Ferdinand Alexander Porsche (11 de diciembre de 1935 - 5 de abril de 2012), apodado "Butzi", hijo de Ferry Porsche , nieto de Ferdinand Porsche , fue un diseñador alemán cuyo producto más conocido fue el primer Porsche 911 . [1]
Si bien su abuelo y su padre eran ingenieros , él estaba más involucrado en la elaboración de la apariencia de un producto. Nunca se consideró a sí mismo como un artista o diseñador, sino más bien como un artesano técnicamente talentoso en la conformación. [ cita requerida ]
Después de asistir a la Escuela Waldorf de Stuttgart , comenzó a estudiar diseño industrial en Ulm , Alemania . [2] Después de un año, fue despedido por la junta examinadora, porque se dudaba de su talento. En 1957 comenzó la formación práctica en el departamento de diseño de carrocerías de la empresa familiar de coches deportivos bajo la dirección del director de diseño Erwin Komenda . [2]
Cuando se trató del diseño de la carrocería del automóvil más exitoso de la compañía hasta el momento, el Porsche 911 , Ferdinand Alexander estuvo muy involucrado, ya que era tradición familiar que cada generación de la familia Porsche participara en la génesis de una nueva generación de automóviles. . Ferry Porsche deseaba que el sucesor de su 356 proporcionara más espacio y comodidad en la cabina, aunque también se le citó diciendo: "La comodidad no es lo que hace que la conducción sea divertida, es más bien lo contrario". [ cita requerida ] El maletero , especialmente, debería haber proporcionado más espacio. Los primeros borradores de Ferdinand Alexander fueron bien aceptados, pero Komenda hizo cambios no aprobados a pesar de las objeciones de Ferdinand y Ferry.[ cita requerida ] Ferry estableció los atributos principales relacionados con la distancia entre ejes , las cifras de potencia y la suspensión y, después de que Komenda aún no cooperara, llevó los dibujos de FA al fabricante de carrocerías Reutter, al otro lado de la calle. Dieron la forma real al 901 tal y como se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1963 . [ cita requerida ] El código del proyecto original 901 se cambió a 911 después de la intervención de Peugeot , que tenía una protección de marca registrada en combinaciones de tres números con "0" en el medio. La producción comenzó en 1964.
Ferdinand Alexander también dio forma a otro automóvil importante, el Porsche 904 . Afirmó que el 904 era su trabajo favorito para Porsche. [ cita requerida ] Su carrocería fue hecha de resina reforzada con fibra de vidrio en la compañía aeronáutica Heinkel . [ cita requerida ] El automóvil debía ser aprobado por los oficiales de homologación de carreras hasta una fecha determinada para asistir a la temporada de carreras del mismo año. Por lo tanto, el equipo de desarrollo estaba bajo una presión de tiempo extrema. A FA le gustó más el diseño del 904, ya que no había tiempo para que nadie exigiera o iniciara cambios, por lo que es su borrador más original. [ cita requerida ]
Después de que la familia decidiera cambiar la forma jurídica de la empresa y mantener a la familia fuera de su gestión, Ferdinand Alexander fundó su propia empresa de diseño industrial, Porsche Design , en Stuttgart , Alemania , que luego se trasladó a Zell am See , Austria , donde La familia Porsche posee una finca llamada Schüttgut. El primer producto que creó Porsche Design fue un reloj de pulsera con cronógrafo fabricado por la empresa relojera suiza Orfina . [ cita requerida ]Su diseño comenzó cuando FA todavía trabajaba en la oficina de Porsche Style. Fue lanzado en 1973 y se diferenciaba de otros relojes cronógrafos de pulsera, ya que su caja y brazalete estaban hechos de acero cromado negro mate . Estaba pensado como accesorio para los conductores de Porsche y lo vendían los concesionarios Porsche. Operaba el entonces nuevo movimiento Valjoux 7750 , que hoy en día sigue siendo el movimiento mecánico más extendido para relojes de pulsera con cronógrafo. [ cita requerida ] Como a muchos clientes les hubiera gustado un reloj de color normal, una versión con acero inoxidable pulido con chorro de arena se emitió. Posteriormente, el movimiento se cambió por el Lemania 5100, que era un movimiento simple y resistente utilizado principalmente para relojes militares . El Porsche Design Chrono I se fabricó en diferentes versiones (color de la caja y correa, estampado en la esfera) para las fuerzas aéreas de varios países, así como para la alianza de la OTAN . [ cita requerida ]