Fast Lane fue la marca original para el cobro electrónico de peaje sistema utilizado en carreteras de peaje en Massachusetts , incluyendo la autopista de Massachusetts , Sumner túnel , el túnel Ted Williams , y el puente de Tobin . Se introdujo en 1998 y luego se incorporó a la marca E-ZPass en 2012. Los transpondedores Fast Lane eran completamente interoperables con las agencias miembros del E-ZPass Interagency Group, sin embargo, los transpondedores Fast Lane (o los transpondedores de reemplazo "E-ZPass MA" exclusivo de Massachusetts) permiten a los usuarios tarifas con descuento en algunos cruces que no se ofrecen a los usuarios de fuera del estado.
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Tipo de producto |
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Producido por | E-ZPass |
Introducido | 1998 |
Interrumpido | 2012 |
Mercados |
En 2012, el Departamento de Transporte comenzó el proceso de convertir todos los Fast Lanes existentes en carriles E-ZPass y también comenzó a eliminar gradualmente el nombre Fast Lane. El sitio web de Fast Lane ahora tiene la marca E-ZPass MA. Con el cambio, el sistema de cobro de peajes ha dejado de tener patrocinio corporativo. Hacia fines de 2016 y en 2017, todo el sistema de carreteras de peaje en el Commonwealth se convirtió en peaje de carretera abierta , por lo que el sistema ya no tiene cabinas.
Historia
El sistema de cobro de peaje electrónico original en Massachusetts se llamaba MassPass y se instaló en el túnel Ted Williams . Este sistema fue desechado y reemplazado por el actual sistema compatible con E-ZPass en 1998 para el túnel Ted Williams y la extensión de Massachusetts Turnpike Boston y se extendió al resto de la autopista de peaje en 1999.
Cuando se introdujo el sistema por primera vez, AAA entregó a sus miembros del oeste de Massachusetts un pase Fast Lane naranja. Este pase podía utilizarse sin peaje desde las salidas 1 a la 6, ya que estas salidas no cobraban peajes anteriormente. Los pases naranjas se eliminaron cuando se restablecieron los peajes en esa sección de la autopista de peaje el 15 de octubre de 2013. [1]
En 2011, MassDOT anunció que la marca Fast Lane se eliminaría a partir de mediados de 2012 y se cambiaría a la típica E-ZPass y cambiaría a la señalización violeta y blanca. Esto ha ocurrido a lo largo de todos los peajes, eliminando oficialmente Fast Lane en sí mismo.
Patrocinadores
El sistema fue patrocinado por Citizens Bank para Massachusetts Turnpike y túneles, y por TD Bank, NA para Tobin Bridge (anteriormente administrado por la Autoridad Portuaria de Massachusetts independiente). [2] A lo largo de la autopista de peaje que era de marca del banco de los ciudadanos carril rápido , mientras que en el puente de Tobin se marca TD Bank carril rápido . Hasta 2005, Fleet Bank patrocinó el sistema Fast Lane. Heredó el patrocinio al fusionarse con BankBoston , la institución financiera fundadora del sistema local junto con Massachusetts Turnpike.
Costo
La Massachusetts Turnpike Authority originalmente cobraba una tarifa única para comprar el transpondedor. Habían planeado reemplazar ese cargo con una tarifa mensual de $ 0.50, pero ambas tarifas se eliminaron debido a las críticas a la congestión del domingo de Pascua de Massachusetts Turnpike en 2009. [3]
Descuentos.
Los suscriptores de "Fast Lane" / "EZ Pass MA" de cualquier estado reciben (en efectivo o clientes de EZ Pass suscritos a través de otros estados) un descuento de 25 ¢ en los peajes de Allston-Brighton, 50 ¢ de descuento en los túneles Sumner y Ted Williams y el Puente Tobin Memorial . [4] [5]
Hay varios descuentos disponibles con un transpondedor especial obtenido por aplicación: [6]
- Los residentes de Charlestown y Chelsea pagan $ 0.30 en Tobin Bridge.
- Los residentes de East Boston, South Boston y North End pagan $ 0.40 en los túneles Sumner y Ted Williams.
- Los viajes compartidos con 3 o más pasajeros reciben varios descuentos.
Legalidad de los descuentos
La legalidad y constitucionalidad de ofrecer descuentos a los titulares de transpondedores emitidos por Massachusetts en lugar de transpondedores emitidos por otros estados se ha confirmado dos veces a nivel de apelación federal, en 2003 por el Primer Circuito en un caso que surgió en Massachusetts [7] y en 2010 por el Tercer Circuito en un caso que surgió en Nueva Jersey . [8] Es significativo que ambos tribunales basaron sus fallos en el hecho de que los transpondedores de Massachusetts están disponibles en igualdad de condiciones para los residentes dentro y fuera del estado y que cualquier persona puede tener un transpondedor de más de un estado a la vez. elegir qué transpondedor utilizar en cada transacción de peaje para obtener la tarifa más económica. El tribunal en el caso de Nueva Jersey señaló entre paréntesis que "... los residentes de fuera del estado que viajan regularmente a Boston todos los días podrían muy bien decidir llevar solo un transpondedor Fast Lane [de Massachusetts]".
Notas
- ^ Johnson, Patrick (19 de septiembre de 2013). "Furgoneta MassDOT para distribuir transpondedores E-ZPass en Pittsfield Farmers Market" . El republicano . Consultado el 16 de octubre de 2013 .
- ^ Banknorth se convierte en patrocinador de Tobin Bridge Fastlane; Massport firma el New England Bank, generando ingresos no relacionados con el peaje. Archivado el 24 de mayo de 2006 en Wayback Machine.
- ^ "Los transpondedores Fast Lane ahora son gratuitos" . wbztv.com. Archivado desde el original el 28 de abril de 2009 . Consultado el 6 de agosto de 2009 .
- ^ Programa E-ZPass MA - División de carreteras - MassDOT Archivado el 6 de febrero de 2016 en Wayback Machine
- ^ Doran v. Massachusetts Turnpike Authority , 348 , 12 de septiembre de 2003, pág. 315 , consultado el 10 de noviembre de 2017
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 3 de abril de 2015 . Consultado el 7 de abril de 2015 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ " Doran et al. V. Massachusetts Turnpike Authority (03-1312), 348 F.3d 315 (CA1 2003)" . Tribunal de Apelaciones de los Estados Unidos, Primer Circuito. 6 de noviembre de 2003 . Consultado el 14 de enero de 2012 .
- ^ " Yerger y otros contra Massachusetts Turnpike Authority (09-4083), ___ F.3d ___ (CA3 2010)" . Tribunal de Apelaciones de los Estados Unidos, Tercer Circuito. 30 de septiembre de 2010 . Consultado el 14 de enero de 2012 .
enlaces externos
- Página web oficial
- División de carreteras de MassDOT
- Opinión del primer circuito en Doran v. Massachusetts Turnpike Authority que mantiene los descuentos exclusivos de Fast Lane