El Farman F.140 Super Goliath era un bombardero nocturno biplano de cuatro motores muy grande , diseñado en Francia a mediados de la década de 1920. Nueve volaron con la Fuerza Aérea Francesa hasta que las preocupaciones sobre la debilidad estructural los llevaron a tierra en 1930. El prototipo estableció varios récords mundiales de altitud alcanzada con cargas útiles pesadas. [1]
F.140 Super Goliat | |
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F.140 Super Goliat alrededor de 1925 | |
Papel | Bombardero nocturno pesado |
Fabricante | Farman |
Primer vuelo | Abril 1924 |
Retirado | 1930 |
Usuario principal | l'Armeé de l'Air |
Número construido | 9 |
Diseño y desarrollo
Dos tipos diferentes de Farman han tomado el nombre de Super Goliath, siendo el primero el único Farman BN.4 de 1922. El F.140, que voló por primera vez en abril de 1924, también tenía 4 motores, aunque estos eran más potentes, pero un poco más pequeños; pequeños números servidos brevemente con l'Armeé de l'Air . [2]
El F.140 era un gran biplano de triple bahía con alas de punta cuadrada, de cuerda constante y sin escalonamientos . El espacio entre planos era grande, con el plano superior sostenido por encima del fuselaje por un conjunto de cuatro puntales verticales de sección central. Los puntales interplano también eran simples pares paralelos. Tenía cuatro motores Farman 12We de 500 hp (373 kW) , unidades refrigeradas por agua con sus cilindros, en tres grupos de cuatro, dispuestos en W o configuración de flecha ancha . [1] Estos se montaron en las alas inferiores como pares de tractor / empujador , cada par en una sola carcasa cilíndrica con extremos abovedados, en las bahías internas. Cada motor impulsaba una hélice de cuatro palas, cada una construida con un par de tornillos de aire de dos palas atornillados a los ejes de transmisión en ángulo recto. Se colocaron radiadores altos y estrechos verticalmente sobre las carcasas del motor. [2] [3]
El fuselaje del F.140 era de lados planos, la nariz redondeada en un semicilindro vertical. Tenía un tren de aterrizaje convencional con pares de ruedas principales montadas en extensiones verticales sólidas, anchas, rectangulares debajo de los motores. [2] [3]
El F.140 Super Goliath voló por primera vez en abril de 1924. Fue seguido en 1930 por el F.141 , una versión modernizada con un morro con un "balcón", una estructura que sobresale hacia adelante para colocar un cañón. Esto aumentó la longitud en 1,17 m (3 pies 10 pulgadas). [2]
Historia operativa
El prototipo F.140 y dos aviones de preproducción más fueron aceptados por el Armeé de l'Air. A principios de 1930 se les unieron seis modelos de producción F.141. Mientras tanto, se plantearon dudas en el Ministerio del Aire sobre la seguridad de todos los aviones multimotor Farman, luego de una serie de accidentes. En septiembre de 1930, todos esos tipos de Farman, incluidos los Super Goliath, fueron castigados. [2]
A mediados de noviembre de 1925, pilotado por el piloto de pruebas de Farman Louis Bossoutrot, el prototipo F.140 había establecido varios récords mundiales de aviación relacionados con la carga. Estos fueron [4]
- con 2.000 kg de carga útil, una altitud de 4.990 m;
- con 5.000 kg de carga útil, una altitud de 3.586 my una duración de 72 min 21 s;
- máxima carga útil hasta 2.000 m, 6.000 kg.
La altitud alcanzada con una carga de 5.000 kg siguió siendo el récord mundial el 1 de enero de 1931. [5]
Variantes
- F.140
- Prototipo y preproducción. 3 construidos, segundo y tercero con algunos cambios en el morro.
- F.141
- Versión de producción con extensión de morro de balcón. 6 construidos.
Operadores
Unidades que utilizan este avión
6o escuadrón de la 22a RABN, Chartres
Especificaciones (F.140)
Datos de Les Avions Farman [2]
Características generales
- Tripulación: 6
- Longitud: 19,70 m (64 pies 8 pulgadas)
- Envergadura: 31,40 m (103 pies 0 pulgadas)
- Altura: 6,50 m (21 pies 4 pulgadas)
- Superficie alar : 241,00 m 2 (2.594,1 pies cuadrados)
- Peso vacío: 7.705 kg (16.987 lb)
- Peso bruto: 11,792 kg (25,997 lb)
- Planta motriz: 4 × Farman 12We W-12 (tres bancos de 4 cilindros) refrigerados por agua, 370 kW (500 hp) cada uno
- Hélices: Levasseur de 4 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 182 km / h (113 mph, 98 nudos)
- Alcance: 450 km (280 mi, 240 nmi)
- Techo de servicio: 6.500 m (21.300 pies)
- Tiempo hasta la altitud: 26 min 19 sa 4.000 m (13.123 pies)
Armamento
- Bombas: 3.000 kg (6.610 lb)
Referencias
- ^ a b "Farman F.140 / F.4S Super Goliat" . aviadejavu.ru . Consultado el 25 de agosto de 2015 .
- ^ a b c d e f Liron, JL (1984). Les Avions Farman . París: Éditions Larivère. págs. 81–3, 226–7.
- ^ a b "El Farman" Goliat "de cuatro motores " . Vuelo . No. 24 de diciembre de 1925. p. 841.
- ^ "Récords mundiales en aviación" . Vuelo . No. 10 de febrero de 1927. p. 71.
- ^ "Récords mundiales en aviación" . Vuelo . No. 20 de marzo de 1931. p. 247.
Bibliografía
- Liron, Jean (1984). Les avions Farman . Colección Docavia. 21 . París: Éditions Larivière. OCLC 37146471 .