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Reina de las hadas
La Reina en un estado algo ruinoso. Sin embargo, mi décima visita valió la pena ^^ - Flickr - Dr. Santulan Mahanta.jpg
La reina de las hadas en 2011
Tipo y origen
Tipo de potenciaVapor
ConstructorKitson, Thompson y Hewitson
Número de serie481
La fecha de construcción1855
Especificaciones
Configuración:​
 •  Whyte2-2-2 T
 •  UIC1A1 n2t
Indicador5 pies 6 pulg ( 1.676 mm )
Conductor dia.72 pulg. (1.829 mm)
Peso de la locomotora26 t (26 toneladas largas; 29 toneladas cortas)
Peso tierno2 t (2,0 toneladas largas; 2,2 toneladas cortas)
Tapón de agua3000 L (660 gal imp .; 790 gal EE. UU.)
Cilindros2
Tamaño del cilindro12 pulg. × 22 pulg. (305 mm × 559 mm)
Cifras de rendimiento
Velocidad máxima40 km / h (25 mph)
Salida de potencia130 caballos de fuerza (97 kW)
Carrera profesional
OperadoresCompañía de Ferrocarriles de las Indias Orientales
Números22
Retirado1909
Restaurado18 de julio de 1997
DisposiciónOperando desde Nueva Delhi , Delhi a Alwar , Rajasthan

La Reina de las Hadas , también conocida como el Ferrocarril de las Indias Orientales Nr. 22 , [1] es una locomotora de vapor construida en 1855, restaurada por Loco Works Perambur, Chennai en 1997, y alojada en el Rewari Railway Heritage Museum . Ocasionalmente corre entre Nueva Delhi y Alwar . [2] En 1998 fue incluido en el Libro Guinness de los Récords como la locomotora de vapor más antigua del mundo en servicio regular. La Reina de las Hadas recorre la misma ruta que el Palace on Wheels , el tren turístico lanzado en 1982, y en 1999 fue galardonado con un Premio Nacional de Turismo.

Historia [ editar ]

El Museo del Patrimonio Ferroviario de Rewari (anteriormente Cobertizo de locomotoras de vapor Rewari ) es el hogar de la Reina de las Hadas .

La locomotora fue construida por Kitson, Thompson y Hewitson en Leeds , Inglaterra , en 1855, y llegó a Kolkata , entonces conocida como Calcuta , en el mismo año. [3] A su llegada, su propietario, la East Indian Railway Company , le dio el número de flota "22" ; fue nombrado 1895. [4] Inicialmente, la locomotora de ancho de vía de 5 pies 6 pulgadas ( 1.676 mm ) se usó para transportar trenes de correo ligero en Bengala Occidental , operando entre Howrah y Raniganj , y durante la Rebelión India de 1857trenes de tropas arrastrados. Más tarde fue consignado a la línea de servicio de construcción en Bihar , donde sirvió hasta 1909. [4] [5]

La Reina de las Hadas pasó los siguientes 34 años en un pedestal fuera de la estación de Howrah . [6] En 1943, la locomotora se trasladó a la Escuela de Formación de Ferrocarriles Zonal en Chandausi , en Uttar Pradesh , donde sirvió como objeto de curiosidad para muchos de los estudiantes que residen allí. [4]

Otras locomotoras contemporáneas [ editar ]

Se construyeron varias locomotoras similares al mismo tiempo que la Reina de las Hadas . Estos fueron suministrados por Kitson, Thompson y Hewitson y también por Stothert, Slaughter and Company of Bristol . Uno de ellos, el expreso construido por Stothert , se había conservado en el taller de locomotoras de Jamalpur , en Bihar , desde 1901. [7] Como la inscripción en el pedestal del expreso afirmaba que fue la primera locomotora en operar entre Howrah y Raniganj , y fue numerado "21" por la East Indian Railway Company , se ha afirmado queExpress es el mayor de los dos. Express fue restaurado por Loco Works Perambur para funcionar en 2011, lo que lo convierte en un competidor como la locomotora de vapor en funcionamiento más antigua del mundo. [8] [9] Express EIR 21 se ejecuta actualmente en diferentes divisiones de Southern Railway los fines de semana. [10]

Especificaciones [ editar ]

El Queen Fairy fue construido por Kitson, Thompson y Hewitson en Leeds en Inglaterra en 1855. [3] El motor de carbón se alimenta de dos fuera de los cilindros de medición de 12 por 22 pulgadas (305 mm x 559 mm), y tiene una potencia de salida de 130 caballos de fuerza (97 kW), produciendo una velocidad máxima de 40 kilómetros por hora (25 mph). Transporta 3.000 litros (660 gal imp; 790 gal EE.UU.) de agua en un tanque de agua suspendido. La locomotora pesa 26 toneladas (25,6 toneladas largas; 28,7 toneladas cortas) y la licitación de carbón 2 toneladas (1,97 toneladas largas; 2,20 toneladas cortas). [11] Construido para 1,676 mm ( 5 pies 6 pulgadas )Calibre indio , tiene una disposición de ruedas 2-2-2 , desarrollada por Robert Stephenson and Company en 1833, con una rueda motriz que mide 1.829 milímetros (72,0 pulgadas) de diámetro. [11] [12]

Restauración [ editar ]

El gobierno indio otorgó el estatus de herencia a la Reina de las Hadas en 1972, convirtiéndola en un tesoro nacional . Fue restaurado y se le otorgó un lugar especial en el recién construido Museo Nacional del Ferrocarril en Chanakyapuri , en Nueva Delhi . [4]

Tras el éxito del Palace on Wheels , la locomotora fue restaurada para su funcionamiento completo en 1997, en preparación para su primer viaje en línea principal en 88 años y su regreso al servicio comercial el 18 de julio. La excursión de dos días vio cómo el tren recorría los 143 kilómetros (89 millas) desde Nueva Delhi hasta Alwar en Rajasthan , y los pasajeros pasaban la noche en la Reserva de Tigres de Sariska . La locomotora arrastraba un vagón capaz de transportar 60 pasajeros a una velocidad máxima de 40 kilómetros por hora (25 mph), con un vagón de servicio con generador, compresor y despensa. [4] [11] La operación se repitió entre diciembre y febrero en los años siguientes. [5] [13] Fue certificada por el Libro Guinness de los Récords en 1998 como la locomotora de vapor más antigua del mundo en funcionamiento regular. [14] Al año siguiente, el tren recibió un Premio Nacional de Turismo por el proyecto turístico más innovador y único de Atal Bihari Vajpayee , el entonces Primer Ministro de la India . [11]

En 2011, se descubrió que se habían robado piezas raras de locomotoras que eran "tan buenas como irreemplazables", y la locomotora se trasladó a Perambur Loco Workshop en Chennai , en Tamil Nadu , para su reparación. [15] A su llegada, se descubrió que se estima que se habían saqueado entre 50 y 60 piezas, entre ellas "la caldera, el condensador, el lubricador y los tubos de flujo". El Subjefe de Ingenieros Mecánicos de los talleres declaró: "Lo que recibimos es un cadáver, una pieza de metal a la que se le han quitado todas las partes extraíbles, dejando solo la carcasa de metal. La lista de piezas a adquirir es enorme". Los funcionarios estimaron que podría llevar al menos un año restaurar el motor, incluso si se pudieran encontrar proveedores de piezas de repuesto. [dieciséis] Tras una reconstrucción sustancial, en la que los talleres tuvieron que construir ellos mismos las piezas faltantes, la locomotora volvió a funcionar el 22 de diciembre de 2012. [5] [17] [18]

En ficción [ editar ]

La Reina de las Hadas sirvió de base para Rajiv en Thomas & Friends: The Great Race .

Ver también [ editar ]

  • Ferrocarril de lujo en India

Referencias [ editar ]

  1. ^ "La reina de las hadas: la locomotora de trabajo más antigua del mundo" . Blog de vacaciones de Sterling . 1 de mayo de 2014 . Consultado el 15 de julio de 2018 .La imagen de la cita muestra el EIR 22 en el cabezal, que permanece para el ferrocarril y el número de locomotora.
  2. ^ " ' Steam Express' se ejecutará entre el acuartelamiento de Delhi-Rewari a partir de mañana: todo lo que necesitas saber" . El Indian Express. 13 de octubre de 2017.
  3. ↑ a b Rao, Jammi Srinivasa (2011). Historia de la dinámica de maquinaria rotativa . Dordrecht: Springer Science and Business Media. pag. 32. ISBN 978-94-007-1164-8. Consultado el 8 de enero de 2013 .
  4. ^ a b c d e "¿Cuál es la locomotora en funcionamiento más antigua del mundo?" . Red de niños de Pitara. Archivado desde el original el 22 de enero de 2013 . Consultado el 8 de enero de 2013 .
  5. ^ a b c "Reina de las hadas, todo listo para embarcarse en su viaje inaugural" . TravPR. 21 de diciembre de 2012 . Consultado el 8 de enero de 2013 .
  6. ^ Ahrons, Locomotora de ferrocarril de vapor británico , págs. 142
  7. ^ Ahrons, EL (1966). La locomotora británica del ferrocarril de vapor . Yo, hasta 1925. Ian Allan . págs. 141-142.
  8. ^ M. Dinesh Verma (16 de agosto de 2011). "A la edad de 156 años, ella no es una mera obra maestra" . El hindú . Chennai.
  9. ^ " Carrera especial para locomotora más antigua" . Los tiempos de la India . Chennai. 16 de agosto de 2011.
  10. ^ https://www.thehindu.com/todays-paper/tp-national/tp-tamilnadu/time-travel-to-the-steam-engine-era/article24508707.ece
  11. ^ a b c d "La reina de las hadas" . Ferrocarriles de la India. Archivado desde el original el 15 de enero de 2013 . Consultado el 8 de enero de 2013 .
  12. ^ "Registros de Robert Stephenson and Company, fabricantes de locomotoras, Newcastle upon Tyne" (PDF) . Museo Nacional del Ferrocarril . Consultado el 23 de febrero de 2013 .
  13. ↑ de Bruyn, Pippa; Bain, Keith; Allardice, David; Joshi, Shonar (2010). Frommer's India (Cuarta ed.). Hoboken: Wiley Publishing. pag. 60. ISBN 978-0-470-55610-8. Consultado el 8 de enero de 2013 .
  14. ^ "Museo Nacional del Ferrocarril" . S Shankar . Consultado el 9 de enero de 2013 .
  15. ^ Dastidar, Avishek G (23 de diciembre de 2011). "Botín de la reina de las hadas: sin FIR, sólo un plan de encubrimiento" . El Indian Express . Nueva Delhi . Consultado el 8 de enero de 2013 .
  16. ^ Dastidar, Avishek G (23 de enero de 2012). "La reina de las hadas necesita una varita mágica" . El Indian Express . Nueva Delhi . Consultado el 8 de enero de 2013 .
  17. ^ "Steam Express: Reina de las hadas" . Trenes de lujo indios . Consultado el 8 de enero de 2013 .
  18. ^ Chandra, Nikhil (21 de diciembre de 2012). "Indian Luxury Trains agrega" Fairy Queen "a su cartera" . Trenes de lujo indios. Archivado desde el original el 1 de enero de 2013 . Consultado el 8 de enero de 2013 .[ dudoso - discutir ]

Enlaces externos [ editar ]

  • Sitio web de Fairy Queen
  • Rangan Datta: Joyas del tiempo: Museo Nacional de Ferrocarriles de Delhi
  • AM Johnson y K Ward: Breve historia de Kitson and Company
  • Varma, M. Dinesh (25 de julio de 2018). "Viaje en el tiempo a la era de las máquinas de vapor" . El hindú . ISSN  0971-751X . Consultado el 27 de octubre de 2018 .