F. Laeisz ( / l aɪ s / LYSE ; forma abreviada FL ) es una compañía naviera alemana con oficinas en Hamburgo, Rostock, Bremerhaven y Grabow, Alemania, así como en Japón y Filipinas.
Tipo | Camaradería |
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Industria | Envío, comercio, seguros |
Fundado | Hamburgo , Alemania (24 de marzo de 1824 ) |
Fundador | Ferdinand Laeisz |
Sede | Hamburgo , Alemania |
Numero de locaciones | 4 ubicaciones (Hamburgo, Rostock, Bremerhaven y Grabow) |
Dueño | Nikolaus W. Schües, Nikolaus H. Schües ( director ejecutivo ) |
Número de empleados | 1250 |
Sitio web | http://www.laeisz.de |
Historia
La empresa fue fundada por Ferdinand Laeisz el 24 de marzo de 1824 como una productora de sombreros de copa. La expansión a los mercados de ultramar en 1839 le permitió comprar el bergantín "Carl", que lleva el nombre de su hijo , que se incorporó a la firma como socio el 1 de marzo de 1852. En 1857 se encargó la primera nueva construcción, una barca de madera llamada "Pudel" por Esposa de Carl. [1]
Todas las nuevas construcciones posteriores a 1861 fueron bautizadas con nombres que comenzaban con una "P", razón por la cual los marineros británicos llamaron a la empresa "P-Line".
1892 Ferdinand compró el primer barco de vapor de hierro de la compañía (Hamburgo, rebautizado como Naxos) de la Hamburg-Südamerikanischen Dampfschifffahrts-Gesellschaft (cofundada por Laeisz 1871) que fue empleada por Deutsche Levante Linie (DLL, cofundada por Laeisz 1889). Una posición en el mercado se desarrolló mediante el establecimiento de nuevas líneas de barcos de vapor (como el cofundador de 1847 Hapag, el cofundador de 1874 Deutsch-Australische Dampfschifffahrtsgesellschaft, el cofundador de 1886 Woermann-Linie , el cofundador de 1890 Deutsch-Ost-Afrika-Linie).
Las empresas comerciaban con barcos de vapor mientras F. Laeisz continuaba con la tradición de los veleros que generaba ingresos con el comercio de salitre de Chile. Hasta fines de la década de 1920, la empresa mantuvo su participación en el comercio de salitre de Chile hasta que fue posible producir nitrato mediante el Sistema Haber-Bosch y el comercio de Chile llegó a su fin.
En 1897/98 se construyó el Laeiszhof en Trostbrücke 1 en Hamburgo, la oficina central de la empresa.
En 1914 se encargaron los primeros buques frigoríficos bananeros, "Pioneer" y "Pungo", para la Afrikanische Frucht-Companie establecida en 1912 por F. Laeisz. El estallido de la Primera Guerra Mundial hizo imposible que la empresa encargara estos dos barcos para su empleo en su propio comercio bananero. En 1923 con "Poseidon" F. Laeisz encargó su primer vapor para su propio servicio de línea al SAWC y en 1926 se construyó la última barca de cuatro mástiles Padua . Este barco marcó el final del área Flying P-Liner que terminó con el final de la Segunda Guerra Mundial cuando "Padua" fue entregado a la URSS, que todavía se comercializa como "Krusenstern".
Desde 1904 la empresa es propietaria de acciones de la brasileña BRAHMA, precursora de la cervecería AMBEV. Las acciones fueron confiscadas por el gobierno brasileño en 1942 como garantía por daños de guerra. [2]
Después de que Paul Ganssauge (1924), Willi Ganssauge (1936) y Nikolaus W. Schües (1973) y sus familias se convirtieran en socios de la familia Laeisz, en 1982 la recién establecida F. Laeisz Schiffahrtsgesellschaft mbH + Co. se hizo cargo de todas las actividades de envío debido a una grave crisis marítima. Los propietarios de la nueva empresa son Schües y, desde hace algunos años, F. Laeisz. [3]
2004 Schües compró la sociedad fundada en 1824 F. Laeisz con todos los derechos legales de su historia. Reederei F. Laeisz, Rostock, es hoy la empresa operativa, F. Laeisz GmbH, Hamburgo, funciona como sociedad de cartera.
En la actualidad, la empresa opera buques portacontenedores , graneleros, gaseros y carros, así como buques de investigación para el gobierno alemán (AWI). Casi todos los barcos se nombran con los nombres P. MV "Peene Ore", el buque insignia de la compañía, es el buque más grande que enarbola bandera alemana. [4]
En enero de 2005, el Musikhalle de Hamburgo se llama nuevamente " Laeiszhalle ". Carl Laeisz había instruido a la compañía en su testamento para pagar 1.2 Million Mark por la construcción de un music hall, su viuda Sophie aumentó la cantidad en 1907 en un 40% para terminar el edificio. Cuando en 1908 se inauguró el edificio, era la sala de conciertos más grande y moderna de Alemania y fue conocida como Laeiszhalle hasta 1933. [5]
Ver también
Referencias
- ^ z. B. Sophie Laeisz. Hamburger Abendblatt . (abgerufen am 3 de marzo de 2008)
- ^ http://www.nzz.ch/wirtschaft/unternehmen/ein-schatz-in-uebersee-1.18209614
- ^ Das Unternehmen. Der Neuaufbau. "Von 1982 bis 1989". auf den Internetseiten von F. Laeisz Archivado el 28 de noviembre de 2010 en la Wayback Machine (abgerufen am 3. März 2008)
- ↑ Peer Schmidt-Walther: Riesenfrachter im Orkan. En: Ders., Frachtschiffreisen. Als Passagier an Bord. Koehlers Verlagsgesellschaft, 2. überarbeitete Auflage, Hamburgo 2010, S. 153-155, ISBN 978-3-7822-1016-4 .
- ^ Sophie Laeisz. Hamburger Abendblatt . (abgerufen am 3 de marzo de 2008)
Literatura
enlaces externos
- Reederei F. Laeisz GmbH
- LAEISZ-Flotte (inglés)
- Recortes de prensa sobre F. Laeisz en los archivos de prensa del siglo XX de la ZBW