El capitán-comandante Fernand Maximillian Leon Jacquet fue un as de vuelo de la Primera Guerra Mundial al que se le atribuyen siete victorias aéreas. Fue el primer piloto belga en conseguir una victoria aérea, el 17 de abril de 1915, y se convirtió en el primer as belga el 1 de febrero de 1917. También fue el primer piloto belga en llevar a su rey al frente, en 1917. Además, fue el único belga honrado por los británicos con una Distinguished Flying Cross .
Fernand Maximillian Leon Jacquet | |
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Nació | Petite-Chapelle | 2 de noviembre de 1888
Fallecido | 12 de octubre de 1947 Beaumont | (58 años)
Lealtad | Bélgica |
Servicio / sucursal | Componente aéreo belga |
Años de servicio | 1907-1921 |
Rango | Capitán-Comandante |
Unidad | Escadrille Demanet (I), 2e Escadrille de Chasse , 1ère Escadrille de Chasse |
Comandos retenidos | Groupe de Chasse |
Premios | Orden de la Corona (Bélgica) , Orden de Leopoldo (Bélgica) , Croix de Guerre , Legion d'Honneur y Croix de Guerre francesas , Orden rusa de Santa Ana , Cruz Voladora Distinguida Británica |
Otro trabajo | Sirvió en la resistencia antinazi durante la Segunda Guerra Mundial |
Fondo
Jacquet era hijo de un terrateniente rico. Se unió al ejército belga como cadete en octubre de 1907, [1] [2] y fue educado en la Real Academia Militar ; [ cita requerida ] fue comisionado el 25 de junio de 1910 y luego asignado a la 4ème Régt de Ligne. Se calificó como piloto el 25 de febrero de 1913 con Brevet No. 68, y al estallar la guerra estaba sirviendo con la Escadrille Demanet (I) en Lieja . [2] [1]
Participación en la Primera Guerra Mundial
1914
Cuando la Bélgica neutral fue invadida por Alemania en agosto de 1914, Jacquet voló en misiones de reconocimiento cerca de Namur e informó de los peligros de los alemanes invasores. La acción en el aire tampoco fue suficiente para el agresivo piloto belga. Cuando no volaba misiones de combate en un biplaza, recorría las carreteras cercanas al frente en un automóvil con una ametralladora Lewis montada ; su artillero no era otro que Joseph-Phillippe-Francois de Riquet, príncipe de Chimay . Parece probable que el belga tuviera un artillero en tierra por la misma razón que tenía uno en el aire; los artilleros tuvieron que disparar porque Jacquet era demasiado miope. Además, Jacquet iba cada vez más a " ir más allá " en sus misiones aéreas, ya fuera como voluntario para "misiones especiales", [3] o simplemente para levantar el infierno. En la última categoría, Jacquet bombardeó a los alemanes en Groote Hemme el 24 de noviembre de 1914, y nuevamente en Nochebuena en Beerst y Essen . En el primero, mientras hombres valientes llevaban a casa las fotografías aéreas y los avistamientos de reconocimiento desde el frente, Jacquet los atravesó para penetrar profundamente en las defensas alemanas, buscando una pelea. [4]
1915
Encontró diez Aviatiks el 26 de febrero de 1915 y los contrató , aunque sin éxito. En otras tres ocasiones, atacó a Aviatiks individuales. [5] Finalmente, el 17 de abril de 1915, logró la primera victoria aérea de su país. [6] Jacquet fue atacado por el observador de un biplaza Albatros alemán a cien yardas de distancia. Estaba volando un Farman HF.20 empujador con una pistola de Lewis, pero fue su artillero, Henri Vindevoghel, que disparó las fatales siete tiros de 30 yardas que mataron al piloto, condenado a su artillero, [4] y ajuste el avión en llamas . [7] Jacquet siguió con un combate indeciso el 20 de junio, cuando reclamó un avión enemigo derribado fuera de control, y el 28 de julio de 1915, cuando afirmó sin éxito forzar a un avión enemigo a aterrizar. [5]
1916
El 20 de mayo de 1916, el artillero de Jacquet fue Louis Robin. El dúo belga luchó contra compromisos de reunión con hidroaviones alemanes tanto por la mañana como por la noche. En la batalla de la noche, tomaron media formación de diez aviones enemigos y enviaron uno para la segunda victoria confirmada de Jacquet. [8] Siguió una serie de reclamaciones no confirmadas, el 26 y 27 de mayo y el 22 de junio. [6] El 23 de junio, el Farman F.40 belga con la insignia macabra de una calavera pintada en la nariz volvió a anotar, destruyendo un Fokker . Durante el mes siguiente, los dos belgas hicieron estragos, reclamando dos victorias más que no fueron confirmadas, arrojando flechas en un globo de observación alemán y ametrallando a los alemanes en Gistel . En la tarde y noche del 30 de julio, Jacquet y Robin se enfrentaron con una serie de alemanes, y se les atribuyó la destrucción de una LVG . Su probable víctima fue el Oberleutnant Franz Walz , quien fue abatido con graves heridas ese día. [8]
Jacquet y Robin sobrevivieron al ser derribados por fuego antiaéreo el 8 de septiembre de 1916, y permanecieron ilesos incluso cuando su avión fue demolido. Probablemente volaban una modificación belga del Farman. En diciembre de 1916, Jacquet fue ascendido al mando de su escuadrón, 1ère Escadrille de Chasse . [9]
1917
El 1 de febrero de 1917, Jacquet finalmente se convirtió en un as. [6] Él y Robin derribaron un Rumpler marrón desde una altitud de 12.500 pies. [10]
El 18 de marzo de 1917, Jacquet tuvo el honor de ser elegido para llevar personalmente a su rey, el rey Alberto , en un recorrido por las líneas del frente; el monarca y el piloto fueron escoltados por cinco Nieuports . Cuando el primer ala de caza de Bélgica, el Groupe de Chasse, se organizó a finales de ese mes, el rey Alberto insistió en que Jacquet tomara el mando. [10]
Jacquet intentó adquirir Bristol F.2 Fighters para reemplazar a sus viejos Farmans. En su lugar, recibió SPAD XI y Sopwith 1A2 . Mientras tanto, el teniente Robin se fue al entrenamiento de pilotos. Jacquet fue ascendido a Capitán-Comandante en diciembre. [10]
1918
Jacquet libró un combate indeciso el 3 de junio de 1918, derribando a su enemigo fuera de control, una acción que habría contado como una victoria si el belga estuviera volando bajo las reglas de la Royal Air Force. El 4 de octubre, y nuevamente el 6 de noviembre, utilizó un Spad para derribar un biplaza alemán. Fernand Jacquest terminó la guerra con siete victorias aéreas confirmadas y nueve no confirmadas. También había sido honrado con numerosas condecoraciones, tanto de su país de origen como de sus aliados. Su Bélgica natal lo nombró Caballero de la Orden de Leopoldo y Oficial de la Orden de la Corona con Palme, y le otorgó la Croix de Guerre con seis citas, ocho chevrons de front , Croix Civil 3rd Class, Medaille Victoire y Medaille de Conmemoración 1914-1918 . Los franceses lo nombraron Chevalier de la Legion d'Honneur y le otorgaron su Croix de guerre . Los rusos le otorgaron su Orden de Santa Ana . Los británicos le otorgaron la Distinguished Flying Cross ; sería el único belga en recibir uno. [11] [12]
Después de la Primera Guerra Mundial
Fernand Jacquet dejó el ejército belga en 1921. Con su antiguo compañero Robin, fundó una escuela de vuelo cerca de Charleroi , en Gosselies . [10]
Cuando los alemanes invadieron una vez más Bélgica, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Jacquet regresó al servicio de su nación. Fue un miembro activo de la Resistencia belga hasta que fue encarcelado en la Fortaleza Huy en 1942. Luego fue retenido hasta el final de la guerra. [6] [10]
Fernand Jacquet murió en Beaumont en su amada Bélgica, el 12 de octubre de 1947. [6] [10]
Lista de combates aéreos
Ver también Estándares de victoria aérea de la Primera Guerra Mundial
Las victorias reclamadas se enumeran a continuación en orden cronológico. Las victorias confirmadas están contadas. Las victorias no confirmadas se marcan con "u / c".
No. | Fecha y hora | Aeronave | Enemigo | Resultado | Localización | Notas |
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1 | 17 de abril de 1915 | Farman | Avión de reconocimiento Aviatik | Destruido; quemado | Beerst , Bélgica | Primera victoria aérea de Bélgica |
u / c | 20 de junio de 1915 | Farman | Avión enemigo | Conducido fuera de control | ||
u / c | 26 de julio de 1915 a las 18.20 horas | Farman | Avión de reconocimiento Aviatik | Obligado a aterrizar | Westende , Bélgica | |
2 | 20 de mayo de 1916 a las 20:30 horas | Farman | Hidroavión | Destruido | Nieuwpoort, Bélgica | |
u / c | 26 de mayo de 1916 a las 1820 horas | Farman | Avión de reconocimiento Aviatik | Conducido fuera de control | Tourhout , Bélgica | |
u / c | 27 de mayo de 1916 a las 1925 horas | Farman | Avión de reconocimiento Aviatik | Obligado a aterrizar | Koekelare , Bélgica | |
u / c | 22 de junio de 1916 @ 0830 | Farman | Avión de reconocimiento LVG | Destruido | Staden , Bélgica | |
3 | 23 de junio de 1916 @ 0800 | Farman | Fokker | Destruido | Koekelare | |
u / c | 30 de junio de 1916 a las 1900 horas | Farman | Avión de reconocimiento Aviatik | Obligado a aterrizar | Handzame , Bélgica | |
u / c | 8 de julio de 1916 a las 650 horas | Farman | Avión de reconocimiento LVG | Destruido | Middelkerke , Bélgica | |
u / c | 30 de julio de 1916 a las 1200 horas | Farman | Avión de reconocimiento LVG | Destruido | Bosque de Houthulst | |
4 | 30 de julio de 1916 a las 16.30 horas | Farman | Avión de reconocimiento LVG | Destruido | Houthulst, Bélgica | Franz Walz herido |
5 | 1 de febrero de 1917 | Sopwith 1 1/2 Strutter | Avión de reconocimiento Rumpler | Destruido | Lombardsijde , Bélgica | Jacquet se convirtió en el primer as de Bélgica |
u / c | 5 de junio de 1918 a las 0642 horas | SPAD S.XI | Luchador Fokker Triplane | Conducido fuera de control | Houthulst | |
6 | 4 de octubre de 1918 a las 0800 horas | SPAD S.XI | Avión de reconocimiento Rumpler | Obligado a aterrizar | Gits | |
7 | 6 de noviembre de 1918 a las 0900 horas | SPAD S.XI | Biplaza | Obligado a aterrizar | Gante |
Lista compilada de Above the War Fronts y www.theaerodrome.com
Citas
- ^ a b Ases empujadores de la Primera Guerra Mundial. pag. 12.
- ^ a b Sobre el campo de Flandes .
- ^ Por encima de los frentes de guerra. pag. 101.
- ^ a b Ases empujadores de la Primera Guerra Mundial. págs. 13-14.
- ^ a b Ases empujadores de la Primera Guerra Mundial. pag. 15.
- ^ a b c d e Por encima de los frentes de guerra, página 101.
- ^ Consultado el 21 de mayo de 2011.
- ^ a b Ases empujadores de la Primera Guerra Mundial. pag. 14.
- ^ Ases empujadores de la Primera Guerra Mundial. págs. 15-17.
- ^ a b c d e f Ases empujadores de la Primera Guerra Mundial. pag. 17.
- ^ Ases empujadores de la Primera Guerra Mundial. págs. 14-17.
- ^ Sobre los frentes de guerra, p. 101.
Referencias
- Jon Guttman; Harry Dempsey. Ases empujadores de la Primera Guerra Mundial . Osprey Publishing Co., 2009. ISBN 1-84603-417-5 , ISBN 978-1-84603-417-6 .
- Franks, Norman LR ; Invitado, Russell; Alegi, Gregory. Por encima de los frentes de guerra: los ases del piloto de bombardero biplaza y el supervisor británico, los ases del observador del caza biplaza británico y los ases del caza belgas, italianos, austrohúngaros y rusos, 1914-1918: volumen 4 de los aviadores de la Primera Guerra Mundial Serie: Volumen 4 de Air Aces of WWI. Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .
- Cony, Christophe (marzo de 2000). "Courrier des Lecteurs" [Cartas de los lectores]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés) (84): 4. ISSN 1243-8650 .
- Cony, Christophe (febrero de 2000). "Fernand Jacquet, l'as aux lunettes" [Fernand Jacquet, el as de las gafas]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés) (83): 18-23. ISSN 1243-8650 .
enlaces externos
Jacquet en el aeródromo