El Ferrari F154 es una familia de modulares doble turbo , inyección directa V8 motores de gasolina diseñados y producidos por Ferrari desde 2013. Es un reemplazo para la aspiración natural Ferrari / Maserati familia F136 V8 en ambos Maserati coches y Ferrari. Son los primeros motores de carretera de Ferrari con turbocompresor desde el V8 F120A V8 de 2.9 litros del Ferrari F40 de 1987 . [1]
F154 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Ferrari |
Producción | 2013-presente |
Diseño | |
Configuración | 90 ° V8 , V6 para Alfa Romeo |
Desplazamiento | 2.9L, 3.8L, 3.9L, 4.0L |
Diámetro interior del cilindro | 86,5 mm, 88,0 mm |
Material de bloque | Aluminio |
Material de la cabeza | Aluminio |
Tren de válvulas | DOHC , 32 válvulas |
Combustión | |
Turbocompresor | Dos turbocompresores paralelos de doble entrada |
Sistema de combustible | Inyección directa de gasolina |
Tipo de combustible | Gasolina |
Sistema de aceite | Sumidero seco |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Cronología | |
Predecesor | Motor Ferrari / Maserati F136 V8 |
Descripción
Los motores F154 V8 tienen un ángulo de 90 ° entre los bancos de cilindros , el bloque de aluminio y las culatas . El sistema de inducción forzada utiliza dos turbocompresores paralelos refrigerados por agua de doble entrada suministrados por IHI [1] y dos intercoolers aire-aire . El tren de válvulas consta de 4 válvulas por cilindro accionadas a través de seguidores de dedos de rodillo mediante dos árboles de levas en cabeza por banco; la cadena de distribución se encuentra en el lado del volante . Todas las versiones cuentan con inyección directa de gasolina y sincronización de válvulas continuamente variable tanto en el lado de admisión como en el de escape.
La versión Ferrari del motor tiene un cigüeñal plano y lubricación por cárter seco. Para obtener tubos de igual longitud, los colectores de escape se fabrican a partir de múltiples piezas de acero fundido soldadas ; la carcasa del turbocompresor utiliza una construcción similar de tres piezas. [1]
La versión Maserati tiene un cigüeñal en cruz y lubricación por cárter húmedo . Las carcasas de turbinas y los colectores de escape están integrados en una sola pieza. En el Quattroporte, el motor tiene una función de overboost que aumenta el par máximo de 650 N⋅m (479 lbf⋅ft) entre 2000 y 4000 rpm a 710 N⋅m (524 lbf⋅ft) entre 2250 y 3500 rpm. [2]
Aplicaciones
Ferrari
Ing. código | Desplazamiento Diámetro x carrera | Años | Uso | La punta del Poder | Par máximo |
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F154 BB [3] [1] | 3.855 cc (235 pulgadas cúbicas) 86,5 x 82,0 mm | 2014-2017 | Ferrari California T | 560 PS (412 kW; 552 hp) a 7500 rpm [4] | 755 N⋅m (557 lbf⋅ft) a 4750 rpm [4] |
F154 BD [5] [6] | 2017-2020 | Ferrari GTC4Lusso T | 610 PS (449 kW; 602 caballos de fuerza) a 7500 rpm | 760 N⋅m (561 lbf⋅ft) a 3000 rpm [7] | |
F154 BE [6] | 2018-2020 | Ferrari Portofino | 600 PS (441 kW; 592 caballos de fuerza) a 7500 rpm | 760 N⋅m (561 lbf⋅ft) a 3000 rpm [7] | |
F154 BH [8] | 2020-presente | Ferrari Roma Ferrari Portofino M | 620 PS (456 kW; 612 hp) entre 5.750 y 7.500 rpm | 760 N⋅m (561 lbf⋅ft) entre 3.000 y 5.750 rpm | |
F154 CB [9] [6] | 3.902 cc (238 pulgadas cúbicas) 86,5 x 83,0 mm [10] | 2015-2019 | Ferrari 488 GTB Ferrari 488 Spider | 670 PS (493 kW; 661 hp) a 8000 rpm [7] | 760 N⋅m (561 lbf⋅ft) a 3000 rpm [7] |
F154 CD [5] | 2018-2020 | Ferrari 488 Pista Ferrari 488 Pista Spider | 720 PS (530 kW; 710 caballos de fuerza) a 8000 rpm | 770 N⋅m (568 lbf⋅ft) a 3000 rpm | |
F154 CG [11] | 2019-presente | Ferrari F8 Tributo Ferrari F8 Spider | 720 PS (530 kW; 710 caballos de fuerza) a 8000 rpm | 770 N · m (568 libras · pie) a 3250 rpm | |
3990 cc (243 pulgadas cúbicas) 88 x 82,0 mm | 2020-presente | Ferrari SF90 Stradale Ferrari SF90 Spider | 780 PS (574 kW; 769 hp) a 7500 rpm + 220 PS (162 kW; 217 hp) de motores eléctricos = total 1,000 PS (735 kW; 986 hp) | 800 N · m (590 libras · pie) a 6000 rpm |
Maserati
Ing. código | Desplazamiento Diámetro x carrera | Años | Uso | La punta del Poder | Par máximo |
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F154 a. M. [12] | 3.797 cc (232 pulgadas cúbicas) 86,5 x 80,8 mm | 2013-presente | Maserati Quattroporte GTS | 530 PS (390 kW; 523 hp) a 6800 rpm [2] | 650 N⋅m (479 lbf⋅ft) de 2000 a 4000 rpm 710 N⋅m (524 lbf⋅ft) en overboost entre 2250 y 3500 rpm [2] |
2020-presente | Maserati Quattroporte Trofeo | 580 PS (427 kW; 572 caballos de fuerza) a 6250 rpm | 730 N⋅m (538 lbf⋅ft) entre 2250 y 5000 rpm | ||
2020-presente | Maserati Ghibli Trofeo | 580 PS (427 kW; 572 caballos de fuerza) a 6250 rpm | 730 N⋅m (538 lbf⋅ft) entre 2250 y 5000 rpm | ||
2018-presente | Maserati Levante GTS (especificaciones de EE. UU.) | 558 PS (410 kW; 550 caballos de fuerza) a 6250 rpm | 730 N⋅m (538 lbf⋅ft) entre 2250 y 5000 rpm | ||
2018-presente | Maserati Levante GTS (especificaciones europeas) | 530 PS (390 kW; 523 caballos de fuerza) a 6250 rpm | 730 N⋅m (538 lbf⋅ft) entre 2250 y 5000 rpm | ||
F154 AQ [ cita requerida ] | 2018-presente | Maserati Levante Trofeo (especificaciones de EE. UU.) | 598 PS (440 kW; 590 caballos de fuerza) a 6250 rpm | 730 N⋅m (538 lbf⋅ft) entre 2250 y 5000 rpm [13] | |
2018-presente | Maserati Levante Trofeo (especificaciones Euro) | 580 PS (427 kW; 572 caballos de fuerza) a 6750 rpm | 730 N⋅m (538 lbf⋅ft) entre 2250 y 5000 rpm |
Alfa Romeo V6
Ing. código | Desplazamiento Diámetro x carrera | Años | Uso | La punta del Poder | Par máximo |
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690T | 2.891 cc (176 pulgadas cúbicas) 86,5 x 82,0 mm | 2016-presente | Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio | 510 PS (375 kW; 503 caballos de fuerza) a 6500 rpm | 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) de 2500 a 5000 rpm |
2.891 cc (176 pulgadas cúbicas) 86,5 x 82,0 mm | 2021-presente | Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio GTA y GTAm | 540 PS (397 kW; 533 caballos de fuerza) | 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) de 2500 a 5500 rpm |
Premios
Los motores F154B y F154C han ganado un total de 14 premios en la competencia International Engine of the Year , incluido un récord de cuatro títulos generales consecutivos entre 2016 y 2019 y cuatro títulos adicionales de Best Performance Engine . El motor también ganó el reconocimiento al Mejor Motor Nuevo 2016 en su debut. Entre 2016 y 2018, el motor se clasificó en el primer lugar en la clase de 3 a 4 litros . Tras la adopción de nuevas categorías basadas en la potencia en lugar de las anteriores basadas en el desplazamiento, en 2019 las variantes F154 ganaron premios de 550 a 650 PS y por encima de 650 PS .
En 2018, el motor F154C fue coronado como el mejor de los mejores como el motor más importante desde el lanzamiento del motor internacional del año en 1999.
Ver también
- Lista de motores Ferrari
Referencias
- ↑ a b c d Slavnich, Dean (junio de 2014). "California boosting" ( artículo electrónico ) . Engine Technology International : 4–7 . Consultado el 2 de febrero de 2015 .
- ^ a b c Baroni, Lorenzo (25 de enero de 2013). "Maserati Quattroporte 2013: prueba de conducción, motore e caratteristiche" . autoblog.it (en italiano) . Consultado el 2 de febrero de 2015 .
- ^ "Solicitud de certificación, parte 1, año modelo 2015" (pdf) . epa.gov . pag. 17 . Consultado el 25 de noviembre de 2014 .
- ^ a b Korzeniewski, Jeremy (12 de febrero de 2014). "Ferrari California T es un turismo turbo en topless" . autoblog.com . Consultado el 2 de febrero de 2015 .
- ^ a b "Dando un F (154) con el nuevo Ferrari F8 Tributo" . Autoweek . Comunicaciones Crain . 17 de septiembre de 2019 . Consultado el 13 de marzo de 2020 .
- ^ a b c "V8 Ferrari: il miglior motore al mondo" . AutoTecnica (en italiano). Editoriale C&C. 3 de diciembre de 2018 . Consultado el 13 de marzo de 2020 .
- ^ a b c d Padeanu, Adrian (3 de febrero de 2015). "Ferrari 488 GTB revelado con motor V8 biturbo" . worldcarfans.com . Consultado el 3 de febrero de 2015 .
- ^ "Solicitud de certificación, Parte 1, año modelo 2021" (pdf) . epa.gov . pag. 11 . Consultado el 16 de septiembre de 2020 .
- ^ Slavnich, Dean (junio de 2015). "Haciéndose cargo" ( artículo electrónico ) . Engine Technology International : 4–7 . Consultado el 26 de mayo de 2015 .
- ^ "El Ferrari 488GTB: rendimiento récord, más allá de los límites" . 488gtb.ferrari.com . Archivado desde el original el 8 de marzo de 2015 . Consultado el 5 de marzo de 2015 .
- ^ "Montaggio motore V8 Ferrari F8 Tributo" . AutoMoto (en italiano). El 7 de septiembre de 2019 . Consultado el 13 de marzo de 2020 .
- ^ "TRADUCCIÓN AL INGLÉS DEL" ACCORDO ESECUTIVO DI FORNITURA "INGRESADO Y ENTRE FERRARI SPA Y MASERATI SPA EL 10 DE DICIEMBRE DE 2014" . SEC . Consultado el 12 de febrero de 2016 .
- ^ "2019 Maserati Levante Trofeo: El Ferrari de los SUV... Por ahora" . Coche y Conductor . Consultado el 30 de marzo de 2018 .