La Fórmula E , oficialmente el Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA , [1] es un campeonato de automovilismo monoplaza para coches eléctricos . La serie fue concebida en 2011 en París por el presidente de la FIA , Jean Todt , y el empresario español Alejandro Agag , quien también es el actual presidente de Formula E Holdings . [2] La carrera inaugural del campeonato se llevó a cabo en Beijing en septiembre de 2014. [3] Desde 2020, la serie tiene el estatus de campeonato mundial de la FIA. [4]
Jean Todt , presidente del organismo rector mundial del automovilismo, la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), concibió la propuesta de un campeonato de carreras de autos eléctricos monoplaza en la ciudad, y la presentó a los políticos Alejandro Agag y Antonio Tajani y el actor italiano Teo Teocoli en una cena en un pequeño restaurante italiano en la capital francesa París el 3 de marzo de 2011. [5] [6] [7]Tajani se concentró en la electrificación de la industria automotriz, reduciendo las emisiones de dióxido de carbono e introduciendo sistemas híbridos y eléctricos. Agag apoyó la propuesta de Todt después de que este último hablara sobre la apertura de una licitación por parte de la FIA para organizar la serie. Agag le dijo a Todt que asumiría la tarea debido a su experiencia previa en la negociación de contratos con estaciones de televisión, patrocinio y marketing. [8]
Desde la temporada 2020-21 , la Fórmula E es un campeonato mundial de la FIA , lo que la convierte en la primera serie de carreras de monoplazas fuera de la Fórmula Uno en recibir el estatus de campeonato mundial. [9]
El campeonato de Fórmula E actualmente lo disputan once equipos con dos pilotos cada uno. [10] El deporte cuenta con autos de carreras eléctricos similares en estilo a los autos híbridos de Fórmula Uno . Las carreras generalmente se llevan a cabo en circuitos callejeros temporales en el centro de la ciudad , de 1,9 a 3,4 km (1,2 a 2,1 millas) de largo. [11]
Un día de carrera comienza con dos sesiones de práctica por la mañana: una sesión inicial de 45 minutos seguida de una sesión adicional de 30 minutos. Durante estas sesiones, los pilotos tienen la libertad de usar toda la potencia de calificación (actualmente 250 kW (335 bhp )). [12] , con una sola sesión de 45 minutos en un domingo de doble título. A partir de la temporada 8, todas las sesiones de práctica son de 30 minutos.
La sesión de calificación se lleva a cabo más tarde en el día y dura aproximadamente una hora. Bajo el formato actual (introducido en la temporada 8), los pilotos se dividen en dos grupos según su posición en el campeonato, los que están en los lugares impares van al grupo A, mientras que los que están en los lugares pares van al grupo B. la excepción es en la primera carrera de la temporada, donde cada equipo puede nominar a un piloto en cada grupo. Cada grupo tiene una sesión de 10 minutos para establecer una vuelta rápida a 220kW, de los cuales los 4 primeros de cada grupo avanzarán a la etapa de "duelos", donde los pilotos se enfrentan cara a cara a 250kW en cuartos de final. semifinal y final. El ganador de la final se alinea en la posición 1, el perdedor de la final en la posición 2, los perdedores de la semifinal en las posiciones 3 y 4, y los perdedores de cuartos de final en las posiciones 5 a 8, por orden de tiempo fijado en sus respectivas sesiones. El resto de pilotos de la fase de grupos se colocan alternativamente desde la posición 9, estando el grupo del poleman en los lugares impares y el otro grupo en los pares.[13]