El Clerget 9B era un motor de avión rotativo de nueve cilindros de la era de la Primera Guerra Mundial diseñado por Pierre Clerget . Fabricado tanto en Francia como en Gran Bretaña ( Gwynnes Limited ), se utilizó en aviones como el Sopwith Camel . El Clerget 9Bf era una versión de carrera aumentada . [1]
9B | |
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Motor Clerget 9B conservado en exhibición en el Museo Fleet Air Arm , RNAS Yeovilton . | |
Tipo | motor rotativo |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Clerget-Blin |
Primer intento | 1913 |
Principales aplicaciones | Sopwith Camel |
Número construido | 3.650 (producción británica) |
Desarrollado en | Bentley BR1 |
Variantes
- Clerget 9B
(1913) 130 caballos de fuerza (97 kW). 1.300 producidos por Ruston Proctor & Co Ltd de Lincoln
- Clerget 9Bf
(1915) 140 caballos de fuerza (104 kW). Versión de carrera extendida (172 mm (6,75 in)), que aumenta la capacidad a 17,5 L (1.066,5 pulgadas cúbicas). 1.750 producidos por Gwynnes Limited y 600 producidos por Ruston Proctor.
Aplicaciones
Clerget 9B
- Armstrong Whitworth FK10
- Avro 504
- Avro 531
- Bristol M.1
- Cierva C.6
- Cierva C.8
- Fairey Hamble Baby
- Logística de Amazon tipo C
- Nieuport 12
- Nieuport 17bis
- Sopwith Baby
- Sopwith Camel
- Scooter Sopwith
- Sopwith Triplane
- Sopcon 1½ Strutter
Clerget 9Bf
Motores en exhibición
- Un motor Clerget 9B conservado está en exhibición pública en el Fleet Air Arm Museum , RNAS Yeovilton .
- Un motor Clerget 9Bf está en exhibición en el Museo Powerhouse , Sydney . [2]
- Un Clerget 9B está en exhibición en el Pima Air & Space Museum en Arizona.
Motores rotativos operacionales (aeronavegables)
La Shuttleworth Collection con base en Old Warden Aerodrome , Reino Unido, opera un Sopwith Triplane (G-BOCK) [3] de producción tardía en condiciones de aeronavegabilidad equipado con un 9B original, así como un Sopwith Camel de producción tardía (G-BZSC) [4] en condiciones de aeronavegabilidad equipado con un 9Bf original de carrera larga. Estos aviones se pueden ver exhibiendo pantallas de aire en el hogar durante los meses de verano.
Especificaciones (Clerget 9B)
Datos de Lumsden . [1] [5]
Características generales
- Tipo: motor rotativo de nueve cilindros refrigerado por aire
- Diámetro : 120 mm (4,72 pulgadas)
- Carrera : 160 mm (6,30 pulgadas)
- Desplazamiento : 16,29 l (994,08 pulgadas cúbicas)
- Longitud: 920 mm (36,22 pulgadas)
- Diámetro: 1.020 mm (40,15 pulgadas)
- Peso en seco : 173 kg (381 lb)
Componentes
- Tren de válvulas : válvulas de entrada y escape únicas operadas por varillas de empuje y balancines
- Sistema de combustible: carburador Bloctube
- Tipo de combustible: gasolina mezclada con lubricante de aceite de ricino
- Sistema de aceite: aceite de ricino mezclado con combustible
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
Actuación
- Potencia de salida: 97 kW (130 CV) a 1250 rpm
- Potencia específica : 0.1308 hp / cu in (5.953 kW / L)
- Relación de compresión : 4,56: 1
- Consumo específico de combustible : 0,564 L / kW / hora (0,74 pt / hp / hora)
- Consumo de aceite: 0.0686 L / kW / hora (0.09 pt / hp / hora)
- Relación potencia / peso : 0,563 kW / kg (0,341 hp / lb)
Ver también
- Motores de avión Clerget
Desarrollo relacionado
- Bentley BR1
- Bentley BR2
Motores comparables
- Monosoupape de gnomo
- Le Rhône 9J
Listas relacionadas
- Lista de motores de aviones
Referencias
Notas
- ↑ a b Lumsden, 2003, p. 133.
- ↑ Powerhouse Museum - Clerget 9Bf Obtenido: 12 de noviembre de 2010.
- ↑ The Shuttleworth Collection - Sopwith Triplane Obtenido: 21 de agosto de 2018
- ↑ The Shuttleworth Collection - Sopwith Camel Obtenido: 21 de agosto de 2018
- ^ Gray, CG (1969). Jane's All the World's Aircraft 1919 (edición facsímil). David & Charles (editorial) Limited. págs. 1b a 145b. ISBN 978-0-7153-4647-1.
Bibliografía
- Gunston, Bill. Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Cambridge, Inglaterra. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 978-1-85260-163-8
- Lumsden, Alec. Motores de pistón británicos y sus aviones . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 978-1-85310-294-3 .
- Gray, CG (1969). Jane's All the World's Aircraft 1919 (edición facsímil). David & Charles (editorial) Limited. págs. 1b a 145b. ISBN 978-0-7153-4647-1.