Edward Francis Williams (25 de marzo de 1826-19 de septiembre de 1902) fue un constructor de barcos del siglo XIX . Williams fue aprendiz de su padre Jabez Williams. Edward Williams construyó su propio astillero construyendo barcos clipper y once barcos piloto Sandy Hook . Fue el primer presidente de la Caja de Ahorros Greenpoint. Williams murió en New Providence, Nueva Jersey en 1902.
Astillero Edward F. Williams | |
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![]() El astillero Williams. | |
Nació | Nueva York , EE. UU. | 25 de marzo de 1826
Fallecido | 19 de septiembre de 1902 New Providence, Nueva Jersey , EE. UU. | (76 años)
Nacionalidad | ![]() |
Ocupación | Constructor de buques |
Esposos) | Mary Ann Dissoway |
Niños | 8 |
Vida temprana
Edward F. Williams nació el 25 de marzo de 1826 en la ciudad de Nueva York . Su padre, Jabez Williams (1788-1870), nacido en Stonington, Connecticut , fue un pionero y destacado constructor de barcos en Nueva York. Edward se casó con Mary A. Dissoway y tuvo 8 hijos. Uno de los niños, Edward A. Williams, fue secretario adjunto y secretario de la Caja de Ahorros Greenpoint. [1]
Algunas de las embarcaciones que construyó Jabez Williams fueron Angelique (1825), Catharine (1829), Varsovia (1830), Mary Frances (1831), Union (1833), Ohio (1834), Argo (1836), Eagle (1836), Joseph N. Lord (1840), Princeton (1848). [2] [3]
En 1845, Jabez Williams trasladó su astillero al otro lado del East River hasta Williamsburg, al pie de Clinton Street. Se llamaba astillero Jabez Williams y, a veces, se lo llamaba Jabez Williams & Son porque trabajaba con su hijo, John T. Williams (1819-1879). Se mudó nuevamente en 1848 a Greenpoint, Brooklyn, donde compró un terreno para construir un astillero. John T. Williams siguió siendo socio de su padre hasta 1854, cuando se convirtió en uno de los miembros más antiguos de la Bolsa de Valores de Nueva York . [4] [5] [3]
Carrera profesional
Edward F. Williams fue aprendiz de su padre a la edad de 14 años y pronto comenzó su propio astillero. [4] El astillero Edward F. Williams estaba en Greenpoint, al pie de Quay Street.
En las décadas de 1850 y 1860, Williams construyó los siguientes barcos: [6]
- Eclipse (1852) Goleta de 269 toneladas
- SJ Moye (1852) Goleta de 319 toneladas
- Tennessee (1853) goleta de 348 toneladas
- F. Kickerson (1854) Goleta de 280 toneladas
- Monticello (1854) Buque de vapor de 1.500 toneladas
- Ricot (1855) Corteza de 328 toneladas
- Clara Haxall (1855) Corteza cortadora de 390 toneladas
- Goleta William H. Gilliland (1855)
- Almana (1856) barco de vapor de 700 toneladas
- Corteza de Lexington (1857) Corteza de 350 toneladas [7]
- Goleta clipper Nettle Merrill (1859) [8]
- JT Williams (1860) Buque de vapor de 700 toneladas
- Fah Kee (1862) buque de vapor de 745 toneladas
- Henrietta (1863) corteza
- Rebecca (1863) corteza
Entre 1850 y 1865, Williams construyó doce barcos prácticos Sandy Hook . El barco piloto Edward F. Williams recibió su nombre en reconocimiento al constructor naval. [3]
- Idependence (1837)
- Jabez Williams (1850)
- Ellwood Walter (1853)
- Edmund Blunt (1858)
- Fannie (1860)
- María A. Williams (1861)
- Mary E. Fish (1861)
- Edward F. Williams (1863)
- Willaim Bell (1863)
- Edmund Driggs (1864)
- Guillermo Bell II (1865)
- AT Stewart (1865)
Cuando el padre de William murió en 1870, heredó lo que había sido un próspero negocio. Williams dejó la empresa después de la Guerra Civil estadounidense , ante el declive del negocio de la construcción naval, y se dedicó al negocio de la madera y la banca. Entre 1873 y 1880, fue presidente de la Caja de Ahorros Greenpoint. [9] Su hermano, David F. Williams, fue presidente del Comité General Republicano. [3] En 1881, después de vivir en Greenpoint durante 31 años, Williams se mudó a Summit, Nueva Jersey . [10]
Muerte
Edward F. Williams murió, a los 77 años, el 19 de septiembre de 1902 en New Providence, Nueva Jersey . Su entierro fue en el cementerio Green-Wood . [11] [12] [13]
Ver también
- Lista de barcos prácticos del noreste de EE. UU.
- Lista de barcos clipper
- Lista de goletas
- Barco de paquetes
Referencias
- ^ "Un resultado del caso Williams" . La Unión de Brooklyn . Brooklyn, Nueva York. 10 de agosto de 1881. p. 4 . Consultado el 6 de abril de 2021 .
- ^ "Brooklyn" . The Evening Post . Nueva York, Nueva York. 5 de octubre de 1848. p. 2 . Consultado el 20 de marzo de 2021 .
- ^ a b c d "Construcción naval. Un relato de los principales arquitectos navales del condado" . El Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York. 28 de julio de 1875. p. 2 . Consultado el 3 de enero de 2021 .
- ^ a b Knoblock, Glenn A. (2014). El barco americano Clipper, 1845-1920. Una historia completa, con una lista de constructores y sus barcos . Jefferson, Carolina del Norte: McFarland & Company, Inc. p. 342 . Consultado el 3 de enero de 2021 .
- ^ "Obituario. James T. Williams" . La Unión de Brooklyn . Brooklyn, Nueva York. 25 de enero de 1879. p. 2 . Consultado el 3 de enero de 2021 .
- ^ Silka, Henry (2014). La construcción naval y la comunidad naciente de Greenpoint, Nueva York, 1850-1855 (PDF) . pag. 1 . Consultado el 3 de enero de 2021 .
- ^ "Sobre las acciones" . Estrella de la tarde de Brooklyn . Brooklyn, Nueva York. 3 de enero de 1857. p. 2 . Consultado el 20 de marzo de 2021 .
- ^ "Varios" . New York Daily Herald . Nueva York, Nueva York. 29 de noviembre de 1859. p. 8 . Consultado el 3 de enero de 2021 .
- ^ "Caja de Ahorros Greenpoint" . El águila de Brooklyn . Brooklyn, Nueva York. 21 de febrero de 1877. p. 4 . Consultado el 19 de marzo de 2021 .
- ^ "Elementos de Greenpoint" . La Unión de Brooklyn . Brooklyn, Nueva York. 12 de abril de 1881. p. 4 . Consultado el 19 de marzo de 2021 .
- ^ "Edward F. Williams" . Times Union . Brooklyn, Nueva York. 22 de septiembre de 1902. pág. 2 . Consultado el 3 de febrero de 2021 .
- ^ "Williams" . El Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York. 20 de septiembre de 1902. pág. 5 . Consultado el 3 de febrero de 2021 .
- ^ "Edward Francis Williams" . www.findagrave.com . Consultado el 4 de abril de 2021 .