Aerolíneas familiares
La aerolínea llamó la atención de la prensa después de que dijo que ofrecería tarifas de US$249 desde Los Ángeles a la ciudad de Nueva York . [1] La aerolínea anunció que atendería a los viajeros familiares que consideraban que las aerolíneas tradicionales eran demasiado caras. [2] En junio de 1992, Barry Michaels, el director ejecutivo, dijo que "en su mayor parte, estamos analizando el mercado del ocio, aunque habrá algo de tráfico comercial, particularmente en el sector San Francisco-Los Ángeles". [3] [4] [5] La aerolínea anunció que usaría "entre tres y cinco Boeing 747-100 / 200 " y que la primera ruta iría de Las Vegas aLos Ángeles a Newark, Nueva Jersey a Miami a Las Vegas. La aerolínea también anunció que estaba negociando acuerdos de arrendamiento y compra con aerolíneas europeas y asiáticas que involucraban 747-200 estacionados en áreas desérticas y uno que involucraba un antiguo Pan Am 747-100. [5]
En un artículo del Philadelphia Inquirer de agosto de 1992 , Donald D. Groff comparó Family Airlines con People Express Airlines . [6] Family Airlines, que se mudó a un edificio en Las Vegas Valley adyacente al Aeropuerto Internacional McCarran en septiembre de 1992, declaró que planeaba comenzar Las Vegas a Los Ángeles y Las Vegas a Newark en noviembre de 1992 y luego comenzar los servicios a San Francisco , Phoenix , Honolulu , Miami y Boston . [7]La aerolínea también anunció que comenzaría el servicio a Honolulu desde Los Ángeles o San Francisco por $249. [8]
En marzo de 1993, la Administración Federal de Aviación anunció que ya no procesaría la solicitud de Family Airlines para comenzar el servicio. [1] En abril de 1993, después de que el Departamento de Transporte de los Estados Unidos revisara las demandas y sentencias contra el fundador Barry Michaels, la agencia le pidió que renunciara al control de la aerolínea propuesta. [9] El 27 de abril, Michaels accedió a hacerlo. [10] El 24 de junio de 1996, la Comisión de Bolsa y Valorespresentó una demanda contra Michaels y su esposa, Holly S. Michaels, por ofrecer de manera fraudulenta acciones no registradas para la aerolínea. Un juez federal en California ordenó a la pareja devolver $363,306 a los inversionistas y pagar $181,000 por persona en multas civiles. [3] [4] [11]
En enero de 2008, Family Airlines reapareció cuando se presentó una nueva solicitud ante el Departamento de Transporte, con Michaels como director ejecutivo (CEO). La aerolínea tenía la intención de operar hasta doce aviones Boeing 747-400 en una configuración de 581 asientos en su primer año de operación. El servicio inicial sería entre Los Ángeles, Nueva York y Miami, con destinos adicionales que se agregarán en el primer año. [12] Los observadores señalaron que no hubo cambios significativos con respecto al plan de negocios de la aerolínea de la década de 1990, y un año después se denegó la solicitud de la aerolínea. [13]
En 2010, la aerolínea presentó nuevamente, esta vez bajo el nombre de Avatar Airlines , sin embargo, la solicitud no prosperó. [13] En marzo de 2014, Avatar trasladó su sede corporativa a Boca Raton, Florida y presentó otra solicitud ante el Departamento de Transporte, según la cual Michaels ya no ocupaba un puesto directivo en la empresa. [14] Sin embargo, ese mismo mes, Michaels se reunió con funcionarios del aeropuerto en Jacksonville, Florida, donde se representó a sí mismo como presidente de la aerolínea. [15]
Según el currículum personal de Barry Michael en LinkedIn, [16] Avatar Airlines comenzó nuevamente en abril de 2019 y, a partir de marzo de 2020, se señaló que tenía su sede en Boca Raton, Florida, con Barry Michaels como director ejecutivo. [17] El modelo comercial sigue siendo similar a los modelos anteriores de Family Airlines y Avatar Airlines, a saber, una flota de Boeing 747 y tarifas de bajo costo con un enfoque adicional en el transporte de carga de larga distancia. [18] A diciembre de 2020, se desconoce el estado de las certificaciones de la FAA y el DOT; sin embargo, las operaciones aún no han comenzado.
