El Sistema de articulación primaria Aviones de entrenamiento ( JPATS ) fue un programa de adquisición de aeronaves de los Estados Unidos en la década de 1990 por la Fuerza Aérea de Estados Unidos y la Marina de Estados Unidos , una fusión de los programas de aviones de entrenamiento de 1980 de la era. El ganador fue declarado en 1995 y entró en servicio unos años más tarde como el Beechcraft T-6 Texan II . El programa fue en parte el resultado del Fairchild T-46 cancelado de la década de 1980.
Sistema de formación conjunta de aeronaves primarias (JPATS) | |
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Un USAF T-6A Texan II en Laughlin AFB , Texas | |
Proyecto para | Avión de entrenamiento primario |
Servicio | Fuerza Aérea de los Estados Unidos Armada de los Estados Unidos |
Propuestas | Cessna 526 CitationJet Embraer EMB-312H Super Tucano Vought Pampa 2000 Lockheed T-Bird II Beech-Pilatus PC-9 Mk 2 Rockwell Ranger 2000 SIAI Marchetti S.211 |
Fecha de finalización | 1995 |
Salir | Beech-Pilatus PC-9 Mk 2 seleccionado para producción como Beechcraft T-6 Texan II |
Programas predecesores | Entrenador de próxima generación (NGT) |
En 1995, se hizo la selección de Beech Aircraft Corporation de Wichita, Kansas, para desarrollar y entregar el JPATS. El avión sería fabricado por Raytheon, la empresa matriz de Beechraft, a partir de finales de la década de 1990 y principios del siglo XXI. Las empresas que inicialmente respondieron y compitieron fueron Vought, Northrop, Grumman, Rockwell, Beechcraft, Lockheed y Cessna. Sin embargo, cuando terminó la selección, Northrop, Grumman y Vought eran todos parte de la misma empresa más grande. Se prevé la compra de más de 700 JPATS a lo largo del tiempo.
Historia
En 1988, la Armada de los Estados Unidos (USN) y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) se encontraban en un momento único en la historia; llegaron a un punto en el que podían trabajar juntos y proporcionar una solución rentable para la producción piloto, específicamente la formación primaria . Ambos servicios necesitaban modernizar sus flotas de aviones de entrenamiento.
La USAF y la USN despejaron el primer gran obstáculo en el tema de los puntos en común. Cada servicio prefirió una configuración de asientos diferente. La USAF prefirió la configuración de lado a lado, mientras que la USN prefirió la configuración en tándem . Estas preferencias pueden deberse a la experiencia previa de cada servicio en el entrenamiento de aeronaves. El T-37 es una configuración de lado a lado, mientras que el T-34C es una configuración en tándem. El obstáculo se superó cuando ambos servicios acordaron la configuración en tándem.
El proceso de selección de JPATS comenzó el 18 de mayo de 1994, cuando se emitió la RFP . Siete contratistas respondieron a la RFP de JPATS:
- Beechcraft , parte de Raytheon en ese momento
- Cessna
- Grumman , se fusionó con Northrop en 1994 para formar Northrop Grumman
- Lockheed , se fusionó con Martin Marietta en 1995 para formar Lockheed Martin
- Northrop Corporation , se fusionó con Grumman en 1994 para formar Northrop Grumman
- Rockwell (trabajó con MBB / DASA para JPATS)
- Vought , originalmente parte de LTV, comprado por Northrop en 1994
El proceso tomó catorce meses e implicó evaluaciones de siete aviones, siete maquetas de cabina y miles de páginas de propuestas de contratistas.
Beechcraft / Raytheon, con un avión suizo Pilatus PC-9 Mk 2 modificado, recibió el contrato principal el 22 de junio de 1995. El contrato incluía un período de ejecución de nueve años hasta el año fiscal 2004, y una producción que continuaba hasta el año fiscal 2017. Simultáneamente con la adjudicación del contrato, Raytheon Aircraft Company (RAC) también recibió la Solicitud de propuesta de cambio de contrato (CCP) de GBTS. Desde entonces, Raytheon Aircraft Company ha sido adquirida por Onex , un fondo de capital privado canadiense .
Fue designado bajo el sistema de designación de aeronaves Tri-Service de los Estados Unidos de 1962 , omitiendo algunos números, se usa la misma designación que el antiguo T-6 Texan de América del Norte que, aunque también se usó bajo el sistema posterior a 1962, se había designado originalmente en un antiguo sistema.
Contendientes
Los siete principales contendientes fueron: [1]
- Beech-Pilatus PC-9 Mk 2 , que ganó el concurso; producido como el T-6 Texan II
- Cessna 526 CitationJet
- Lockheed T-Bird II , asociado con Aermachhi basado en el Aermacchi MB-339
- Northrop Super Tucano EMB-312H : un Tucano EMB-312 mejorado con motor mejorado y otras mejoras.
- Grumman S.211A un SIAI Marchetti S.211 modificado.
- Rockwell Ranger 2000 basado en el RFB Fantrainer .
- Vought Pampa 2000 - un FMA IA 63 modificado
Referencias
Notas
- ^ Lambert 1994, p. 649
Bibliografía
- Lambert, Mark, ed. (1994). Jane's All the World's Aircraft 1994–95 . Coulsdon, Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-1160-9.
enlaces externos
- Hoja informativa de la USAF T-6A en archive.today (archivado el 28 de julio de 2012)
- Hoja informativa de USN T-6A