Puente de sonido Fehmarn
El puente de Fehmarn Sound ( alemán : Fehmarnsundbrücke ) conecta la isla alemana de Fehmarn en el Mar Báltico con el continente alemán cerca de Großenbrode . [1]
El cruce de 963 metros de largo (3159 pies) incluye el puente de arco de la red de 248 metros de largo (814 pies) que transporta carreteras y ferrocarriles sobre el Fehmarn Sound de 1300 metros de ancho (4265 pies) . La construcción comenzó en 1958 y el puente se inauguró el 30 de abril de 1963. El tramo principal está a 22 metros (72 pies) sobre el nivel del mar, lo que permite el paso de barcos. El puente está construido de acero y tiene 21 metros (70 pies) de ancho; Deutsche Bahn utiliza 6 metros (20 pies) para una sola vía férrea, parte del ferrocarril Lübeck-Puttgarden, el resto para paseo peatonal y calzada de dos carriles. Los dos arcos de acero, de los que cuelga el vano central mediante cables, están arriostrados con travesaños de acero. Los arcos tienen 248 metros (810 pies) de largo y alcanzan los 45 metros (150 pies) por encima de la plataforma principal del puente. El puente fue diseñado por los ingenieros G. Fischer, T. Jahnke y P. Stein de la firma Gutehoffnungshütte Sterkrade AG, Oberhausen -Sterkrade. El arquitecto Gerd Lohmer ayudó con el diseño arquitectónico.
Al mismo tiempo que se inauguró el puente, se realizaron cambios en los servicios de ferry. Se interrumpió el servicio de ferry anterior a la isla de Fehmarn. El servicio de Großenbrode Quay, Alemania a Gedser , Dinamarca , cruzando Fehmarn Sound y Fehmarn Belt , fue reemplazado por un nuevo servicio de Puttgarden (en Fehmarn) a Rødby , Dinamarca cruzando solo Fehmarn Belt. Los nuevos cambios en el puente y el transbordador supusieron un ahorro sustancial de tiempo tanto para el tráfico por carretera como por ferrocarril a lo largo de la llamada Vogelfluglinie (literalmente "línea de vuelo de pájaro") de Hamburgo a Copenhague .
El puente Fehmarn Sound fue declarado monumento histórico en 1999 por la Oficina Estatal para la Protección de Monumentos Históricos de Schleswig-Holstein en Kiel , y desde entonces se ha convertido en un símbolo tanto de Fehmarn como de Schleswig-Holstein.
Como el puente se construyó durante la Guerra Fría , se incrustaron seis bóvedas explosivas debajo de la carretera de acceso en el lado continental para ser utilizadas en caso de invasión. Su ubicación se revela aún hoy por seis parches cuadrados de asfalto. Las bóvedas estaban conectadas a un punto de control a aproximadamente 1 km (0,6 millas) de distancia en Heinrichsruh.
Se decide un Fehmarn Belt Tunnel , entre Dinamarca y Alemania, de cuatro carriles (2+2) y doble vía férrea. [2] Pero según el acuerdo entre los dos países, el puente de Fehmarn Sound puede permanecer como está, un carril por sentido y una sola vía férrea. [3]
