Kitson and Company era un fabricante de locomotoras con sede en Hunslet , Leeds , West Yorkshire , Inglaterra .
Historia temprana
La compañía comenzó en 1835 como James Kitson en Airedale Foundry, en Pearson Street, Hunslet, con Charles Todd como socio. Todd había sido aprendiz de Matthew Murray en Round Foundry en Holbeck , Leeds.
Inicialmente, la empresa fabricaba piezas para otros constructores, hasta que en 1838 se le unió David Laird, un agricultor adinerado que buscaba inversiones, y la empresa se convirtió en Todd, Kitson y Laird. Ese año vio la producción de las primeras locomotoras completas de la compañía, ya sea para North Midland o Liverpool and Manchester Railway . Sin embargo, Todd se fue casi de inmediato para formar Shepherd y Todd , y la compañía se conocía de diversas formas como Kitson y Laird o Laird y Kitson.
El pedido de seis motores por parte de Liverpool y Manchester comenzó con León 0-4-2 , que aún existe. Alrededor de 1858, fue retirado del servicio y vendido a Mersey Docks and Harbor Board, donde fue levantado de sus ruedas y utilizado para bombear agua. En 1930 fue restaurado y se conserva en el Museo de Liverpool .
En 1842, Laird, que no recibió el rendimiento financiero que esperaba, dejó la sociedad. Luego se unieron a Kitson Isaac Thompson y William Hewitson, y la compañía se convirtió en Kitson Thompson y Hewitson . En 1851, la empresa exhibió una de las primeras locomotoras tanque en la Gran Exposición y recibió una medalla de oro. [1] En 1858, Thompson se fue y la empresa se convirtió en Kitson and Hewitson, luego, finalmente, Kitson and Company en 1863 cuando murió Hewitson.
La compañía construyó alrededor de 5.400 locomotoras durante un período de 101 años, con pedidos para los ferrocarriles británicos, incluidos Midland Railway , Lancashire and Yorkshire Railway y South Eastern Railway , y en todo el mundo. A partir de 1855, muchos ferrocarriles indios se convirtieron en clientes importantes. [2]
A partir de 1866, Kitson's produjo una gran proporción de las locomotoras para mercancías de doble bastidor de Midland Railway diseñadas por Matthew Kirtley y a partir de 1869 comenzó a fabricar una serie de locomotoras para Rusia . En algún momento antes de 1884, la fábrica empleó a Charles Algernon Parsons OM KCB FRS (13 de junio de 1854 - 11 de febrero de 1931) que se dedicaba a la construcción de torpedos propulsados por cohetes. Después de dejar Kitsons, los brillantes Parsons inventaron la Turbina de Vapor y cambiaron el mundo para siempre. En 1886, Kitson ayudó a su representante E. Jeffreys en la preparación de cinco diseños para los ferrocarriles victorianos (Australia), cada uno con componentes estandarizados que eran intercambiables entre las clases. La fabricación de estas locomotoras corrió a cargo de constructores coloniales victorianos, a excepción de dos ejemplares construidos en Kitson's Airedale Foundry, Leeds, y exhibidos en la Exposición del Centenario de Melbourne , celebrada en el Edificio Real de Exposiciones de Melbourne en 1888, por la que la empresa recibió la Primera Orden de Mérito en la Corte Inglesa. Las locomotoras eran una gran 0-6-0 y una suburbana 2-4-2T . [3] Los diseños de Kitson influyeron en los ferrocarriles victorianos durante muchos años. Kitson construyó un gran pedido de 4-6-0 para el ferrocarril de Córdoba en Argentina durante 1889-1891, que se encontraban entre los primeros ejemplos británicos de este tipo. [2]
De 1876 a 1901, la empresa también construyó más de 300 motores de tranvía de vapor y unidades de motor de ferrocarril de vapor , que fueron desarrollados a partir de un diseño de WRRowan . [2] [4] [5]
Kitson-Meyer
Una innovación fue el diseño de locomotora articulada propuesto por Robert Stirling basado en la locomotora Meyer , más tarde conocida como Kitson-Meyer . Los tres primeros fueron construidos en 1894 para la Anglo-Chilian Nitrate & Railway Company en Chile, con dos en 1903 para Rhodesia y tres en 1904 para Jamaica . Se construyeron más de 50, algunos 2-8-8-0 y 2-8-8-2 , el último en 1935. También hubo algunos 0-8-6-0 diseñados para el ferrocarril de cremallera en funcionamiento en los Andes , dos ejemplos de los cuales sobreviven en Chile y uno en Argentina. [6] [7]
Historia posterior y cierre
Los Kitson estuvieron ocupados durante la Primera Guerra Mundial , pero el comercio se redujo en la década de 1920. La locomotora híbrida de vapor diesel Kitson-Still 2-6-2 T experimental , que combina potencia de vapor con combustión interna, fue probada en el London and North Eastern Railway (LNER) entre York y Hull . Esto transportó trenes generadores de ingresos para el LNER, pero Kitson no podía permitirse desarrollarlo en una forma comercialmente viable. Los altos costos de investigación y desarrollo contribuyeron a la desaparición de Kitson.
En 1922, Kitsons construyó las seis locomotoras clase K 2-8-4 T para los ferrocarriles palestinos para trabajar en las empinadas pendientes entre Lydda y Jerusalén. [8] El último gran pedido de Kitson en 1924 fue de 12 locomotoras de la clase Director mejorado de London and North Eastern Railway . En 1934 se convocó a los síndicos y la empresa siguió luchando bajo la administración judicial hasta 1937. En 1937 la firma se reestructuró para sacarla de la administración judicial. [9] La empresa reducida cesó la producción de locomotoras en 1938. Los patrones, dibujos y la buena voluntad del negocio de construcción de locomotoras de Kitson fueron adquiridos por Robert Stephenson y Hawthorns . Kitsons continuó suministrando componentes de locomotoras hasta 1945, cuando el negocio y las obras restantes se vendieron a J&H McLaren & Co [10] [11]
Preservación
Se han conservado algunas locomotoras Kitson, se enumeran a continuación
Vapor
- Austin 1: preservado y en funcionamiento en la línea Lavender en East Sussex, sureste de Inglaterra. Austin 1 regresó al ferrocarril Llangollen en el norte de Gales para someterse a una revisión completa. En el momento de redactar este artículo, el Austin 1 acaba de regresar al servicio y tiene la misma librea que tenía.
- Kitson No. 3 - Conservado y almacenado actualmente en el ferrocarril de vapor Dorrigo, en Nueva Gales del Sur, Australia.
- Kitson No. 5: preservado y en funcionamiento en el ferrocarril de vapor North Tyneside en Tyne & Wear, noreste de Inglaterra.
- Kitson No. 9 - Conservado y actualmente almacenado en Richmond Vale Heritage Park, en Nueva Gales del Sur, Australia.
- Kitson No. 10 - Conservado y actualmente almacenado en Richmond Vale Heritage Park, en Nueva Gales del Sur, Australia.
- Kitson No. 20N ('The Buck') - Conservado y actualmente en exhibición en el Museo de Newcastle, Nueva Gales del Sur, Australia.
- Kitson No. 29 - Conservado y en funcionamiento en el ferrocarril North Yorkshire Moors , en el norte de Inglaterra.
- Kitson No. 47 Carnarvon: conservado y en espera de una revisión en el ferrocarril South Devon Railway en Devon, suroeste de Inglaterra.
- Kitson No. 1338 - Conservado y en exhibición estática en el Didcot Railway Centre en Oxfordshire.
- Kitson No. 3591 - Conservado y en exhibición estática en Harris Promenade , San Fernando en Trinidad.
Bibliografía
- Lowe, JW, (1989) Constructores de locomotoras de vapor británicos, Guild Publishing
- Binns, Donald (2003) Kitson Meyer Articulated Locomotives Trackside Publications, Skipton, Reino Unido.
- Pease, John (2003) La historia de J. & H. McLaren of Leeds: Steam & Diesel Engine Makers Landmark Collector's Library
Referencias
- ^ "Listas de premios de la Gran Exposición". Noticias diarias (1684). Londres, Inglaterra. 16 de octubre de 1851.
- ^ a b c "Kitsons de Leeds: constructores de locomotoras" . Steamindex.com. 3 de enero de 2008 . Consultado el 31 de marzo de 2010 .
- ^ Norman Cave, John Buckland, David Beardsell (2002). Locomotoras de vapor de los ferrocarriles victorianos: Vol. 1: Los primeros cincuenta años de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia, Melbourne, Vic ISBN 1-876677-38-4 , pág. 128
- ^ Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia , febrero de 1962, págs. 26-29
- ^ "Sociedad histórica del tranvía" . Ferrymeadtramway.org.nz . Consultado el 31 de marzo de 2010 .
- ^ "Museo Ferroviario de Santiago Chile - Museo Ferroviario de Santiago Chile" . Lcgb.org.uk. 19 de noviembre de 2006 . Consultado el 31 de marzo de 2010 .
- ^ "Kitson-Meyer" . Kitson-Meyer. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2008 . Consultado el 31 de marzo de 2010 .
- ^ Cotterell, Paul (1984). Los ferrocarriles de Palestina e Israel . Abingdon: Editorial Tourret. pag. 48. ISBN 0-905878-04-3.
- ↑ Railway Gazette, 25 de julio de 1937
- ^ La historia de J. & H. McLaren de Leeds: fabricantes de motores diesel y de vapor, John Pease, ISBN 1-84306-105-8
- ^ página leedsengine.info sobre Kitson & Co
enlaces externos
- página leedsengine.info sobre Kitson & Co
- La página de Kitson-Still Steam-Diesel Hybrid en la enciclopedia LNER
- Locomotoras Kitson-Meyer
- Locomotora de tranvía de vapor Kitson conservada y funcionando en Ferrymead en Christchurch, Nueva Zelanda
- http://www.lionlocomotive.org.uk/ LION, una interesante 'Locomotora vieja', construida en Leeds en 1838 por los Sres. Todd, Kitson y Laird para el ferrocarril Liverpool & Manchester.
- http://www.liverpoolmuseums.org.uk/mol/collections/transport/lion.aspx Locomotora de ferrocarril de Liverpool y Manchester 'Lion', 1838