La FN Four fue la primera motocicleta 4 en línea de producción del mundo , fabricada en Liége [4] por Fabrique Nationale desde 1905 hasta 1923. [5] [6] También fue, a 40 millas por hora (64 km / h), la motocicleta de producción más rápida del mundo desde 1911 hasta 1912. [7] [8]
Fabricante | Fabrique Nationale |
---|---|
Producción | 1905-1923 |
Motor | 350-750 cc (máx.) De admisión sobre escape con liberación de compresión |
Diámetro / carrera | 45 mm x 57 mm [1] [2] |
Energía | 5 hp (3,7 kW) (versión de 498 cc) [3] |
Tipo de encendido | Magneto |
Transmisión | Impulsión del eje |
Tipo de marco | Cuna dúplex de acero |
Suspensión | Delantero: Horquilla de brazo inferior Trasero: Rígido |
Capacidad de combustible | 1,5 galones estadounidenses (5,7 l; 1,2 galones imp.) |
La motocicleta se desarrolló en 1904, se probó a fines de ese año y tuvo su debut público en el Salón de la Motocicleta de París de 1905. [9] Fue un éxito comercial en el momento del lanzamiento, y la producción aumentó durante sus veinte años de ejecución. [10] [11]
Detalles técnicos
La motocicleta era originalmente de una sola velocidad. En 1909, se ofreció una transmisión de dos velocidades, [12] luego de tres velocidades en 1914 con el motor de 748 cc. [13] Tenía un eje de transmisión de una sola velocidad girado por un engranaje cónico. [10] El ciclista arrancó el motor pedaleando pedales estilo bicicleta con una transmisión por cadena y ruedas dentadas en las ruedas traseras. [13] El modelo 1905 tenía un encendido por magneto Bosch de alta tensión , [14] : 43 un carburador en aerosol y un freno de montaña trasero operado por los pedales. [10] Tenía una relación de reducción de 5: 1 a ruedas de 26 pulgadas. [14]
En 1908, tenía una transmisión de dos velocidades con un embrague de placa, superando las limitaciones de velocidad del modelo anterior. [10] En 1909 se instaló un freno de tambor trasero . [13] En 1910 se rediseñó el motor y se amplió a 498 cc (30,4 pulgadas cúbicas), se movió el carburador y se utilizó un nuevo sistema de lubricación. [13] El peso en 1910 era de 75 kg (165 lb). [7]
Para el mercado estadounidense, el modelo 1908 fue actualizado y lanzado como modelo 1908 1 ⁄ 2 , llamado FN Big Four. [15] La potencia del motor se elevó de 4+1 ⁄ 2 hp (3.4 kW) a 5 hp (3.7 kW), el tamaño del marco se redujo de 22 a 20 pulgadas (560 a 510 mm), lo que permite al ciclista sentarse con ambos pies en el suelo, las llantas de las ruedas se hicieron más pesadas y se ajustaba a los tamaños de neumáticos estadounidenses, y venía con neumáticos con una banda de rodadura más pesada. [15]
El modelo de 1911 pesaba 84 kg (185 lb) y tenía una distancia entre ejes de 1400 mm (56 pulgadas). [14] : 43 El modelo estadounidense tenía neumáticos Goodrich u otra marca importada, y un asiento de cuero fabricado por Mesinger Bicycle Saddle Company de Nueva York. [14] : 43 En 1911, el diámetro × carrera era de 2+1 ⁄ 16 en × 2+1 ⁄ 16 in (52 mm × 52 mm) y la salida nominal fue de hasta 6 hp (4.5 kW). [14] : 20
La motocicleta tenía pedales tipo de bicicleta utilizadas para el arranque hasta 1913, cuando un pedal de arranque se adoptó. [13]
Motor de cuatro cilindros
El motor del FN Four fue diseñado por Paul Kelecom, quien había diseñado motores de un solo cilindro antes del FN. [16] El diseño longitudinal refrigerado por aire era propenso a sobrecalentar los cilindros traseros, un rasgo superado en diseños posteriores con refrigeración por agua y diseño transversal . [17]
FN originalmente equipó al Four con un motor de 350 cc [16] o 362 cc [13] . El desplazamiento aumentó con el tiempo, a 410 cc en 1906, [18] más tarde a 498 cc para el mercado estadounidense, y se produjo una variante de 748 cc en 1914. El motor tenía que aceitarse periódicamente durante la conducción, con bomba manual. [16] Las válvulas de admisión eran atmosféricas, empujadas por la presión del aire ambiente contra resortes ligeros durante la carrera de admisión del pistón, [16] hasta el modelo 1914 de 748 cc, que reemplazó las válvulas de admisión automáticas con válvulas laterales accionadas mecánicamente . [13]
¿Primera motocicleta de cuatro cilindros?
[A] unque hubo motocicletas de cuatro cilindros antes de la FN, ninguna estuvo cerca de igualar el desempeño eminentemente exitoso y práctico de la FN desde el principio.
- TA Hodgdon, Edad de Oro de los Cuatro del motociclismo , 1976
La FN Four fue la primera producción de cuatro cilindros en línea, pero no la primera motocicleta con un motor de cuatro cilindros. Fue precedido por un boxer 4 fabricado en 1897 por Henry Capel Lofft Holden , [19] [20] y un oscuro cuatro en línea refrigerado por aire desarrollado en 1903 por C. Binks de Nottingham, Inglaterra, pero nunca producido comercialmente. [11] [20] Un prototipo "modelo CCCC" de cuatro cilindros montado longitudinalmente fue creado por Laurin & Klement y mostrado en París en 1904, pero eran esencialmente cuatro motores monocilíndricos con cuatro cigüeñales separados, no uno de cuatro cilindros en línea. en el sentido moderno. [21] [22] [23] [24] La FN, en el momento de su introducción, era la única motocicleta de cuatro cilindros a la venta en Estados Unidos. [25] (más tarde Henderson Motorcycle vendió un cuatro desde 1912 hasta 1931.)
Motocicletas comparables
- Perforar cuatro
- Cuatro indios
- Motocicleta Henderson Cuatro
Especificaciones
Año modelo | Nombre del modelo | Desplazamiento | Energía | Transmisión | Frenos | Distancia entre ejes | Peso en seco |
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1905 | FN Cuatro | 362 cc (22,1 pulgadas cúbicas) [26] | 3,45 caballos de fuerza (2,57 kW) a 1800 rpm | 1 velocidad con arranque a pedal | Llanta trasera y posavasos | 165 libras (75 kg) | |
1906 | 412 cc (25,1 pulgadas cúbicas) | 4+1 ⁄ 2 caballos de fuerza (3,4 kW) | 1 velocidad con arranque a pedal | Llanta trasera y posavasos | |||
1908 1 ⁄ 2 | Cuatro grandes | 5 caballos de fuerza (3,7 kW) | 1 o 2 velocidades con arranque a pedal | Llanta trasera y posavasos | |||
1909 | 6 caballos de fuerza (4,5 kW) | 1 o 2 velocidades con arranque a pedal | Trasero: tambor | ||||
1910 | 498 cc (30,4 pulgadas cúbicas) | 1 o 2 velocidades con arranque a pedal | Trasero: tambor | 165 libras (75 kg) | |||
1911 | 6 caballos de fuerza (4,5 kW) | 2 velocidades con arranque a pedal | Trasero: tambor | 56 pulg. (1400 mm) | 185 libras (84 kg) | ||
1913 | 2 velocidades con arranque rápido | Trasero: tambor | |||||
1914-1923 | 700 | 748 cc (45,6 pulgadas cúbicas) | 3 velocidades | Trasero: tambor |
Legado
El éxito del FN Four llevó directamente al US Pierce Four a utilizar el mismo motor montado longitudinalmente con un eje de transmisión. [5] Percy Pierce de Pierce-Arrow trajo un FN Four de 1908 a casa desde Europa para desmontarlo y estudiarlo. [5] [27] Se dice que los cuatros de Indian , Henderson y Cleveland se inspiraron en el FN Four. [28]
Los primeros ejemplos de la máquina son raros; un modelo 1904/1905, que según se informa es el ejemplo más antiguo conocido, se vendió a un precio récord en una subasta de 2006 por más de 100.000 dólares estadounidenses. [29]
Historia de la carrera
Un FN Four ocupó el tercer lugar en el TT de la Isla de Man de 1908 , [30] y fue el primer vehículo con motor de cuatro cilindros inscrito en el TT de la Isla de Man . [9] En 1908, otro FN Four se llevó la medalla de oro en una carrera de resistencia del Motor Cycling Club en el recorrido de 1.400 kilómetros (870 millas) Londres-Edimburgo-Londres . [31]
Exhibiciones del museo
Un FN Four se exhibió en la exposición El arte de la motocicleta del Museo Guggenheim en Nueva York y Las Vegas. Los modelos se encuentran en las colecciones permanentes del Petersen Automotive Museum en Los Ángeles, [32] Seal Cove Auto Museum en Seal Cove, Maine , [33] el Musée de la moto et du vélo en Amnéville France, [34] y otros.
Ver también
- Lista de motocicletas de la década de 1910
- Lista de motocicletas de 1900 a 1909
Notas
- ↑ Walker (2000 , p. 32)
- ^ Cycle and Automobile Trade Journal 1906, p. 206: 44 × 67 mm, el desplazamiento se calculó 410 cc (motor 1906)
- ^ Duckworth 2012, p. 27
- ^ Motor Age 1916, p. 27
- ↑ a b c Edwards, 1997, p. 43
- ^ Petersen Automotive Museum: "La FN 1904/05 fue la primera motocicleta de cuatro cilindros producida en serie del mundo".
- ↑ a b Brown, 2006, págs. 12-13.
- ^ Krens 2001
- ↑ a b d'Orléans, 2008
- ↑ a b c d C. F. Caunter , 1955, pág. 21
- ↑ a b Hough y Setright , 1996, p. 38
- ^ Ofrecido en 1909 en los Estados Unidos, véase Cycle and Automobile Trade Journal 1909, p. 188
- ↑ a b c d e f g Duckworth, 2012, p. 26
- ↑ a b c d e Motocicleta ilustrada el 12 de enero de 1911
- ^ a b La edad de los sin caballos . 1908.
- ↑ a b c d Kevin Cameron en Krens 1998, p. 109
- ^ Cameron 2012
- ^ Mitchell 1998
- ^ Walker, 2006, p. 28
- ↑ a b Hodgdon, 1976, p. 26
- ↑ d'Orléans, 2013
- ^ Malanik 2008
- ^ Kirchberger y Ludewig 2007, p. 39 dice "Die L&K Viercylinder-maschine CCCC war von 1904 bis 1909 in angebot" (en producción desde 1904 hasta 1909).
- ^ Walker, 2006, p. 28 afirma que la producción no se inició hasta 1905
- ^ Hodgdon 1976, p. 20
- ↑ Walker (2000 , p. 32) se calculó el desplazamiento de 362 cc (motor 1905)
- ↑ de Cet (2002, p. 360) afirma que Pierce "no copió" el FN Four pero "su influencia ... fue evidente".
- ↑ de Cet, 2002, p. 159
- ^ Roadracing World 2006
- ^ Tiempos de la OIM 1908
- ^ Walker 2000, p. 32
- ^ Petersen
- ↑ 1912 Fabrique National Motorcycle , Seal Cove, Maine: Seal Cove Auto Museum, archivado desde el original el 29 de diciembre de 2014 , consultado el 20 de octubre de 2013.
- ^ Ralf Kruger (26 de septiembre, 2011), "Una visita al Museo de motocicletas y bicicletas Amneville" , Motohistory de Ed Youngblood , Ed Youngblood , recuperada 20/10/2013
Referencias
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- Cameron, Kevin (19 de enero de 2012), "Las cinco motocicletas más grandes" , Cycle World
- Caunter, CF (1955), Historia y desarrollo de las motocicletas; Como ilustra la colección de motocicletas del Museo de Ciencias; Part I Historical Survey , Londres: Her Majesty's Stationery Office , OCLC 11506035
- de Cet, Mirco, ed. (2002). El directorio ilustrado de motocicletas . St. Paul, Minnesota, EE.UU .: Salamander Books. ISBN 0-7603-1417-9.
- "The FN Four-Cylinder Motor-Cycle" , Cycle and Automobile Trade Journal , Filadelfia: Chilton, 11 (1), julio de 1906
- "The 1909 'FN' Big Four" , Cycle and Automobile Trade Journal , Filadelfia: Chilton, 13 (12), junio de 1909
- Duckworth, Mick, ed. (2012), Motocicleta: La historia visual definitiva , Dorling Kindersley, págs. 26-29, ISBN 978-0756690526
- Edwards, David (agosto de 1997), "Cuatro corredores: la guía esencial para los cuatro en línea", Cycle World , págs. 42–43
- Hodgdon, Ted A. (1976), Edad de oro de los cuatro en el motociclismo (tercera ed.), Lake Arrowhead, California: Bagnall Publishing Company, ASIN B0006CR2Q2
- Hough, Richard Alexander; Setright, LJK (1966), Una historia de las motocicletas del mundo , Nueva York: Harper & Row , LCCN 66018583
- Isle of Man Weekly Times , pág. 4, 29 de septiembre de 1908 Falta o vacío
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( ayuda ) - Kirchberger, Michael; Ludewig, Christoph (2007), Katrin Thoss (ed.), Škoda: bewegte Geschichte seit über 100 Jahren (en alemán), Plexus-Verlag, ISBN 9783937996097
- Museo Solomon R. Guggenheim; Museo Field de Historia Natural; Museo Guggenheim Bilbao (2001), Krens, Thomas (ed.), El arte de la motocicleta , Museo Guggenheim, ISBN 978-0-8109-6912-4
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- Mitchell, León (1998), "Cuatro cilindros FN 1905-1914" , página motocicleta de la vendimia de León Mitchell , Adelaida, Australia del Sur , recuperada 18/10/2013
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- Motorcycle Illustrated , 6 , The Motorcycle Publishing Co., 12 de enero de 1911
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- d'Orléans, Pablo (26 de agosto, 2008), "En primer corredor 4 cilindros en la Isla de Man" , El Vintagent , recuperada 10/17/2013
- d'Orléans, Pablo (27 de mayo de 2013), "Vintage-renacimiento Montherly 2013" , El Vintagent , recuperada 20/10/2013
- 1904 FN Cuatro , Los Angeles: Museo del Automóvil Petersen , Archivado desde el original en 16/08/2013 , recuperado 20/10/2013
- "La subasta de motocicletas del actor fallecido Steve McQueen obtuvo precios récord" , Roadracing World , 20 de noviembre de 2006 , consultado el 20 de octubre de 2013
- Walker, Mick (2000), "Capítulo 2: Bélgica" , Mick Walker's European Racing Motorcycles , Low Fell: Redline Books, ISBN 9780953131136
- Walker, Mick (2006), Motocicleta: Evolución, Diseño, Pasión , JHU Press, p. 28, ISBN 0-8018-8530-2
Otras lecturas
- Duchateau, Egon; Geert Huylebroeck; Nick Jonkheere; Rick van Eycken; Luc Freson (2008). AZ der Belgische motoren (en holandés). Motorboeken uitgeverij Freson. ISBN 978-907734-6105.
- Rauch, Siegfried (1980). Berühmte Rennmotorräder (en alemán) (segunda ed.). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3879435906.
- Tragatsch, Erwin (1977). La enciclopedia ilustrada completa de las motocicletas del mundo . Holt, Rinehart y Winston . ISBN 978-0030192968.
- Tragatsch, Erwin (1997). Alle Motorräder 1894-1981: Eine Typengeschichte. 2500 Marken aus 30 Ländern (en alemán). Stuttgart. ISBN 3-87943-410-7.
enlaces externos
- Medios relacionados con FN Four en Wikimedia Commons
- Imágenes de alta resolución , modelo 1914, Bonhams
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