Puerto de Farakka
| Terminal flotante de Farakka | |
|---|---|
 Descarga de presa en el puerto de Farakka | |
| Localización | |
| País |  India |
| Localización | Farakka , Mushidabad , Bengala Occidental |
| Detalles | |
| Operado por | Autoridad de vías navegables interiores de la India |
| Propiedad de | Gobierno de India |
| Tipo de puerto | Puerto interior |
| Atraques disponibles | 2 |
| Profundidad | 3,5 metros (11 pies) |
| Maine tred | Carbón , Carbón de coque |
| Estadísticas | |
| Tonelaje de carga anual | 14 lakh de toneladas (1,4 millones de toneladas) [2014-15] [1] |
El puerto de Farakka o la terminal flotante de Farakka es uno de los puertos fluviales menores de Bengala Occidental . Este puerto fluvial es un pequeño puerto fluvial. Se encuentra cerca de la ciudad de Farakka del distrito de Murshidabad . Este puerto trae principalmente carbón de Indonesia. El primer carbón fue llevado al puerto de Haldia en grandes barcos. Después de eso, el carbón fue transportado al puerto de Farakka en la barcaza. [2] [3] [4] El puerto transporta 3 mil rupias de toneladas o 0,3 millones de toneladas de carbón por año. El nivel del agua del puerto es de unos 3,5 metros (11 pies). Actualmente, Bangladesh tiene permiso para utilizar el puerto de Farakka según el acuerdo de envío. [5]
Terminal
La terminal flotante construida en el puerto de Farakka tiene un tamaño de 4800 metros cuadrados. Está diseñado para el transporte de carbón. La terminal de Farakka se ha construido en Feeder Canal . Esta terminal ha sido construida por la International Water Transport Corporation. El grupo Jindal transportó carbón a esta terminal o puerto. Aquí, el pequeño barco o barcaza de carbón de 150 toneladas de capacidad se reunió.
Sin embargo, la terminal del puerto es útil para la navegación de buques de 1500 a 2000 toneladas de potencia DWT. La navegabilidad de la vía fluvial aumentará rápidamente durante el año si el suministro de agua del puerto aumenta rápidamente. Cuando el puerto y la National Waterway 1 estén en pleno funcionamiento, el puerto tiene un plan para transportar 9 millones de toneladas de carbón.
Problema
El mayor problema del puerto es la disminución del nivel del agua en el canal de alimentación del río, incluso en el río Bhagirati. En la estación seca, la profundidad del río y del canal disminuye aún más. Como resultado, se necesita un dragado gratuito. Actualmente, las autoridades de la Vía Navegable Nacional 1 están tratando de proteger el nivel del agua desde el puerto de Haldia hasta el puerto de Farakka a 3,5 metros (11 pies). [6] [7]
Referencias
- ^ "খরচ-ঝঞ্ঝাট কমিয়ে নদীপথই হিট" . eisamay.indiatimes.com. 23 de junio de 2016 . Consultado el 27 de diciembre de 2018 .
- ^ "Jindal ITF, Sula Shipping se unen para el proyecto NTPC-Farakka" .
- ^ "তৈরি ৩ জেটি আর রেলে নয়, জলপথে কয়লা পৌঁছবে ফরাক্কায়" . আনন্দবাজার প্রত্রিকা . Consultado el 26 de julio de 2016 .
- ^ "জলপথে কলকাতা-ফারাক্কা পণ্য পরিবহণ শুরু জিন্দলদের হাতে" .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "ভারতের ফারাক্কা ও ব্যান্ডেল বন্দর ব্যবহার করতে চায় বাংলাদেশ" . Consultado el 26 de julio de 2016 .
- ^ "নাব্যতা হারিয়েছে ভাগীরথী, ফাঁসল বার্জ" . আনন্দবাজার প্রত্রিকা . Recuperado ১২-১২-২০১৬ . Verifique los valores de fecha en:
|accessdate=( ayuda ) - ^ "রাজ্যে ১০০০ কোটি টাকা লগ্নি অভ্যন্তরীণ জলপথ পরিবহন দপ্তরের।" . এবেলা . Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2016 . Recuperado ১২-১২-২০১৬ . Verifique los valores de fecha en:
|accessdate=( ayuda )
enlaces externos
- Puertos y puertos de Bengala Occidental
