- Ver también el 166 S / MM
El Ferrari 166 MM Berlinetta Le Mans fue un automóvil construido por Ferrari en 1950. Solo se produjeron 6. Fue diseñado principalmente para carreras y fue una mejora de los modelos anteriores del Ferrari 166, como el 166 Barchetta . Este diseño de "Berlinetta" era un poco más pesado que los modelos anteriores, pero se suponía que funcionaría mejor en carreras de alta velocidad como las carreras de Le Mans. [1] Los dos coches que se inscribieron en 1950 para Le Mans no terminaron. [2]
Especificaciones
El Ferrari 166MM Berlinetta tenía el mismo chasis que el Ferrari 166 Barchettas. Los cuerpos fueron hechos a mano por Superleggera y eran completamente de aluminio. [2] Este diseño del chasis fue creado en 1937 por Aderloni. [3] Los tubos de diámetro pequeño se soldaron con gas para crear el esqueleto de acero, que luego se sujetó al automóvil. La suspensión delantera era independiente con una ballesta transversal, mientras que la suspensión trasera tenía un eje vivo con ballestas. Se colocaron grandes frenos de tambor en las ruedas para mejorar la potencia de frenado, algo que Ferrari continuaría durante varios años. [3] El motor de un ejemplo actualizado a 195 S-spec recibió un impulso de modelos anteriores, ahora produce 170 caballos de fuerza en lugar de 140. [1]El Berlinetta fue producido como un cupé fastback de 2 puertas con un motor V-12 de cuatro tiempos y encendido por chispa. Al igual que todos los otros 166, el automóvil tenía una configuración de tres carburadores . La berlinetta era de tracción trasera. Tenía una transmisión manual de 5 velocidades con una velocidad máxima de 189 km / h, o 117 mph. El tiempo de 0 a 60 mph fue de 8.5 segundos. [4]
Historia
166 Berlinettas recientes que se han vendido en una subasta o han aparecido en revistas incluyen:
Chasis 0066M
El número de chasis 0066M está equipado con el número de motor 0066M. El coche se terminó el 14 de junio de 1949. Fue comprado por Anteo Allazetta de Trieste directamente de fábrica. El automóvil tenía originalmente un solo carburador, pero luego se convirtió a una configuración de tres carburadores para que coincidiera con los otros 166 MM Berlinettas en 1950 para que pudiera correr. [5]
Allazetta corrió en la subida de Trieste-Opicina Hill el 21 de junio de 1953. El coche se ubicó en primer lugar en su clase y cuarto en la general. Luego se corrió el 12 de julio de 1953, en la Coppa d'Oro Dolomiti, donde el auto se ubicó segundo en su clase y quinto en la general de la carrera. En la subida Trieste-Opicinia Hill, el coche quedó cuarto en su clase y quinto en la general. El 166 Berlinetta se vendió en 1958 a David Francis Leopold en los Estados Unidos. Luego fue comprado por George Smith de Cincinnati, Ohio, un año después y luego vendido nuevamente en 1961 a Donald Williams. Fred Leydorf luego compró el automóvil y le dio una restauración completa junto con una reconstrucción del motor. En 1972, el 166 Berlinetta se vendió a John R. Bond de California, donde aparecería en la portada de Road & Track.a finales de la década de 1970. Luego, el automóvil fue importado a Yokohama, Japón, luego de ser comprado por Tohru Horinouchi en 1984. Horinouchi también le dio al automóvil otra restauración completa de cuatro años. Luego se vendió en la subasta Gooding and Company en Pebble Beach, California. Se vendió por 2.200.000 dólares en 2008. [6]
Chasis 020I
El chasis número 020I fue construido por Colombo, el ingeniero jefe de Ferrari. Fue uno de los primeros vehículos en tener el nombre "Ferrari". Fue conducido por Cortese Franco y estuvo en su mejor momento cuando corrió en pistas con muchas curvas. Ganó su primer Gran Premio en Roma y su segunda carrera ganó en Vercelli. Luego sufrió daños en las Termas de Caracalla y, por lo tanto, no pudo correr. Sin embargo, fue reparado y pudo correr de nuevo, pero esta vez Tazio Nuvolari estaba al volante. Ganó en el circuito de Forlio y en la Coppa Luigi Arcangeli de Parma. 020 Sufrí otro accidente en las pruebas y me dieron una nueva carrocería junto con un motor de reemplazo. El automóvil originalmente tenía el número de chasis "02C", sin embargo, en algún momento, la "C" se confundió con una "O" y luego se agregó una "I".para crear el número de serie "020I".[7]
Referencias
- ^ a b UltimateCarPage.com, "Ferrari 166 MM Touring Le Mans Berlinetta", Web. 6 de octubre de 2014.
- ^ a b Supercars.net, "1950 Ferrari 166/195 Berlinetta", Web. 6 de octubre de 2014.
- ^ a b Meiners, Rogers, "The Greatest Generation", Web., 18 de octubre de 2014.
- ^ Automobilecatalog.com, "1950 Ferrari 166 MM Touring Le Mans Berlinetta especificaciones y revisión de datos de rendimiento", Web. 6 de octubre de 2014
- ^ Supercars.net, "1950 Ferrari 166/195 Berlinetta 0066M - Vendido por $ 2,000,000", Web. 6 de octubre de 2014.
- ^ Vaughan, Daniel, "Berlinetta Coupe", marzo de 2009, Web., 6 de octubre de 2014.
- ^ Vaughan, Daniel, "Berlinetta Coupe", febrero de 2007, Web. 6 de octubre de 2014.
