Fay Taylour (5 de abril de 1904 - 2 de agosto de 1983), conocida como Flying Fay , fue una motociclista irlandesa a fines de la década de 1920 y campeona de carreras de velocidad. Se cambió a los autos de carreras en 1931. Fue internada como fascista durante la Segunda Guerra Mundial, pero después de la guerra continuó compitiendo en el Reino Unido y Estados Unidos hasta que se retiró a fines de la década de 1950. [ cita requerida ]
Informacion personal | |
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Apodo (s) | Flying Fay |
Nacionalidad | irlandesa |
Nació | 5 de abril de 1904 Birr, Co. Offaly, Irlanda |
Fallecido | 2 de agosto de 1983 |
Deporte | |
Deporte | Corredor de la motocicleta |
Vida temprana
Taylour nació en Birr , condado de Offaly . Su familia estaba bien para los estándares de la época: su padre era inspector de distrito en el RIC y vivían en Oxmanton Mall en el centro de Birr. Se educó en el internado de la señorita Fletcher en Fitzwilliam Square , Dublín , y en 1919 fue al Alexandra College , luego a Earlsfort Terrace, donde ahora se encuentra el Hotel Conrad . Había aprendido a conducir un automóvil a la edad de 12 años y mientras estaba en Alexandra College, se "graduó" en motocicletas.
Carrera de motociclismo
Después de dejar la universidad, Taylour se fue a Inglaterra y comenzó a correr motocicletas. Durante la década de 1920, se dedicó a las pruebas de motocicleta y las carreras de césped y se convirtió en una gran atracción. Luego cambió de pista y se decantó por las carreras de velocidad, que eran más espectaculares y estaban mejor pagadas. Ella ya estaba viajando por el mundo, convirtiéndose en una competidora familiar de carreras de velocidad y una gran atracción para las multitudes tanto en Inglaterra como en Australia. Una de sus principales rivales en las carreras fue la mujer de Yorkshire, Eva Askquith , contra la que competía regularmente en subidas de colinas, pistas de hierba y más tarde en la pista de carreras. [1]
Carrera de coches
Se cambió a los autos de carreras en 1931. Compitió en una carrera de handicap para mujeres en Brooklands en el otoño, conduciendo un Talbot 105 y rodando a 107.80 mph. En una carrera similar en Brooklands en el otoño del año siguiente, quedó en segundo lugar, con una velocidad de 113,97 mph. Después de esta carrera en particular, emocionada, hizo varias vueltas más rápidas de la pista, sin detenerse hasta que un abanderado se paró frente a su Monza Alfa Romeo de 2.6 litros . Por esto fue multada y descalificada.
En 1934, regresó a Irlanda y ganó la carrera de ruta Leinster Trophy, con un Adler Trumpf de tracción delantera . Era la única mujer competidora en la carrera, como lo había sido cuando conducía un Aston Martin de fábrica en la Mille Miglia italiana . También participó en 1934 en la escalada de la colina Craigantlet en el condado de Down . Su ropa de carreras era un jersey y una falda de tweed, según un informe del periódico sobre el evento. Taylour dijo que el día que conociera a un hombre que fuera más difícil de manejar que un auto de carreras, probablemente dejaría de correr. Ella permaneció soltera.
Corrió en Irlanda, Inglaterra, Italia y Suecia. Hizo frecuentes apariciones en Australia y Nueva Zelanda y, en su camino, a menudo se detuvo en la India para competir allí. También corrió en los Estados Unidos. Su última carrera importante antes de la Segunda Guerra Mundial fue con un Riley en el Gran Premio de Sudáfrica de 1938 , donde recibió una bienvenida de héroe por su enérgica conducción, a pesar de que no estaba colocada.
A finales de la década de 1930, se convirtió en seguidora de Oswald Mosley , el líder fascista británico y se unió a la Unión Británica de Fascistas . [2] Al igual que Mosley, su esposa, Diana Mitford y muchos otros miembros del partido, fue internada en Gran Bretaña entre 1940 y 1943 bajo la Regulación de Defensa 18B , como un peligro para el estado. Se convirtió en la única mujer piloto de antes de la guerra que reanudó las carreras después de la guerra, cuando volvió a competir en circuitos de todo el mundo, aunque sus apariciones se hicieron menos. Sin embargo, por lo general, ella era la única mujer que participaba. Sus afiliaciones fascistas fueron omitidas de su publicidad de posguerra.
En 1949, se mudó a Hollywood , donde vendió autos británicos. En los Estados Unidos, descubrió el popular deporte de las carreras de autos enanos en pistas de tierra. Durante la década de 1950, todavía corría con un Cooper de 500 cc en los principales circuitos británicos como Brands Hatch y Silverstone . En ese momento, competía contra una nueva generación de conductores jóvenes, incluidos Stirling Moss y Peter Collins .
Después de jubilarse a fines de la década de 1950, se fue a vivir a Blandford en Dorset y murió de un derrame cerebral en 1983.
Referencias
- ^ "Miss Eva - Speedwaylife" (en danés) . Consultado el 24 de junio de 2020 .
- ^ Martin Pugh , "Hurra por los camisas negras" Fascistas y fascismo en Gran Bretaña entre guerras , Pimlico, 2006, p. 142
Stephen M. Cullen, la fanática Fay Taylour; Su vida política y deportiva a gran velocidad, 1904–1983 (2015, Warwick)
Stephen M. Cullen, 'Taylour, Helen Frances [Fay] (1904-1983)' (2013, Oxford Dictionary of National Biography )
Stephen M. Cullen, 'Fay Taylour: una mujer peligrosa en el deporte y la política' (2012) Women's History Review , 21 (2), 211-232
enlaces externos
- Artículo del Irish Times
- Artículo sobre su afiliación política
- As de las carreras de mujeres acumuló imágenes de Hitler durante la guerra
- La Asociación de los 500 Propietarios