La Federal Shipbuilding and Drydock Company fue un astillero de los Estados Unidos , activo desde 1917 hasta 1948. Fue fundado durante la Primera Guerra Mundial para construir barcos para el United States Shipping Board . Durante la Segunda Guerra Mundial , construyó barcos como parte del programa de construcción naval de emergencia del gobierno de EE. UU . Operado por una subsidiaria de United States Steel Corporation, el astillero estaba ubicado en Kearny Point, donde la desembocadura del río Hackensack se encuentra con la bahía de Newark en el puerto de Nueva York y Nueva Jersey . El sitio del astillero ahora es parte de River Terminal,[2] una instalación de distribución masiva que es parcialmente una zona de comercio exterior . [3]
Federal construyó numerosos destructores , escoltas de destructores y un puñado de cruceros ligeros , así como barcos mercantes durante y entre las guerras. La Compañía Federal SB&DD contrató alrededor de 570 embarcaciones para la construcción y alrededor de 100 no se entregaron completamente terminadas debido al final de la Segunda Guerra Mundial. Federal también tenía un patio en Port Newark durante la Segunda Guerra Mundial que construyó destructores y lanchas de desembarco. [4]
Federal Shipbuilding and Dry Dock Company se fundó el 24 de julio de 1917 como una subsidiaria de United States Steel Corporation para suministrar barcos a la United States Shipping Board durante la Primera Guerra Mundial . [1] El sitio en Kearny Point se inspeccionó por primera vez durante el verano de 1917. [5] El astillero debía consistir en todo lo necesario para completar completamente un barco, desde una planta de energía de una instalación hasta un taller de ensamblaje de madera. También se iban a construir un molino de chapa de acero y un taller de calderas. Se asignaron $ 10 millones ($ 202 millones en la actualidad) para la construcción. The American Bridge Companyse contrató para proporcionar 10,000 toneladas de acero para las estructuras. EH Gary fue presidente de Federal en agosto de 1917. [6] Las vías de navegación se completaron en el otoño de 1917 y las quillas se colocaron en noviembre de 1917. Federal completó un barco de 9.600 toneladas alrededor de seis semanas antes de que terminara la Primera Guerra Mundial, así como otros dos barcos antes del cierre de 1918. Se entregaron 27 barcos a la Emergency Fleet Corporation en 1919. Federal representó el 5% del tonelaje comercial de acero construido en 1919. [5]
En junio de 1921, el astillero federal de Kearny tenía un taller de construcción de calderas de 535 por 161,5 pies (163,1 m × 49,2 m) para construir calderas marinas escocesas , chimeneas de escape , tanques, tomas y otros artículos relacionados. Se habían construido 235 calderas desde septiembre de 1919 hasta junio de 1921. Las calderas construidas allí tenían en su mayoría 15 pies (4,6 m) de diámetro o más. En ese momento, 250 hombres pudieron construir tres calderas por semana con un solo turno de 8 horas cada día. [7]
En noviembre de 1921, Federal tenía vías de construcción naval para doce embarcaciones de 15.000 toneladas y había construido un dique seco flotante de 9.000 toneladas. El dique seco se utilizó por primera vez el 23 de junio de 1921 cuando atracó el SS Suhulco de Transmarine corp . El patio de Kearny tenía 17 acres (6,9 ha) con 2,400 pies (730 m) de frente en el río Hackensack. Se ubicó una cuenca húmeda en el extremo sur con una grúa giratoria de tres patas de 100 toneladas para acondicionar nuevos barcos. [8]
El domingo por la noche, 18 de mayo de 1924, un incendio destruyó el edificio más grande en el patio de Kearny causando daños estimados inicialmente en $ 500,000. [9] Otras estimaciones fueron de $ 1.6 millones o tan alto como varios millones de dólares en daños. Los bomberos utilizaron cuatro grúas móviles para tratar de extinguir los incendios en el edificio de patrones y la tienda de chapas. Más de mil trabajadores quedaron inactivos junto al fuego. [10] El astillero tenía alrededor de 5.000 trabajadores en ese momento y se decía que era una de las plantas de fabricación de acero más grandes del mundo. Se convocó a botes de bomberos y numerosos bomberos de la zona para combatir el incendio que se extendió rápidamente a través de las estructuras de madera en el patio de Kearny. [11]