Schichau-Werke

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F. Schichau GmbH

Placa de identificación de la locomotora
Escribe	GmbH
Industria	Ingeniería mecánica Construcción naval Fabricación de locomotoras
Fundado	1837
Difunto	Enero de 1945
Sucesor	Schiffbau-Gesellschaft Unterweser
Sede	Elbing
Número de empleados	Alrededor de 7.800 cuando cerró

El Schichau-Werke ( F. Schichau, Maschinen und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH ) era una obra de ingeniería alemana y astilleros basados en Elbing , Alemania (ahora Elbląg, Polonia) en el Frisches Haff ( laguna Vistula ) de entonces- Prusia Oriental . También tenía un astillero subsidiario en la cercana Danzig (ahora: Gdańsk , Polonia). Debido a la conquista soviética del este de Alemania, Schichau se mudó a Bremerhaven en marzo de 1945, y sus sucesores continuaron en el negocio hasta 2009.

Un casco de crucero ligero, que finalmente se convirtió en el SMS Pillau , se lanza en Schichau, Danzig, en 1914, poco antes de la Primera Guerra Mundial.

Primeros años

Ferdinand Schichau había estudiado ingeniería en Berlín , Renania y Gran Bretaña . En 1837, fundó la institución de ingeniería, más tarde conocida como F. ​​Schichau GmbH, Maschinen- und Lokomotivfabrik (fábrica de locomotoras y de ingeniería de F. Schichau) en Elbing. Comenzó con la producción de prensas y excavadoras hidráulicas ; en 1860, comenzó a producir locomotoras para el Ferrocarril Oriental de Prusia . A partir de 1867 se inició en serio la construcción de locomotoras y, tres años más tarde, la fábrica se conectó a la red ferroviaria. A principios del siglo XX, la firma fue una de las varias que construyeron la prusiana P 8 , la locomotora de vapor más numerosa de su época.

Astilleros

A partir de 1847, Schichau produjo máquinas de vapor para barcos, comenzando con el motor del primer barco de vapor construido íntegramente en Prusia, James Watt (construido por el cercano astillero Mitzlaff). En 1854, Schichau construyó el astillero de Elbing, ^[1] conocido como Elbinger Dampfschiffs-Reederei F. Schichau ('Compañía naviera de vapor de Elbing F. Schichau'). El primer barco botado fue el pequeño vapor Borussia en 1855, el primer barco de hélice de hierro de Prusia. ^[1] El astillero se amplió posteriormente y en 1872 Schichau adquirió el astillero de Mitzlaff.

A partir de 1877 el astillero produjo barcos para la Armada prusiana y de exportación, especializándose en torpederos y posteriormente en destructores. Se convirtió en un importante fabricante de torpederos para la Armada de Prusia. ^[1] El motor del S 1 , que fue construido por Schichau en 1884 como uno de los primeros torpederos de Alemania, se muestra hoy en exhibición en el Deutsches Museum de Múnich.

Dado que la ubicación del astillero en el río Elbing limitaba el tamaño de los barcos que se podían construir, en 1892 Schichau construyó un segundo astillero en Danzig , que era capaz de producir buques de guerra más grandes , hasta el tamaño de un acorazado , así como cargueros y barcos de pasajeros . Ambos astilleros también construyeron barcos para la exportación en todo el mundo, especialmente torpederos. En 1889, Schichau construyó un pequeño astillero de reparación en Pillau (ahora Baltijsk , Rusia) cerca de Königsberg (ahora Kaliningrado , Rusia). Yerno de Schichau, Carl Heinz Ziese, trabajó en Schichau-Werke y continuó dirigiendo el negocio después de la muerte de Schichau en 1896, hasta 1917.

Años de entreguerras

Cuando Ziese murió en 1917, la dirección de la empresa pasó al marido de su única hija, Hildegard, el sueco Carl Carlson. Después de su muerte, Hildegard Carlson dirigió la empresa. Después de la Primera Guerra Mundial, el astillero fue amenazado con la quiebra y en 1929 fue comprado por el gobierno alemán. ^[1] En 1930, la empresa compró un pequeño patio en Königsberg.

Después de la Primera Guerra Mundial , la fábrica de Schichau, junto con la Union-Giesserei en Königsberg (que luego asumió), se animó a centrarse en la construcción de locomotoras con la ayuda de los subsidios gubernamentales conocidos como Osthilfe (" Ayuda del Este "). Durante la Segunda Guerra Mundial , la firma de Borsig cerró varios contratos con la Schichau-Werke en Elbing, que continuó la producción hasta enero de 1945.

Producción de submarinos

Durante la Segunda Guerra Mundial , Schichau construyó 94 submarinos para la Kriegsmarine (Armada alemana) en su astillero de Danzig. El astillero de Elbing produjo submarinos enanos de la clase Seehund . Además de la fabricación de submarinos Tipo VII C , el astillero de Danzig también construyó los revolucionarios submarinos Tipo XXI . Hasta 1944, se construyeron 62 submarinos Tipo VII C (y dos Tipo VII C / 41), antes de que se cambiara la producción al Tipo XXI. Un total de 30 submarinos de esta última clase fueron construidos y lanzados en Danzig al final de la guerra, pero nunca entraron en combate.

Trabajo forzado

Durante la Segunda Guerra Mundial, los prisioneros de Polonia, Francia, los Países Bajos, Lituania, Letonia, Alemania y Hungría fueron transportados desde los campos satélites del campo de concentración de Stutthof cerca de Danzig para trabajar en Schichau. Los presos recibieron raciones inadecuadas: medio litro de sopa diluida y 250 gramos de pan al día. No había ropa de invierno. Muchos de estos trabajadores forzosos murieron como resultado de epidemias, accidentes y golpizas de los guardias. Los cuerpos fueron quemados en un crematorio, pero también enterrados en fosas comunes en el cementerio de Saspe (ahora el distrito Zaspa de Gdańsk). ^[2]

Producción de locomotoras

Locomotora serie 24 2-6-0 de Schichau

Hasta el final de la guerra en 1945, Schichau-Werke había suministrado alrededor de 4.300 locomotoras de varias clases a clientes que incluían a Deutsche Reichsbahn y GEDOB formados a partir de los ferrocarriles estatales polacos disueltos . Estos incluían la locomotora de vapor estándar DRG y DRB ( Einheitsdampflokomotive ) clases 23 , 41 y DRB Class 52 Kriegslokomotive . ^[3] así como DRG Class 86 . Schichau-Werke también diseñó la Clase 24 y entregó sus dos primeros pedidos. ^[4]

Después de la guerra, los astilleros fueron adquiridos por Polonia, a la que se asignó la región mediante los cambios fronterizos promulgados en la Conferencia de Potsdam . La producción de posguerra incluyó barcos, vagones y calderas . El astillero Schichau en Danzig se incorporó al astillero Lenin en 1950 y, en 1980, atrajo la cobertura de los medios de comunicación en todo el mundo como resultado de las protestas lideradas por el sindicato Solidarność .

Historia reciente

A principios de 1945, Schichau transfirió un muelle flotante Flender Werke en Lübeck . En marzo de 1945, cuando se acercaban las fuerzas soviéticas, Hermann Noë, el director ejecutivo y algunos empleados huyeron de Danzig con barcos sin terminar a Bremerhaven . En abril, Noë fundó allí una nueva empresa Schichau. En los primeros años de la posguerra, la empresa reparaba maquinaria, motores agrícolas, locomotoras y tranvías. Después de que los aliados occidentales levantaron la prohibición de la construcción naval en Alemania Occidental en 1951, Schichau reabrió su astillero en Bremerhaven.

Schichau más tarde se fusionó con Schichau Seebeckwerft , en Bremerhaven , que continuó en el negocio hasta 2009.

Barcos construidos por Schichau (selección)

Barcos civiles

• Arayat (1931),cúter de inspección y control de aduanas de la Mancomunidad de Filipinas , hundido en diciembre de 1941, reflotado por la Armada Imperial Japonesa como lancha patrullera No. 105
• Banahao (1930),licitación del faro de la Commonwealth de Filipinas , hundido en diciembre de 1941
• Colón (1922), luego homérico
• Üsküdar (1927), ferry de pasajeros turco, hundido en 1958
• Canlaon (1930), licitación del faro de la Mancomunidad de Filipinas , hundido en diciembre de 1941

Barcos navales

Buque de guerra

• Acorazado clase Wittelsbach
  • SMS  Wettin : lanzado el 6 de enero de 1901
• Acorazados clase Braunschweig
  • SMS  Elsass : lanzado el 26 de mayo de 1903
  • SMS  Lothringen : lanzado el 27 de mayo de 1904
• Acorazado clase Helgoland
  • SMS  Oldenburg : lanzado el 30 de junio de 1910
• Acorazado clase Kaiser
  • SMS  König Albert : lanzado el 27 de abril de 1912
• Acorazado clase Bayern
  • SMS  Baden : lanzado el 30 de octubre de 1915

Cruceros de batalla

• Crucero de batalla clase Derfflinger
  • SMS  Lützow : lanzado el 29 de noviembre de 1913
• Crucero de batalla clase Mackensen
  • SMS  Graf Spee : lanzado el 15 de septiembre de 1917

Submarinos (submarinos)

• 64 submarinos de tipo VII (1939-1944)
• 30 submarinos Tipo XXI (1943-1945)

Lanchas Torpedo Großes Torpedoboot 1913 clase

• S31
• S32
• S33
• S34
• S35
• T36

Lanchas Torpedo Großes Torpedoboot 1916 clase

• SMS  S113

Torpedoboot 1935

• 6 x Botas de torpedo 1935
  • T1
  • T2
  • T3
  • T4
  • T9
  • T10

Torpedoboot 1937

• 9 x Bota de torpedo 1937
  • T13
  • T14
  • T15
  • T16
  • T17
  • T18
  • T19
  • T20
  • T21

Flottentorpoedoboot 1939

• 15 x Flottentorpedoboot 1939
  • T22
  • T23
  • T24
  • T25
  • T26
  • T27
  • T28
  • T29
  • T30
  • T31
  • T32
  • T33
  • T34
  • T35
  • T36

Flottentorpedoboot 1941

• 15 x Flottentorpedoboot 1941 (la construcción comenzó, ninguna de ellas se terminó antes del final de la guerra)

Armadas extranjeras

• Novik (crucero ruso)
• USS Somers (barco torpedero)
• NMS Trotușul (barco torpedo)

Los barcos construidos por Schichau siguen a flote

• Stralsund (construido en 1890), pequeño ferry ferroviario, Wolgast, Alemania
• Jacob Langeberg , ex von Bötticher (construido en 1902), remolcador y rompehielos, utilizado originalmente en el Canal de Kiel , hoy en Wormerveer, Países Bajos

Sabine, antes Berby, antes Aegir, construyó Elbing 1895 yarda no, 562. Buque de inspección para Kaiserliche Canalbau-Commission 90 hp single. Hoy atracado en Deptford Creek, Londres.

Referencias

1. (en polaco) Andrzej Nitka: Przedsiębiorstwo stoczniowe F. Schichau. Elbląg-Piława-Gdańsk-Ryga-Królewiec. Zarys dziejów 1837-1945 en: Morze, Statki i Okręty nr 6/2007. pag. 62-71
2. J. Więsyk (2015). "Gdańsk-Kokoszki - KL Stutthof Sub Camp" . Virtual Shtetl . POLIN Museo de Historia de los Judíos Polacos . Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 10 de marzo de 2015 .
3. Hedi Enghelberg (2013). Los trenes del Holocausto . Versión Kindle. pag. 63. ISBN 978-160585-123-5. Extractos de libros de Enghelberg.com.
4. Eisenbahn Journal Band No. 1, Typenblätter, Baureihen 01-59, Archivo 1/2002, Horst J. Obermeyer, p. 101

Fuentes

• Werkbahn: Schichau Werke
• Bustos importantes en la sala conmemorativa del Deutsches Museum, incluido Ferdinand Schichau
• F.Schichau desarrolló un motor de barco de vapor con triple expansión ^{[ enlace muerto permanente ]}

enlaces externos

• Documentos y recortes sobre Schichau-Werke en los archivos de prensa del siglo XX de la ZBW