Superleggera (italiano para Superligero ) es una tecnología de construcción de carrocerías de automóviles de paneles de aleación y tubos personalizados desarrollada por Felice Bianchi Anderloni del carrocero italiano Carrozzeria Touring Superleggera . Todavía se requería un chasis separado .
Touring autorizó el sistema de cuadros ligeros cubiertos de tela de Charles Weymann , lo que llevó a la construcción de superleggera propia de Touring. [1] Patentado por Carrozzeria Touring en 1936, el sistema superleggera consiste en un armazón estructural de tubos de acero de pequeño diámetro que se ajustan a la forma de la carrocería de un automóvil y están cubiertos por paneles delgados de aleación que refuerzan el armazón. Aparte del peso ligero, el sistema de construcción superleggera permite un gran diseño y flexibilidad de fabricación, lo que permite a los carroceros construir rápidamente formas de carrocería innovadoras. Los tubos superleggera se soldaron para darles forma en una plantilla y luego se colocaron los paneles sobre esto. Los paneles solo se fijan en sus bordes, principalmente al estampar los bordes del panel sobre tiras de sección angular en el marco de acero. La mayor parte del panel no tiene contacto rígido o metal con metal con la estructura, simplemente descansa sobre él, con los tubos envueltos en arpillera [se necesita aclaración ] o con un espaciador de goma. [2]
El sistema superleggera se basó principalmente en el uso de ' Duralumin ', [ cita requerida ] un material que se originó en la industria Zeppelin antes de la Primera Guerra Mundial. La compañía estaba ubicada al norte de Milán, cerca de Alfa Romeo , Citroën italiano y el antigua planta de Isotta Fraschini . Se realizaron las primeras carrocerías superleggera para estas empresas. En Inglaterra, después de la Segunda Guerra Mundial, se utilizó la aleación Birmabright , ya que era más rígida en láminas delgadas y estaba más disponible.
El sistema superleggera ya no se utiliza en la producción de automóviles especiales por varias razones. Principalmente, una carrocería superleggera no puede cumplir con los estándares modernos de resistencia al impacto, y el costo de fabricación y la corrosión galvánica entre los paneles de la carrocería de aluminio y el marco tubular de acero también son factores prohibitivos. Además, los tubos del marco utilizados para construir una carrocería superleggera son demasiado pequeños y de material inadecuado para montar componentes de suspensión, por lo que se requiere un chasis, una desventaja que no se encuentra en unibody y otros sistemas de chasis. Los fabricantes de automóviles como Bristol , que tenían experiencia en la industria aeronáutica, tuvieron más éxito en contrarrestar la corrosión galvánica que otros fabricantes. [3] [4] Bristol introdujo la construcción Superleggera en el Bristol 401 de 1948. [2]
Superleggera es una marca registrada propiedad de Carrozzeria Touring Superleggera srl , la encarnación moderna de la firma que patentó el sistema en 1936.
Automóviles notables
Carrozzeria Touring concedió la licencia del sistema de construcción superleggera a Aston Martin , que diseñó y fabricó la carrocería superleggera para los modelos DB4 y DB5 . [5] [6] Varios otros fabricantes crearon automóviles utilizando la tecnología de construcción superleggera de Carrozzeria Touring. Los ejemplos notables incluyen:
Ver también
- Chasis de columna vertebral
- Cuerpo sobre bastidor
- Monocasco
- Marco espacial
Referencias
- ^ "Touring Superleggera" . lifeinitaly.com . Consultado el 5 de septiembre de 2011 .
- ^ a b Laurence Pomeroy ; Rodney Walkerley, eds. (1949). Coches del año: Bristol . El Anuario del motor . Temple Press.
- ^ "Protectores semipermanentes". Corrosión . Ministerio de Aviación . Septiembre de 1966. págs. 17-19. AP.119A-0201-1.
- ^ Setright, LJK (1974). Bristol Cars and Engines . Publicaciones de automovilismo. ISBN 0-900549-22-X.
- ^ "1963 Aston Martin DB4 Serie IV Vantage: 352.000 dólares" . theastonmartinreview.blogspot.com . Archivado desde el original el 31 de marzo de 2012 . Consultado el 5 de septiembre de 2011 .
- ^ "1970 Aston Martin DB6 Mark 2 Vantage" . classic-auctions.com . Archivado desde el original el 30 de marzo de 2012 . Consultado el 5 de septiembre de 2011 .