Logística de Amazon tipo A
El Tipo FBA A y similares de tipo B y C eran una familia de reconocimiento hidroaviones producidos en Francia antes y durante la Primera Guerra Mundial . Los tres eran hidroaviones biplano de empuje de envergadura desigual con un casco de un solo paso hecho de largueros de ceniza cubiertos de madera laminada , divididos por mamparos en ocho compartimentos. El empenaje se llevó a cabo en una extensión curva hacia arriba del casco hecha de tubos de acero. El piloto y el observador se sentaron uno al lado del otro en la cabina abierta. [1]
El diseño se originó con patentes de Donnet-Lévêque e inicialmente reflejó la configuración general de la aeronave de esa compañía. Como resultado, los tipos A, B y C de Logística de Amazon a veces se denominaban Donnet-Lévêques. [ cita requerida ] El Tipo A tenía un ala de una sola bahía , mientras que el Tipo B y C más grandes tenían dos alas de bahía que, de lo contrario, solo diferían en el motor instalado, con el tipo B usando un Gnome Monosoupape de 75 kW (100 hp) y el tipo C con un Clerget 9B de 97 kW (130 hp) . El RNAS contratado por 20 tipo B de Norman Thompson, quien fue responsable de construir superficies de vuelo para cascos provistos desde Francia, que se diferenciaba más notablemente por tener un timón rectangular que volaba todo en lugar del timón en forma de D utilizado en los ejemplos franceses. El Tipo A era la única versión con una aleta unida al timón, aunque algunos aviones tenían una modificación de campo con una aleta agregada entre el casco y el plano de cola. El Tipo H se desarrolló a partir del Tipo C pero era más grande, tenía un nuevo casco que no estaba unido directamente al plano de cola, tenía un timón ovalado y usaba un motor estacionario Hispano-Suiza 8 .
Los primeros ejemplos vendidos entraron en servicio con la Armada Austro-Húngara y la Armada Danesa antes de la Primera Guerra Mundial, pero el uso a gran escala comenzó con las ventas al Royal Naval Air Service (RNAS) que inicialmente ordenó 20 Tipo B a Norman Thompson antes de recibir más Tipo C de Francia. La Aéronautique Maritime francesa y la Armada italiana siguieron con las órdenes de Tipo B y C en 1915. Los hidroaviones de la FBA se utilizaron para patrullas navales y con frecuencia se encontraron con sus contrapartes de la Armada alemana y austrohúngara opuestas, lo que llevó a algunos a convertirse en monoplazas armados. con una ametralladora. Tres Type B se convirtieron en el primer avión operado por la Armada portuguesa .
Un solo ejemplo de un tipo B sobrevive en el Museu de Marinha de Lisboa. Este avión se volvió a montar a partir de piezas de los dos primeros aviones de la Armada portuguesa .
Datos de aviones franceses de la Primera Guerra Mundial, [4] La enciclopedia de aviones militares de Rand McNally, 1914-1980 [5]
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