Motor robotizado totalmente integrado


El FUEGO (por "completamente integrado robotizado Motor") es una serie de motores de automóviles de Fiat Powertrain Technologies , construido en FCA 's Termoli , Betim y también en Dundee, MI plantas (sólo en las versiones 1.4 Multiair). Fue diseñado por la firma de diseño italiana Rodolfo Bonetto. [1] Está construido por plantas de ensamblaje de robots ("Robogate") para reducir costos.

La serie FIRE reemplazó a los viejos motores de válvulas en cabeza de la serie Fiat 100 a mediados de la década de 1980. Mecánicamente, son motores simples de cuatro en línea con cigüeñal de cinco cojinetes principales y cabezales de levas en cabeza.

Desde 1985, se ha construido en diferentes versiones. Los desplazamientos oscilan entre 0,8 y 1,4 L; 46,9 a 83,5 pulgadas cúbicas (769 a 1368 cc). Además de las versiones de 8 válvulas, hay "Super-FIRE" 1.2 y 1.4 L; 75,8 y 83,5 pulgadas cúbicas (1242 y 1368 cc) versiones de 16 válvulas .

El "Super-FIRE" que usa 16 válvulas y está disponible en 1.0 L; 61,0 pulgadas cúbicas (999 cc) (Brasil) y 1,2 L; Desplazamientos de 75,8 pulgadas cúbicas (1242 cc) (Brasil y Europa).

El 1,4 L; La variación de 83,5 pulgadas cúbicas (1368 cc) introducida en 2003 está disponible en 8 y 16 válvulas. En 2005, Fiat presentó una versión del 16v que incorporaba desactivación de puertos (PDA) y EGR . Esta unidad se conoce con frecuencia como el motor "StarJet". Un año más tarde, se introdujo una variedad turboalimentada del StarJet con el nombre "T-Jet", y en 2009 se agregó una versión MultiAir (que agrega accionamiento de válvula de admisión electrohidráulica, con sincronización variable, elevación y perfil), disponible en cualquiera de los dos formas de aspiración natural y turboalimentadas. Llegó a 190 PS en el Abarth 695 Biposto.

El FIRE era originalmente un motor de carburador y luego progresó a la inyección de un solo punto (SPI), luego a la inyección de combustible multipunto (MPI), utilizando la inyección de combustible secuencial de múltiples puertos (SMPI) en la actualidad. Ahora se utiliza en la fórmula 750 en un estado ligeramente modificado.