Aviones Fairchild
 | Este artículo incluye una lista de referencias generales , pero permanece en gran parte sin verificar porque carece de suficientes citas en línea correspondientes . ( Abril de 2009 ) |
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| Escribe | Fabricante de aeronaves |
|---|---|
| Fundado | 1925 |
| Fundador | Sherman Fairchild |
| Difunto | 2003 |
| Destino | Adquirido por M7 Aerospace |
| Sucesor | Sistemas Elbit |
| Sede | , nosotros |
| Gente clave | Walter Tydon |
| Subsidiarias | Fairchild Aircraft Ltd. División de motores de aeronaves Ranger / División de motores de Fairchild |
Fairchild fue una empresa estadounidense de fabricación de aviones y aeroespaciales con sede en varias ocasiones en Farmingdale, Nueva York ; Hagerstown, Maryland ; y San Antonio, Texas .
Historia
Aviones tempranos
La compañía fue fundada por Sherman Fairchild en 1924 como Fairchild Aviation Corporation, con sede en Farmingdale y East Farmingdale, Nueva York. Se estableció como la empresa matriz de los numerosos intereses de aviación de Fairchild. La compañía produjo el primer avión estadounidense que incluyó una cabina completamente cerrada y un tren de aterrizaje hidráulico, el Fairchild FC-1 . En algún momento, también fue conocida como Fairchild Aircraft Manufacturing Company. El Fairchild Aircraft Ltd.de Longueuil, Quebec, Canadá fue un fabricante de aviones durante el período de 1920 a 1950, que se desempeñó como subsidiaria de la empresa Fairchild de los Estados Unidos. La Fairchild Engine Company se formó con la compra de Caminez Engine Company en 1925. [1] En 1929, Sherman Fairchild compró una participación mayoritaria en Kreider-Reisner Aircraft Company de Hagerstown, Maryland. La empresa se trasladó a Hagerstown en 1931. [2]
Una serie de diseños relacionados, comenzando con el Fairchild FC-1 y continuando con el Fairchild 71, fueron diseñados para fotografía aérea como resultado de la insatisfacción con los aviones disponibles que eran incapaces de volar de manera constante a una altitud suficiente. [3] En 1935, Fairchild fue contratado por el gobierno de los Estados Unidos para realizar estudios de fotografías aéreas de los Estados Unidos para rastrear la erosión del suelo y sus efectos. [4] Su rendimiento y capacidad de carga los llevaron a convertirse en uno de los aviones de caza más populares de la época. Un monoplano Fairchild 71 , el Virginia , fue tomado como uno de los tres aviones por Richard E. Byrden su expedición de 1928-1929 al Polo Sur. Se utilizó para vuelos de prueba y reconocimiento.
Segunda Guerra Mundial
Durante la Segunda Guerra Mundial , Fairchild produjo los entrenadores PT-19 / PT-23 / PT-26 (Cornell) y AT-21 Gunner , transportes de paquetes C-82 y drones . El Fairchild AT-21 Gunner, un entrenador bimotor, se fabricó en una antigua fábrica de rayón en Burlington, Carolina del Norte . También se produjeron grandes cantidades del Fairchild 24 (C-61 / Argus) para el ejército (principalmente como el Argus para la Royal Air Force), y la producción continuó después de la guerra para el mercado civil. Fairchild ocupó el puesto 73 entre las corporaciones estadounidenses en el valor de los contratos de producción militar de la Segunda Guerra Mundial. [5]
De la posguerra
El paquete C-82 condujo al C-119 Flying Boxcar , otro avión de transporte militar estadounidense. El C-119 podía transportar carga, personal, pacientes en camilla y equipo mecanizado con la capacidad de realizar "paracaidistas" de carga y tropas. El primer C-119 hizo su vuelo inicial en noviembre de 1947, y cuando cesó la producción en 1955, se habían construido más de 1.100 C-119 para su uso en la USAF, la Real Fuerza Aérea Canadiense y otros. Muchos se convirtieron en bombas de agua después de retirarse del servicio militar.
En 1949, Hagerstown, Maryland , Fairchild Engine and Airplane Corporation desarrolló el planeador Chase XCG-20 en el transporte C-123 Provider que entró en servicio en 1955. En 1954 Fairchild compró American Helicopter Company, incorporándola y el XH-26 Jet Jeep como división. [6] En 1956, la compañía adquirió los derechos de Fokker Friendship , produciendo 206 aviones como Fairchild F-27 y Fairchild Hiller FH-227 . Durante la década de 1950, Fairchild fue un gran subcontratista de Boeing para las secciones del fuselaje y los paneles de las alas del B-52 . Más tarde, la empresa construyóSecciones de cola McDonnell-Douglas F-4 Phantom II, colas Grumman F-14 Tomcat y estabilizadores del orbitador del transbordador espacial .
En 1964, la compañía compró Hiller Aircraft , cambiando su nombre a Fairchild Hiller y produciendo el FH-1100 , hasta 1973 cuando la división de helicópteros se vendió de nuevo a Stanley Hiller. En 1965, la empresa adquirió Republic Aviation Company .
Después de la muerte de su fundador, Fairchild cambió su nombre a Fairchild Industries en 1971. Esta fue una fusión de Fairchild-Hiller Corporation , división y subsidiarias: Fairchild Aircraft Marketing Company, Fairchild Aircraft Services Division, Fairchild Republic Division, Fairchild Space and Electronics Division , Fairchild Stratos Division, Burns Aero Seat Company, Inc., Fairchild Arms International, Ltd., Fairchild Aviation (Asia) Ltd., Fairchild Aviation (Holland) NV, Fairchild-Germantown Development Company, Inc. y SJ Industries, Inc. Antes 1971, Fairchild Industries fue un término utilizado para incluir muchas de las empresas de su fundador Sherman Mills Fairchild .
Después del cambio de nombre, la compañía compró Swearingen y fabricó el Fairchild Swearingen Metroliner , un exitoso avión de pasajeros que recibió pedidos del ejército estadounidense como el C-26 Metroliner . En 1971, la compañía comenzó a desarrollar el Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II , que prevaleció sobre el rival Northrop YA-9 en la competencia AX para una eventual producción de 716 aviones.
La compañía desarrolló el entrenador a reacción T-46 para reemplazar al entrenador Cessna T-37 Tweet de edad avanzada , pero no fue aceptado por la Fuerza Aérea debido a problemas de rendimiento.
Su asociación con Boeing continuó en la década de 1980 cuando construyeron superficies de control de alas para 747 y 757.
La producción de aviones se terminó en Hagerstown, Maryland en 1984.
Después de que la empresa se hiciera cargo de los activos civiles de Dornier en 1996, la empresa pasó a llamarse Fairchild Dornier. La empresa comenzó la producción del Dornier 328 en 1998 bajo licencia de Deutsche Aerospace AG (DASA).
En diciembre de 1999, Fairchild Aerospace Corporation fue adquirida por la aseguradora alemana Allianz AG y el grupo de inversión estadounidense Clayton, Dubilier & Rice Inc. por 1.200 millones de dólares. [7]
En 2003, los activos de Fairchild fueron adquiridos por M7 Aerospace y la nueva empresa se trasladó a San Antonio.
El 15 de diciembre de 2010, M7 fue comprada por la subsidiaria estadounidense del contratista de defensa israelí Elbit Systems . [8]
Productos
Aeronave
| Nombre del modelo | Primer vuelo | Número construido | Escribe |
|---|---|---|---|
| Fairchild FC-1 | 1926 | 1 | Monoplano de cabina de cuatro pasajeros |
| Fairchild FC-2 | 1926 | 118 | Monoplano de cabina de cuatro pasajeros |
| Fairchild 71 | 1926 | 111 | Monoplano de cabina de ocho pasajeros |
| Fairchild 42 | 1927 | 8 | Monoplano de cabina de tres pasajeros |
| Fairchild 21 | 1927 | 2 | Monoplano de ala baja touring de dos asientos |
| Fairchild KR-34 | 1928 | > 73 | Biplano biplaza |
| Fairchild 100 | 1930 | 27 | Avión de pasajeros nueve |
| Fairchild 22 | 1931 | 127 | Monoplano parasol biplaza |
| Fairchild 24 | 1932 | 2,232 | Monoplano de cabina de cuatro pasajeros |
| Fairchild 91 | 1935 | 4 | Avión de pasajeros del barco volador |
| Fairchild modelo 45 | 1935 | 17 | Monoplano de cabina |
| Fairchild F-46 | 1937 | 1 | Monoplano de cabina |
| Fairchild PT-19 | 1939 | 6.397 | Entrenador |
| Artillero Fairchild AT-21 | 1943 | 175 | Entrenador |
| Fairchild BQ-3 | 1944 | 2 | Drone de asalto |
| Paquete Fairchild C-82 | 1944 | 223 | Transporte militar |
| Fairchild M-84 | 1945 | 1 | Aviones familiares de cuatro y cinco plazas |
| Vagón volador Fairchild C-119 | 1947 | 1,183 | Transporte militar |
| Fairchild XNQ | 1949 | 2 | Entrenador |
| Proveedor Fairchild C-123 | 1949 | 307 | Transporte militar |
| Paquete plano Fairchild XC-120 | 1950 | 1 | Transporte militar |
| Fairchild Hiller F-27, FH-227 | 1958 | 206 | Avión de pasajeros turbohélice |
| Fairchild VZ-5 | 1959 | 1 | VTOL experimental |
| Fairchild 228 | 1968 | 2 | Avión de pasajeros regional |
| Fairchild-Swearingen Merlin | 1965 | Turbohélice corporativo | |
| Fairchild FH-227 | 1956 | 79 | Avión de pasajeros turbohélice |
| Fairchild-Hiller FH-1100 | 1966 | 253 | Helicóptero de turbina |
| Fairchild AC-119 | 1968 | 52 | Conversión de ataque a tierra del C-119 |
| Fairchild Swearingen Metroliner / C-26 | 1968 | 600 | Avión de pasajeros turbohélice |
| Fairchild AU-23 Pacificador | 1971 | 35 | Aviones de contrainsurgencia |
| Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II | 1972 | 716 | Apoyo aéreo cercano |
| Fairchild T-46 | 1985 | 3 | Entrenador |
| Fairchild-Dornier 328JET | 1991 | 110 | jet de cercanías |
| Fairchild-Dornier 428JET | 2001 (plan.) | 0 | Jet regional cancelado |
| Fairchild-Dornier 728JET | 2002 (plan.) | 0 | Avión de cercanías prototipo |
Misiles
- Petrel AUM-N-2
- Alondra SAM-N-2
- Ganso XSM-73
Astronave
- Explorador cometario internacional
- Pegaso
- ATS-6
Ver también
- Industrias Fairchild
- Fairchild Corporation
- Fairchild Semiconductor
- Cámara e instrumento Fairchild
- Motores Ranger / Fairchild
- Lista de motores de aviones
Referencias
Notas
- ^ Donald M. Pattillo. Una historia en ciernes: 80 años turbulentos en la industria de la aviación general estadounidense . pag. 11.
- ^ Kaske, Kristine L. "Colección Fairchild Industries, Inc." Archivos nacionales del aire y el espacio, 2003.
- ^ Donald 1997, p. 382.
- ^ "El área amplia es mapeada desde el aire por una cámara gigante de diez lentes". Popular Mechanics , octubre de 1935. (Los editores han indicado Fairchild Aircraft en un comentario escrito a mano a la izquierda del artículo archivado).
- ^ Peck, Merton J. y Scherer, Frederic M. El proceso de adquisición de armas: un análisis económico (1962) Harvard Business School p.619
- ^ "Jeep volador". Popular Mechanics , septiembre de 1952, pág. 44.
- ^ "Fairchild Aerospace se vende por $ 1.2 mil millones". The New York Times, 29 de diciembre de 1999. Consultado el 28 de julio de 2011.
- ^ "La subsidiaria estadounidense de Elbit Systems completa la adquisición de M7 Aerospace por $ 85 millones" . Sistemas Elbit . 15 de diciembre de 2010 . Consultado el 12 de marzo de 2016 .
Bibliografía
- Donald, David, ed. La enciclopedia completa de World Aircraft. Nueva York: Barnes & Noble Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 .
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Fairchild (empresa) . |
- Referenceforbusiness.com: Historia de Fairchild Aircraft, Inc. y compañías asociadas
- Colección Fairchild Industries, Archivos nacionales del aire y el espacio PDF : incluye historia corporativa y cronología .
- Sitio web de la empresa Fairchild Controls Corporation
- Sitio web de la empresa M7 Aerospace
- Airfields-freeman.com: - Producción de entrenadores Fairchild de la Segunda Guerra Mundial en Greensboro NC
- Planesandchoppers.com: Fotos de aviones Fairchild
- Sitio web del Museo de Aviación de Hagerstown : en Hagerstown (Maryland), sede de Fairchild Aircraft de 1931 a 1984 y "Hogar del vagón volador".
- La Corporación Fairchild
- Historia de Fairchild Corporation
- Historia de Fairchild Semiconductor
- Fairchild Fasteners se vendió por 657 millones
- Fairchild Corporation
- Empresas aeroespaciales de Estados Unidos
- Fabricantes de aviones desaparecidos de los Estados Unidos
- Empresas estadounidenses establecidas en 1925
- Empresas manufactureras establecidas en 1925
- Empresas de fabricación disueltas en 2003
- 1925 establecimientos en Nueva York (estado)
- 1931 establecimientos en Maryland
- Desestablecimientos de 2003 en Texas
- Empresas con sede en el condado de Nassau, Nueva York
- Empresas de fabricación con sede en San Antonio
- Condado de Washington, Maryland
- Hagerstown, Maryland
- 2003 fusiones y adquisiciones
- Empresas de fabricación desaparecidas con sede en Nueva York (estado)
- Empresas de fabricación desaparecidas con sede en Texas
- Empresas de fabricación desaparecidas con sede en Maryland
