Feebate es un acrónimo de "cuota" y "rebaja". Un programa de feebate es un sistema de autofinanciamiento de tarifas y reembolsos que se utilizan para transferir los costos de las externalidades producidas por la expropiación privada, la abstracción fraudulenta o la destrucción total de bienes públicos a los actores del mercado responsables. Originalmente acuñado en la década de 1970 por Arthur H. Rosenfeld , [1] los programas de feebate se han utilizado típicamente para cambiar los hábitos de compra en los sectores de transporte y energía.
Ejemplos de
El programa de "Descuento para autos limpios" propuesto por California (AB493-Ruskin) [2] fue diseñado para ayudar a reducir el calentamiento global / emisiones de gases de efecto invernadero del estado imponiendo una tarifa de hasta $ 2,500 en vehículos nuevos con altas emisiones de carbono (a partir de 2011 modelos), y luego reembolsar la tarifa a los compradores de vehículos nuevos de bajas emisiones , lo que teóricamente traslada el costo social de la destrucción de los bienes públicos por el calentamiento global a aquellos que contribuyen al calentamiento global. Este proyecto de ley no se aprobó. [3]
Los partidarios apuntan hacia lo que sienten son la tendencia de los feebates a promover la responsabilidad personal al hacer que los responsables de la expropiación involuntaria (mediante la fuerza y el fraude) de bienes públicos del público —y de todos y cada uno de los particulares— mediante la destrucción del medio ambiente o otros comportamientos negligentes hacia la propiedad pública y privada, al hacer que los contaminadores paguen por las externalidades que imponen a la sociedad. En el caso de los automóviles personales, feebates comparten algunos de los mismos objetivos que los impuestos al combustible , tasas de registro de vehículos , la congestión de carga y la tarificación vial.
Se afirma que las tasas son generalmente una forma más eficiente de promover una mayor eficiencia de combustible y otros resultados socialmente deseables que los impuestos o cuotas tradicionales. [ cita requerida ] [4] Los impuestos a los combustibles crean señales de precios importantes que pueden hacer que los consumidores sean conscientes de los costos no internalizados del consumo de combustible ( gases de efecto invernadero , otra contaminación) y recaudar fondos para compensar esta externalidad. Pero los consumidores minoristas tienen tasas de descuento muy altas, lo que significa que los compradores no tienen en cuenta el costo adicional, los altos impuestos a la gasolina o el bajo rendimiento de la gasolina al comprar un automóvil. Un feebate internaliza ese costo en el precio de compra inicial, lo que requiere que el comprador pague por adelantado la toma de bienes ambientales públicos y privados.
Otro ejemplo de un feebate se propone en la publicación de 2004 del Rocky Mountain Institute , "Winning the Oil Endgame". [5] Para cada clase de automóvil y camioneta liviana, se usa un mecanismo de compensación para recompensar a los compradores de vehículos que son más eficientes en combustible que el vehículo promedio en esa clase y penalizar a los compradores de vehículos menos eficientes en combustible. Este feebate es neutral en cuanto a ingresos, lo que significa que la cantidad de dinero recaudado a través de tarifas (recargos) es igual a la cantidad pagada en reembolsos.
Ver también
Referencias
- ^ Capitalismo natural pág. 93. Paul Hawken, Amory Lovins y L. Hunter Lovins
- ^ Cuerpo del proyecto de ley de la Asamblea AB 493 , consultado el 28 de febrero de 2008.
- ^ legis.state.wi.us
- ^ DESARROLLO DE UN PROGRAMA DE ETIQUETADO Y FEEBATE DE ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE PARA VEHÍCULOS DE MOTOR EN KENIA (PDF) . 2016. págs. Vi.
- ^ [1]