República F-105 Thunderchief
El Republic F-105 Thunderchief fue un cazabombardero supersónico estadounidense utilizado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Capaz de Mach 2, llevó a cabo la mayoría de las misiones de bombardeo de ataque durante los primeros años de la Guerra de Vietnam ; fue el único avión estadounidense que fue retirado del combate debido a las altas tasas de pérdidas. [1] Originalmente fue diseñado como un avión de ataque nuclear de un solo asiento ; Posteriormente, se desarrolló una versión Wild Weasel de dos asientos para el papel especializado Suppression of Enemy Air Defenses (SEAD) contra los sitios de misiles tierra-aire. El F-105 era comúnmente conocido como el "Thud" por sus tripulaciones.
Como continuación del F-100 Super Sabre norteamericano capaz de Mach 1 , el F-105 también estaba armado con misiles y un cañón giratorio; sin embargo, su diseño se adaptó a la penetración de alta velocidad a baja altitud llevando una sola arma nuclear internamente. Volado por primera vez en 1955, el Thunderchief entró en servicio en 1958. El F-105 monomotor podía entregar una carga de bombas mayor que algunos bombarderos pesados estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial , como el Boeing B-17 Flying Fortress y el Consolidated B-24 Liberator . El F-105 fue uno de los principales aviones de ataque de la Guerra de Vietnam.; Se realizaron más de 20.000 incursiones Thunderchief, con 382 aviones perdidos, incluidas 62 pérdidas operativas (no de combate) (de las 833 producidas). Aunque menos ágiles que los cazas MiG más pequeños, a los F-105 de la USAF se les atribuyeron 27,5 muertes.
Durante la guerra, el F-105D de un solo asiento fue el avión principal que entregó cargas pesadas de bombas contra los diversos objetivos militares. Mientras tanto, las variantes de dos asientos F-105F y F-105G Wild Weasel se convirtieron en las primeras plataformas SEAD dedicadas, luchando contra los misiles tierra-aire S-75 Dvina ( nombre de informe de la OTAN : Guía SA-2 ) construidos por los soviéticos . Dos pilotos de Wild Weasel recibieron la Medalla de Honor por atacar sitios de misiles tierra-aire de Vietnam del Norte, y uno derribó dos MiG-17.el mismo día. Las misiones peligrosas a menudo requerían que fueran "el primero en entrar, el último en salir", suprimiendo las defensas aéreas enemigas mientras los aviones de ataque cumplían sus misiones y luego abandonaban el área.
Cuando el Thunderchief entró en servicio, era el avión de combate monomotor y monoplaza más grande de la historia, con un peso aproximado de 50.000 libras (23.000 kg ). [2] Podría exceder la velocidad del sonido a nivel del mar y alcanzar Mach 2 a gran altura. [3] El F-105 podía transportar hasta 14.000 libras (6.400 kg) de bombas y misiles. El Thunderchief fue reemplazado más tarde como un avión de ataque sobre Vietnam del Norte por el McDonnell Douglas F-4 Phantom II y el General Dynamics F-111 Aardvark de ala oscilante . Sin embargo, las variantes "Wild Weasel" del F-105 permanecieron en servicio hasta 1984 después de ser reemplazadas por las especializadasF-4G "Comadreja salvaje V" .
Republic Aviation comenzó el Thunderchief como un proyecto interno para reemplazar el RF-84F Thunderflash , que utilizó por primera vez las características tomas de aire de la raíz del ala para hacer espacio para las cámaras en la sección de la nariz. El equipo de diseño dirigido por Alexander Kartveli examinó unas 108 configuraciones antes de decidirse por un gran motor AP-63FBX (Proyecto avanzado 63 Fighter Bomber, Experimental), específicamente AP-63-31. [4] El nuevo avión estaba destinado principalmente a una penetración supersónica a baja altitud para lanzar una sola bomba nuclear transportada internamente. Se hizo hincapié en la velocidad y las características de vuelo a baja altitud, el alcance y la carga útil. El avión estaría equipado con un motor grande y un ala relativamente pequeña con un altoCarga alar para una conducción estable a bajas altitudes y menos resistencia a velocidades supersónicas. [5] Los atributos tradicionales de los cazas, como la maniobrabilidad, fueron una consideración secundaria. [6]
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