El Fannie era un barco piloto Sandy Hook del siglo XIX construido en 1860 por Edward F. Williams en su astillero en Greenpoint, Brooklyn para pilotos de la ciudad de Nueva York . Estuvo en el servicio de piloto durante la Guerra Civil estadounidense . En una época de vapor, fue vendida en 1896.
New York Pilot Boat Fannie, n. ° 17 de la colección del Museo de los Marineros . | |
Historia | |
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nosotros | |
Nombre: | Fannie |
Dueño: | Pilotos de Nueva York: Edward Mersenee |
Operador: | CH Wolsey, William L. Wilson [1] |
Constructor: | Edward F. Williams |
Costo: | $ 4 000 |
Lanzado: | 1860 |
Fuera de servicio: | 1896 |
Destino: | Vendido |
Características generales | |
Clase y tipo: | goleta |
Tonelaje: | 51 toneladas TM [2] |
Largo: | 76 pies 1 pulg (23,19 m) |
Haz: | 19 pies 0 pulg (5,79 m) |
Sequía: | 2,74 m (9 pies 0 pulg) |
Profundidad: | 2,46 m (8 pies 1 pulg) |
Propulsión: | Navegar |
Construcción y servicio
El barco piloto Fannie, fue construido en 1860 y botado el 12 de julio de 1860 en el astillero Edward F. Williams , en Greenpoint, Brooklyn , para los New York y Sandy Hook Pilots. Ella era propiedad del Capitán Edward Mersenee de Nueva York. [3]
Cuando el capitán Edward Mersenee murió en enero de 1864, los barcos prácticos en el puerto de Nueva York ondearon sus banderas a media asta, como muestra de respeto al difunto capitán. [4]
El 11 de agosto de 1864, durante la Guerra Civil Estadounidense , los pilotos del Fannie, No. 17 informaron que vieron un barco quemándose en Montauk, Nueva York . Los pilotos creían que el CSS Tallahassee se estaba abriendo camino hacia los Nantucket Shoals en el Océano Atlántico . [5]
El Fannie se registró con el Registro de envíos estadounidenses y extranjeros desde 1877 hasta 1885 al Capitán CH Wolsey como Capitán y a los Pilotos de Nueva York como propietarios. Pertenecía al puerto de Nueva York. [2] John Hobbs era capitán y medio propietario del barco piloto Fannie, No. 17. [6] Ella era una de los veintiún barcos piloto de Nueva York en 1860. [7] : p159
El 13 de octubre de 1869, el barco piloto Fannie, No. 17, estaba en el mar e informó de un bergantín hundido que se encontraba al sur de Highlands, Nueva Jersey . El capitán Wolsey estaba al mando e informó que el bergantín se encuentra en el camino de los buques con destino hacia adentro y hacia afuera. [8]
El 27 de marzo de 1872, el piloto Fannie, No. 17 se cruzó con la goleta Franklin , que había estado con mal tiempo durante veinticuatro días, procedente de Boston . El capitán Wolsey del Fannie pudo remolcarla con seguridad hasta el puerto de Nueva York. [7] : p276 [9]
El 25 de noviembre de 1881, el barco piloto Fannie, No. 17, recogió el Barque Aberdeen en el mar e hizo que el remolcador Walcott lo remolcara a Staten Island . El remolcador recibió 250 dólares por sus esfuerzos y los pilotos 4.000 dólares. [10]
El 26 de julio de 1893, el barco piloto Fannie chocó contra el costado del vapor frutero Banan, lo que provocó que el aparejo principal del barco piloto se rompiera y se retorciera. El Fannie pidió $ 100 en daños y perjuicios. [11]
El 13 de abril de 1894, el piloto Henry A. DeVere se perdió mientras abordaba el vapor noruego Banan desde el barco piloto Fannie, No. 17, mientras se encontraba frente a Cape May . Hacía mal tiempo, con vendavales y alta mar, que volcó un yawl con DeVere y otros dos hombres. DeVere había sido piloto durante diez años. Su padre había sido piloto durante treinta años. [12] [13]
Fin del servicio
El 1 de febrero de 1896, los New York Pilots descartaron dieciséis veleros y los trasladaron a Erie Basin en Brooklyn. Fueron reemplazados por botes piloto a vapor. El Fannie, se vendió por $ 4,000. [14]
Ver también
- Lista de barcos prácticos del noreste de EE. UU.
Referencias
- ^ "Up In The Pilot House. Veteranos que pasan una vida de paisajes tan largos como el cabello" . El registro de Des Moines . Des Moines, Iowa. 12 de septiembre de 1886. pág. 6 . Consultado el 21 de abril de 2021 .
- ^ a b "Registro de envío estadounidense y extranjero 1877" . Museo Mystic Seaport . Nueva York . Consultado el 11 de octubre de 2020 .
- ^ "Lanzamiento de un barco piloto" . Estrella de la tarde de Brooklyn . Brooklyn, Nueva York. 12 de julio de 1860. p. 3 . Consultado el 7 de febrero de 2021 .
- ^ "Lanzamiento del Barco Piloto Wm Bell" . New York Daily Herald . Nueva York, Nueva York. 11 de enero de 1864. p. 5 . Consultado el 7 de febrero de 2021 .
- ^ "El Tallahassee un bergantín y una goleta quemaron Montauk" . Prensa libre de Detroit . Detroit, Michigan. 17 de agosto de 1864. p. 3 . Consultado el 11 de octubre de 2020 .
- ^ "Funeral del piloto Hobbs" . The Daily Standard Union . Brooklyn, Nueva York. 1896-09-21. pag. 3 . Consultado el 11 de octubre de 2020 - a través de Old Fulton NY Postcards .
- ^ a b Russell, Charles Edward (1929). Desde Sandy Hook hasta 62 ° . Nueva York: Century Co. OCLC 3804485 .
- ^ "Brig hundido descubierto" . Noticias diarias de Fall River . Fall River, Massachusetts. 14 de octubre de 1869. p. 2 . Consultado el 11 de octubre de 2020 , a través de Newspapers.com .
- ^ "Veinticuatro días zarandeando en las olas, la goleta costera Franklin, de Wiscasset, Maine, llevada al mar, fuertes vientos, el buque y el cargamento salvados, pero el capitán muy congelado, remolcado al puerto por el barco piloto Fanny" . The New York Herald . Nueva York, NY 30 de marzo de 1872 . Consultado el 11 de octubre de 2020 - a través de la Biblioteca del Congreso. .
- ^ "Una rebanada de suerte" . Noticias diarias de Passaic . Passaic, Nueva Jersey. 25 de noviembre de 1881. p. 3 . Consultado el 11 de octubre de 2020 , a través de Newspapers.com .
- ^ "Chocó en un barco piloto. El barco de vapor Banan hiere gravemente a Fannie, de Nueva York" . El mundo . Nueva York, Nueva York. pag. 8 . Consultado el 11 de octubre de 2020 , a través de Newspapers.com .
- ^ Allen, Edward L. (1922). Conocimiento del piloto De la vela al vapor . Nueva York: Asociaciones benéficas de los pilotos de Sandy Hook unidos de Nueva York y Nueva Jersey. pag. 18.
- ^ "Las olas arrebataron la vida. El piloto De Vere murió después de ser recogido en el mar. Volcó mientras intentaba abordar el vapor Banan" . The New York Herald . Nueva York, NY 30 de marzo de 1872 . Consultado el 11 de octubre de 2020 - a través de la Biblioteca del Congreso. .
- ^ "No actualizado. Por qué los pilotos de Nueva York están descartando veleros" . La Unión Estándar . Brooklyn, Nueva York. 1896-02-01. pag. 7 . Consultado el 8 de septiembre de 2020 .