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Coche ejecutivo es un término británico para un coche grande que es equivalente a las clasificaciones de tamaño completo del segmento E europeo y americano . [1] Los autos ejecutivos son más grandes que los autos ejecutivos compactos (y los autos medianos equivalentes que no son de lujo ) y más pequeños que las berlinas de lujo / sedanes de lujo de tamaño completo .
El término también ha sido adoptado por Euro NCAP , una organización europea fundada para probar la seguridad de los automóviles. [2]
Antecedentes [ editar ]
El término se acuñó en la década de 1960 para describir los automóviles destinados a profesionales exitosos y gerentes de nivel medio a superior. [3] Fue utilizado por las empresas como un incentivo para los empleados en puestos de responsabilidad y para explotar los esquemas fiscales de Gran Bretaña y Europa como un vehículo propiedad de la empresa. Los primeros coches ejecutivos normalmente ofrecían motores con cilindradas de 2,0 a 3,5 L (122 a 214 pulgadas cúbicas), en comparación con 1,6 a 2,4 L (98 a 146 pulgadas cúbicas) de un "coche familiar grande" de tamaño equivalente, pero menos lujoso. [ cita requerida ]
Antes de la década de 1990, los autos ejecutivos eran típicamente sedanes , sin embargo, en los últimos años también se han producido en otros estilos de carrocería, como estates ( camionetas ), convertibles , cupés y versiones con escotilla de cinco puertas . [4] Por lo general, necesitan ser "cómodos, refinados y mostrar alguna forma de placer de conducir" en ocasiones. [5]
Estilos corporales [ editar ]
En general, los coches ejecutivos son berlinas de 4 puertas . Algunos fabricantes buscan diferenciar sus ofertas haciéndolos como variantes familiares , o con carrocerías de cinco puertas , en particular , anteriormente se sabía que Rover , Saab , Renault y Citroën preferían estos estilos de carrocería, y Ford también ofreció tales modelos durante la década de 1990. , y Audi y BMW han ofrecido recientemente tales estilos de carrocería para sus autos ejecutivos. Hasta la década de 1990, algunos modelos [ ¿cuáles? ] también estaban disponibles como coupés de 2 puertas .
Producción por país [ editar ]
China [ editar ]
Uno de los primeros coches ejecutivos fabricados en China fue el Roewe 750 de 2006 , basado en el Rover 75 . [6] En 2012, se introdujo el Roewe 950 , que es una versión remodelada del Buick LaCrosse 2010 . [7]
Varias marcas extranjeras han producido versiones de automóviles con batalla larga específicamente para el mercado chino, debido a la preferencia que tienen los propietarios chinos por ser conducidos por un chofer. [8] Los ejemplos incluyen la versión "XF L" del 2016 Jaguar XF (X260) , [9] la versión "Li" del 2017 BMW Serie 5 (G30) [10] y otros modelos de Audi, Mercedes-Benz y Volvo.
Francia [ editar ]
En Francia, los coches ejecutivos se conocen como " Grande Routière ", una clase de cómodos coches de larga distancia que surgieron por primera vez en el mercado francés en la década de 1930.
Peugeot comenzó a producir automóviles grandes a principios del siglo XX. Después de que el Peugeot 601 se suspendiera en 1935, Peugeot dejó de producir automóviles grandes hasta que se introdujo el Peugeot 604 en 1975. [11] [12] [13] El 604 fue reemplazado por el Peugeot 605 en 1989, que a su vez fue reemplazado por el Peugeot 607 en 1999. Tras el final de la producción del 607 en 2010, Peugeot ya no produce coches ejecutivos.
El primer automóvil grande de Citroën fue el Citroën Traction Avant de 1934 . En 1955, el Traction Avant fue reemplazado por el icónico Citroën DS , que fue reemplazado en 1974 por el Citroën CX y luego el Citroën XM de 1989 . El XM se suspendió en 2000 y durante cinco años Citroën no produjo un automóvil ejecutivo. El Citroën C6 2005 se produjo hasta 2012, y Citroën no ha producido ningún automóvil ejecutivo desde entonces.
Renault entró en el segmento de coches ejecutivos en 1975 con los modelos Renault 20/30 . Fueron reemplazados, en 1983, por el Renault 25 que presentaba una parte trasera fastback. En 1992, el 25 fue reemplazado por el Renault Safrane . El Safrane fue reemplazado por el hatchback Renault Vel Satis en 2002, que a su vez fue reemplazado por el Latitude en 2010 y más tarde el Talisman .
Alemania [ editar ]
La clase equivalente para automóviles en Alemania es " Obere Mittelklasse " (literalmente clase media alta) según la definición de las autoridades federales alemanas. Los coches de lujo más grandes que este se conocen como Oberklasse ("clase alta").
Mercedes-Benz ha producido grandes coches de lujo desde principios del siglo XX. Después de la Segunda Guerra Mundial, los primeros modelos completamente nuevos de Mercedes Benz fueron los autos ejecutivos Mercedes-Benz W120 . Este linaje continúa hasta el presente y se ha comercializado como Mercedes-Benz E-Class desde 1993. El Mercedes-Benz CLS-Class fastback de cuatro puertas se agregó a la gama de modelos de la compañía en 2004, con un estilo de carrocería de freno de disparo también. producido entre 2012 y 2017.
El primer automóvil grande de lujo de BMW fue el BMW 326 de 1936-1941 . Después de una pausa de 21 años, los siguientes modelos de automóviles ejecutivos de BMW fueron los sedanes de nueva clase de 1962 . En 1972, la Nueva Clase fue reemplazada por el BMW Serie 5 , que sigue en producción en la actualidad. Durante las siete generaciones de la Serie 5, se ha producido en estilos de carrocería sedán, wagon y fastback de cuatro puertas.
El primer automóvil de lujo grande producido por Audi fue el Audi 100 , que se lanzó en 1968. El Audi 100 fue reemplazado por el Audi A6 en 1994, que sigue en producción en la actualidad. En 2010, se agregó la gama de modelos Fastback de cuatro puertas Audi A7 .
El Ford Granada es un automóvil ejecutivo producido por Ford Europa entre 1972 y 1994.
Italia [ editar ]
El primer automóvil de lujo grande de Fiat fue el Fiat 24-32 HP , que se introdujo en 1903. Otros Fiat de lujo grandes producidos antes de la Segunda Guerra Mundial incluyen el Fiat 510 , Fiat 520 , Fiat 527 y Fiat 2800 . En 1959, se introdujeron los sedán ejecutivos y las camionetas Fiat 1800 y 2100 . Estos modelos fueron reemplazados por el Fiat 2300 en 1961. El último automóvil ejecutivo de FIAT fue el Fiat 130 , que se produjo entre 1969 y 1977.
Lancia produjo varios autos grandes de lujo antes de la Segunda Guerra Mundial, incluidos el Lancia Lambda , Lancia Artena y Lancia Aprilia . El Lancia Flavia era un automóvil ejecutivo que comenzó a producirse en 1961 y fue reemplazado por el Lancia 2000 en 1971. El 2000 fue reemplazado por el Lancia Gamma , que fue lanzado en 1976. En 1984, el Gamma fue reemplazado por el Lancia Thema , luego el Lancia Kappa en 1994. El Lancia Thesis , producido entre 2001 y 2009 es el último coche ejecutivo producido por Lancia. De 2011 a 2015, el Chrysler 300 se vendió en Europa como Lancia Thema. [14]
El primer ejecutivo de Maserati es el Maserati Ghibli , que ha estado en producción desde 2013.
Japón [ editar ]
Toyota ha estado produciendo grandes autos de lujo desde que se lanzó el Crown de 1955 . El Crown sigue en producción en la actualidad y actualmente se encuentra en su decimoquinta generación. En 1991, Aristo, derivado de Crown, comenzó la producción, y de 1993 a 2020 se comercializó bajo la submarca de lujo de Toyota como Lexus GS. [15]
El automóvil ejecutivo de más larga duración de Nissan comenzó a producirse en 1959 como Prince Gloria , que luego fue rebautizado como Nissan Gloria, luego de la fusión de Nissan y Prince. El Gloria se produjo durante 12 generaciones hasta 2004. Otro automóvil ejecutivo de Nissan fue el Cedric 1960 , que se produjo hasta 2004 (aunque una versión de taxi / flota permaneció en producción hasta 2015). El Cedric fue reemplazado por el Fuga 2004 , también vendido como Infiniti M de 2003 a 2012 y el Q70 desde 2012, que actualmente permanece en producción.
Mitsubishi comenzó a producir automóviles ejecutivos en 1964 con Debonair . El Debonair fue reemplazado en 1999 por el Proudia , que se suspendió en 2001 y luego regresó de 2012 a 2016 como un Fuga rebautizado.
El primer automóvil ejecutivo de Mazda fue el Luce de 1969 . En 1991, el Luce fue reemplazado por el Sentia , que se fabricó hasta 1999. El Millenia , también vendido como Xedos 9 y Eunos 800, se fabricó de 1993 a 2002.
Honda presentó su primer automóvil ejecutivo, el Legend (vendido como Acura Legend en los Estados Unidos) en 1985. El Legend se produjo hasta 2012, y luego desde 2014 hasta el presente.
Corea del Sur [ editar ]
Un número creciente de fabricantes asiáticos comenzó a ofrecer automóviles ejecutivos, como Kia Cadenza , Hyundai Azera y Genesis G80 .
Se cree que el estándar de los autos ejecutivos coreanos provino del modelo Hyundai Grangeur de tercera generación lanzado en 1998. Los modelos anteriores, Kia Potentia y Hyundai Grandeur, pertenecían a la posición de autos grandes y eran impulsados por los compradores, pero fueron relegados a los impulsados por el propietario. del modelo XG. Posteriormente, el lanzamiento de Kia Opirus y Daewoo Magnus formó el mercado de automóviles semi-grandes.
Actualmente, los modelos de sedán de negocios semi-grandes que se venden en el mercado coreano incluyen Hyundai Grandeur y Kia K7, y la marca de lujo es el Genesis G80.
España [ editar ]
El único coche ejecutivo de SEAT [ aclaración necesaria ] fue el SEAT 1500 de 1963-1973 , una versión rebautizada del FIAT 2300.
Suecia [ editar ]
El primer automóvil ejecutivo de Saab fue el Saab 9000 de 1984 , que se produjo en estilos de carrocería sedán y con respaldo trasero. El 9000 fue reemplazado por el Saab 9-5 . En 2010, la segunda generación del 9-5 cambió a una plataforma compartida con varios modelos de General Motors, hasta que Saab quebró en 2012.
Volvo comenzó a producir automóviles ejecutivos en 1968 con el Volvo 164 . En 1974, el 164 fue reemplazado por el Volvo 260 , que fue reemplazado por el Volvo 760 en 1982 y luego el Volvo 960 en 1994. El 960 pasó a llamarse S90 (modelos sedán) y V90 (modelos de vagones) en 1996. Volvo El S80 fue lanzado en 1998, que fue reemplazado en 2016 por una nueva generación de sedanes y vagones Volvo S90 / V90 que actualmente permanecen en producción.
Reino Unido [ editar ]
Daimler Company produjo automóviles de lujo en varios tamaños a partir de fines de la década de 1890. El linaje que llevó a sus coches ejecutivos comenzó con los modelos Daimler 16 y Daimler 16/55 de 1923-1929 , a los que siguieron en 1932 los Daimler Fifteen . El Fifteen fue reemplazado por el Daimler New Fifteen de 1937 y luego el Daimler Consort de 1939 (originalmente llamado "Daimler 2½ Liter"). El Consorte fue reemplazado por la Conquista de Daimler de 1953-1958 . En 1962, se lanzó el Daimler 2.5 V8 (más tarde rebautizado como "Daimler V8-250"), basado en el Jaguar Mark 2. En 1966, el Daimler Sovereignse introdujo, basado en el Jaguar 420. El Sovereign y el V8-250 se produjeron uno al lado del otro hasta que ambos terminaron la producción en 1969.
Jaguar comenzó la producción de automóviles ejecutivos en 1935 con el primero de los modelos Jaguar Mark IV . Estos fueron reemplazados por el Jaguar Mark V de 1948-1951 . El sucesor del Mark V aumentó en tamaño al segmento de autos de lujo de tamaño completo, por lo que el siguiente auto ejecutivo fue el Jaguar Mark 1 de 1955 . En 1959, el Mark 1 fue reemplazado por el Jaguar Mark 2 . En 1963, el Jaguar S-Type se introdujo y se vendió junto con el Mark 2. Ambos modelos fueron reemplazados por el Jaguar 420 de 1966-1968 . Después de una pausa de 30 años en el mercado de automóviles ejecutivos, Jaguar regresó en 1998 con el S-Type de estilo retro . El S-Type fue reemplazado por el 2007 Jaguar XF (X250)y luego el 2015 Jaguar XF (X260) , que actualmente permanece en producción.
El primer automóvil ejecutivo de Humber fue el Humber Hawk de 1945 . [16] El Hawk estaba disponible con características tales como pintura metálica y de dos tonos, tapicería de cuero, adornos de madera y un techo corredizo. La producción del halcón, junto con el tamaño similar Humber de Super Snipe y Imperial , [17] cesó cuando la marca se disolvió en 1967.
Rover ingresó al mercado de automóviles ejecutivos en 1948 con el Rover P3 . El P3 fue reemplazado por el Rover P4 en 1949, que se fabricó hasta 1964. El Rover P6 de 1963 fue el siguiente automóvil ejecutivo producido por Rover, que fue reemplazado por el Rover SD1 en 1976 (comercializado como Standard 2000 en India). [18] El SD1 fue reemplazado por la serie Rover 800 de 1986 , que fue desarrollada conjuntamente con el Honda Legend y tenía un diseño de tracción delantera. En 1999, la serie 800 fue reemplazada por el Rover 75, que se produjo hasta 2005. El 75 se extendió entre las categorías ejecutiva y ejecutiva compacta debido a su tamaño, aunque estaba disponible una versión de batalla larga. [19]
El primer automóvil ejecutivo que recibió la insignia de Triumph fueron los modelos Triumph 1800/2000 / Renown de 1946-1954 . La siguiente y última entrada de Triumph al mercado de los coches ejecutivos fue la Triumph 2000 de 1963-1977 , que fue un éxito de ventas en Gran Bretaña. [20]
El primer automóvil ejecutivo de Ford Europa fue el Ford Zephyr de 1950 . El Zephyr, y los modelos Consul, Zodiac y Executive relacionados, se produjeron durante cuatro generaciones hasta 1972. El Ford Granada 1972 se construyó inicialmente en el Reino Unido antes de pasar a ser importado de Alemania en 1976. En 1985, se lanzó el Ford Scorpio , vendido en el Reino Unido como Ford Granada hasta 1994.
Vauxhall ingresó al mercado de automóviles ejecutivos con el Vauxhall Carlton de 1978 y el Vauxhall Royale / Senator relacionado , que se basaron en el Opel Rekord E. En 1986, el Vauxhall Carlton Mark II cambió al Opel Omega A de fabricación alemana, que fue reemplazado en 1994 por el Vauxhall Omega (una versión rebautizada del Opel Omega B).
Estados Unidos [ editar ]
En los Estados Unidos, los autos ejecutivos se conocen como autos de tamaño completo.
Vietnam [ editar ]
El primer automóvil ejecutivo producido por una empresa vietnamita es el VinFast LUX A2.0 , que debutó en el Salón del Automóvil de París 2018. La primera producción comenzó en 2019 y ha tenido el primer éxito en el mercado automotriz nacional vietnamita. [21]
Ver también [ editar ]
- Clasificación de coches
- Coche de tamaño completo
- Carro de lujo
- Sedán deportivo
Referencias [ editar ]
- ^ "Categorías de vehículos europeos - EAFO" . Observatorio Europeo de Combustibles Alternativos - Comisión Europea. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2018 . Consultado el 1 de abril de 2018 .
- ^ "Lista de coches ejecutivos" . www.euroncap.com .
- ^ Katende, Jude (30 de octubre de 2013). "El significado de los coches ejecutivos" . Monitor diario . Consultado el 20 de agosto de 2019 .
- ^ Gibson, Dean (8 de enero de 2018). "Mejores coches ejecutivos 2018" . Auto Express . Consultado el 1 de abril de 2018 .
- ^ "Top 10 mejores coches ejecutivos de tamaño medio 2019 | Autocar" . www.autocar.co.uk . 25 de enero de 2019 . Consultado el 21 de agosto de 2019 .
- ^ Adams, Keith (3 de junio de 2018). "Historia de desarrollo de Roewe 750: cómo se envió el Rover 75 a China" . Aronline.co.uk . Consultado el 30 de diciembre de 2018 .
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- ^ "China exige coches extraños de batalla larga" . Top Gear . 25 de abril de 2016 . Consultado el 30 de diciembre de 2018 .
- ^ Jaguar XFL: XF de larga distancia entre ejes apunta al mercado chino Sam Sheehan 25 de abril de 2016
- ^ Adrian Padeanu (20 de abril de 2017). "La distancia entre ejes larga de BMW Serie 5 brinda espacio adicional para las piernas en China" . Uk.motor1.com . Consultado el 30 de diciembre de 2018 .
- ^ Autocar , noviembre de 1977, p. 17
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