El IA-63 Pampa es un avión de entrenamiento avanzado con capacidad de combate, producido en Argentina por Fabrica Militar de Aviones (FMA) con la ayuda de Dornier de Alemania .
IA-63 Pampa | |
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IA-63 en vuelo | |
Papel | Avión de entrenamiento |
origen nacional | Argentina |
Fabricante | FAdeA |
Primer vuelo | 6 de octubre de 1984 |
Introducción | Abril de 1988 |
Estado | En servicio |
Usuario principal | Fuerza Aérea Argentina |
Producido | 1984-presente |
Número construido | 32 [ cita requerida ] |
Diseño y desarrollo
Los estudios preliminares de diseño para un reemplazo del Morane-Saulnier MS-760 de la Fuerza Aérea Argentina se iniciaron en la Fábrica Militar de Aviones (FMA) en 1978, y estos estudios dieron como resultado la selección de una propuesta impulsada por un solo turbofan Garrett TFE731 con alta , alas sin batir. Al mismo tiempo, la FMA firmó un acuerdo de asociación con Dornier para desarrollar el nuevo avión. [1]
Aunque influenciado por el diseño de Dassault / Dornier Alpha Jet , el Pampa se diferencia por ser un avión más pequeño, también es monomotor y tiene alas supercríticas rectas en lugar de las barridas del Alpha Jet. Está construido principalmente de aleación de aluminio , con fibra de carbono utilizada para componentes como las tomas de aire. La tripulación de dos se sienta en tándem bajo un dosel de concha de una sola pieza. [2] Los sistemas de aviónica también son más simples que el avión franco-alemán, que tiene un importante papel secundario de combate. El prototipo Pampa voló por primera vez el 6 de octubre de 1984. [3]
Variantes
- IA-63
- La producción de la serie inicial se ha retrasado y obstaculizado por el estado de la economía argentina y, como resultado, solo se han construido 18 aviones de producción en el primer lote (1988-1990) y seis en el segundo lote (2006-2007) para la Fuerza Aérea Argentina . Las primeras entregas ocurrieron en abril de 1988. [4] Las 18 aeronaves están en servicio, todas modernizadas, con la IV Brigada Aérea (en inglés: IV Air Brigade ) en Mendoza para el rol de entrenamiento avanzado de pilotos argentinos. [5]
- Vought Pampa 2000
- En la década de 1990, LTV / Vought seleccionó el IA 63 como base para el Pampa 2000, que Vought participó en la competencia Joint Primary Aircraft Training System para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . [6] El Pampa 2000 perdió ante la entrada Beechcraft / Raytheon que se convirtió en el T-6 Texan II . [7]
- AT-63 Pampa "Fase 2"
- Con la adquisición de FMA por Lockheed Martin en 1995, [8] el Pampa se actualizó con un nuevo motor y un paquete de aviónica más avanzado compatible con el A-4AR y el sistema de armas. Este nuevo proyecto se llamó AT-63 Pampa "Fase 2" (para entrenador de ataque) y fue comercializado por Lockheed Martin. [ cita requerida ]
- IA-63 Pampa GT "Fase 3"
- Un tercer lote de cuarenta nuevas unidades del Pampa rediseñado fue anunciado por FAdeA el 10 de octubre de 2013. [9] Después de una gran demora, finalmente en 2015 se presentó a la prensa un prototipo de la tercera versión del Pampa IA-63. Sin embargo, la inflación galopante y una severa recesión han hecho imposible que el gobierno argentino financie la fabricación de cualquiera de los aviones prometidos. [10] En 2016, un nuevo gobierno argentino permitió avanzar y el mismo año se realizó el primer vuelo de la "Pampa III". [11] A julio de 2017, el proyecto IA-63 Pampa III muestra pocos signos de avance. Según la revista AirForces Monthly , FAdeA está considerando canibalizar la aeronave Pampa II retirada del servicio para permitir la finalización de las tres Pampa III programadas para 2017. [12]
- El Ministerio de Defensa argentino llegó a un acuerdo por valor de $ 30,3 millones con FAdeA para la producción de tres Pampas Fase 3 adicionales en febrero de 2018, luego de que el acuerdo se revelara por primera vez en diciembre de 2017. [13] [14] La primera Pampa III, serie E -824, realizó su primer vuelo el 21 de septiembre de 2018. [15]
- Los dos primeros aviones Pampa III fueron entregados a la Fuerza Aérea Argentina en febrero de 2019. [16] El último de un total de 6 Pampa III fue entregado el 27 de marzo de 2020. [17]
- El 3 de julio de 2019, Guatemala firmó un contrato por $ 28 millones para dos entrenadores a reacción Pampa III. Esto convirtió a la Fuerza Aérea de Guatemala en el primer cliente de exportación del Pampa III. [18] [19] Pero un día después de que se realizó la compra, el representante local de Transparencia Internacional acusó al presidente Jimmy Morales de evitar la legislación local sobre compras públicas. [20] Esto llevó al auditor general de Guatemala a cancelar la compra. [21] Según FAdeA, todavía están tratando de desbloquear la compra y el gobierno argentino está considerando emprender acciones legales. [22] [23]
- LMAASA IA 63 Pampa NG
- Colaboración de Lockheed Martin para producir Pampas actualizado. [24]
Especificaciones (IA 63)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1988–89 [25] y Air Force Technology [8]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 10,93 m (35 pies 10 pulgadas)
- Envergadura: 9,69 m (31 pies 9 pulgadas)
- Altura: 4,29 m (14 pies 1 pulg)
- Área del ala: 15,63 m 2 (168,2 pies cuadrados)
- Superficie aerodinámica : Dornier DoA-7
- Peso vacío: 2.821 kg (6.219 lb)
- Peso bruto: 3500 kg (7716 libras)
- Peso máximo al despegue: 5,000 kg (11,023 lb)
- Planta motriz: 1 × motor turbofan Honeywell TFE731-2-2N , 15,57 kN (3500 lbf) de empuje
Actuación
- Velocidad máxima: 819 km / h (509 mph, 442 kn) a 7.000 m (23.000 pies)
- Velocidad de crucero: 747 km / h (464 mph, 403 kn) a 4.000 m (13.000 pies)
- Nunca exceda la velocidad: M0.81 a 9.500 m (31.200 pies)
- Alcance: 1500 km (930 mi, 810 nmi)
- Techo de servicio: 12,900 m (42,300 pies)
- Velocidad de ascenso: 30,2 m / s (5940 pies / min)
Armamento
- Armas:
- 1 × 30 mm (1,18 pulgadas) Defa-Giat 554 con 145 rondas de munición.
- 4 cápsulas Colibri de 7,62 mm [26] [27]
- Puntos duros: 5 con capacidad de
- 400 kg (880 lb) en pilones interiores debajo de las alas
- 250 kg (550 lb) en la línea central del fuselaje y los pilones de las alas exteriores,
- Misiles:
- Cápsulas de cohetes LAU-32/51
- Vainas de cohetes LAU-10
- ARM-657 Vainas de Mamboretá [28] [29] [30]
- Bombas:
- Bombas de racimo Mk81 / Mk82
- Bombas de práctica CBLS 200
Ver también
Desarrollo relacionado
- Dassault / Dornier Alpha Jet
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Aermacchi S-211
- Aero L-39 Albatros
- BAE Hawk
- CASA C-101
- IAR-99
- PZL I-22 Iryda
- Soko G-4 Super Galeb
Referencias
Notas
- ^ Flores 1987, págs. 59-60.
- ^ Flores 1987, p.64.
- ^ Flores 1987, p.66.
- ^ Taylor 1999, p.1.
- ^ "Argentina comprará 40 Pampas más" . Vuelo internacional . 21 de septiembre de 2011. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2011.
Divididos entre dos unidades con sede en Mendoza, los 12 Pampas supervivientes de un lote original de 16 aviones se han actualizado a un estándar cercano a la Serie II. Se espera que se roten a través de las instalaciones de FAdeA para la re-motorización, junto con seis IA-63 de nueva construcción entregados entre 2004 y 2008.
- ^ Lambert 1992, p. 2.
- ^ Warwick, Graham (21 a 27 de febrero de 1996). "Turbohélice Triumph" . Vuelo internacional . Vol. 149 no. 4511. p. 23.
- ^ a b "IA-63 Pampa Advanced Jet Trainer / Aviones de ataque ligero" . Tecnología de la Fuerza Aérea .
- ^ Grana, Juan (12 de agosto de 2014). "El Gobierno destinó más de u $ s180 millones a una fábrica aeronáutica que aún no construyó un solo" . infobae (en español). Archivado desde el original el 16 de marzo de 2015.
- ^ Federico Luna (22 de septiembre de 2015). "Numeros imaginarios y numeros reales, la teoria del IA-63" Pampa " " [Números imaginarios y números reales, la teoría de IA-63 "Pampa"]. Zona Militar (en español). Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2015 . Consultado el 23 de septiembre de 2015 .
- ^ "Aire Fresco en FAdeA". Vuelo internacional . Vol. 191 no. 5581. 4 de abril de 2017. p. 25.
- ^ Cicalesi, Juan Carlos (julio de 2017). "Avance lento en IA-63 Pampa III". AirForces Mensual . No. 352. Key Publishing. pag. 19.
- ^ Gonzales, Diego; Wasserbly, Daniel (28 de febrero de 2018). "Ministerio de Defensa argentino, FAdeA llegan a un acuerdo por tres Pampa III" . 360 de Jane . Archivado desde el original el 28 de febrero de 2018 . Consultado el 2 de marzo de 2018 .
- ^ Donald, David (1 de marzo de 2018). "Aprobado Contrato de Entrenador Pampa III" . Noticias internacionales de aviación . Archivado desde el original el 2 de marzo de 2018 . Consultado el 2 de marzo de 2018 .
- ^ Rivas, Santiago (24 de septiembre de 2018). "Primera producción en serie Pampa III hace su primer vuelo" . IHS Jane's 360 . Buenos Aires. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2018 . Consultado el 25 de septiembre de 2018 .
- ^ Rivas, Santiago (19 de febrero de 2019). "La Fuerza Aérea Argentina recibe las dos primeras Pampa III" . 360 de Jane . Buenos Aires. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2019 . Consultado el 19 de febrero de 2019 .
- ^ https://www.janes.com/article/95193/argentina-completes-receipt-of-second-batch-of-pampa-iii-jets
- ^ http://alert5.com/2019/07/06/guatemala-buys-2-pampa-iiis/
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- ^ Origlia, Gabriela (12 de julio de 2019). "Guatemala suspendió la compra de los aviones Pampa III a la Argentina" . La Nación . Consultado el 15 de julio de 2019 .
- ^ "Fadea insistirá en la venta antes de demandar a Guatemala" . La Voz del Interior . 13 de julio de 2019 . Consultado el 15 de julio de 2019 .
- ^ "El Gobierno presentará un reclamo ante Guatemala e intentará reflotar la venta de los Pampa III" . Ámbito Financiero . 12 de julio de 2019 . Consultado el 15 de julio de 2019 .
- ^ https://www.janes.com/article/89909/guatemala-cancels-its-pampa-iii-purchase
- ^ Jackson, Paul, ed. (2000). Jane's all the World's Aircraft 2000-01 (91ª ed.). Coulsdon, Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group. págs. 1-2. ISBN 978-0710620118.
- ^ Taylor, 1988, págs. 3-4.
- ^ https://www.fullaviacion.com.ar/2020/10/19/homologacion-del-canon-de-30-mm-y-pods-colibri-en-el-estandar-pampa-iii/
- ^ https://www.infodefensa.com/latam/2019/09/21/noticia-argentina-avanza-desarrollo-ametralladora-tucano-pampa.html
- ^ http://proyectopragmalia.blogspot.com/2009/06/117-fabricacion-de-coheteras-mamboreta.html
- ^ https://www.machtres.com/pampa tres.html
- ^ https://www.gacetaeronautica.com/gaceta/wp-101/?p=26578
Bibliografía
- Flores, Jackson, (Jr). "La Pampa ... Un tutor con sabor teutónico". Air International , febrero de 1987, Vol. 32 No. 2. Bromley, Reino Unido: Fine Scroll. ISSN 0306-5634 . págs. 59–66, 90.
- Lambert, Mark (ed.) Jane's All The World's Aircraft 1992–93 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Defense Data, 1992. ISBN 0-7106-0987-6 .
- Rivas, Santiago. "Las pampas se dirigen a terrenos más altos". Air International , noviembre de 2020, vol. 99, núm. 5. págs. 42–47. ISSN 0306-5634
- Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1988–89 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Defense Data, 1988. ISBN 0-7106-0867-5 .
- Taylor, Directorio mundial de aeronaves y sistemas de Michael JH Brassey 1999/2000 . Londres: Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7 .
enlaces externos
- AT-63 Página oficial en el sitio web de Lockheed Martin (archivado 2008-01-01)
- Página de Global Security.org
- Especificaciones del plano Dintel GID [ enlace muerto permanente ]
- Noticia sobre el primer vuelo de Pampa III - Diario La Nación, 31 de marzo de 2016 (consultado 2016-12-11)