El Fiat 125 es un automóvil familiar grande fabricado y comercializado por la empresa italiana Fiat desde 1967 hasta 1972. Los derivados se fabricaron bajo licencia fuera de Italia hasta la década de 1990. En el momento de su lanzamiento, el automóvil era inusual al combinar el alojamiento de los pasajeros de las berlinas con el rendimiento de un automóvil deportivo, [3] una combinación que sería más ampliamente adoptada por los fabricantes de automóviles europeos en la próxima década.
Fiat 125 | |
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![]() 1971 Fiat 125 especial | |
Descripción general | |
Fabricante | Fíat |
Producción | 1967-1972 |
Montaje | Turín , Italia Casablanca , Marruecos ( SOMACA ) [1] Córdoba , Argentina (hasta 1982) Rancagua , Chile Yakarta , Indonesia (hasta 1986) |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche familiar numeroso ( D ) |
Tipo de cuerpo | 4 puertas sedán de 5 puertas del coche y Propiedades |
Relacionados | Fiat 1300/1500 Fiat 124 Zastava 125pz Polski Fiat 125p FSO Polonez |
Tren motriz | |
Motor | DOHC de 1608 cc |
Transmisión | Manual de 4 velocidades (125: 1967-1973 ) Manual de 5 velocidades (125S: 1968-1970 , 125 Special 1970-1973) [2] Automática de 3 velocidades (125S: 1968-1970 , 125 Special 1970-1973 ) |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.505 mm (98,6 pulgadas) |
Largo | 4.232 mm (166,6 pulgadas) |
Ancho | 1.625 mm (64,0 pulgadas) |
Altura | 1.420 mm (55,9 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.055 kg (2.325,9 libras) |
Cronología | |
Predecesor | Fiat 1500 |
Sucesor | Fiat 132 |
El cuerpo
La bandeja del piso prácticamente no se modificó con respecto a la variante más larga del modelo saliente, el Fiat 1300/1500 , y el chasis utilizado fue el mismo que el del Fiat 1300/1500 . La carrocería fue un desarrollo ligeramente alargado del Fiat 124 : ambos modelos compartían el mismo habitáculo y puertas, pero el asiento trasero del 125 estaba un poco más atrás, reflejando la distancia entre ejes de 2505 mm, heredada del Fiat 1500 y de más de 8 cm. (3 pulgadas) más largo que el del 124. [3]
Motor y tren de rodaje
El motor del nuevo coche se basó en el del Fiat 124 Sport: [3] una unidad DOHC de 1608 cc con 90 CV que acciona las ruedas traseras. El 125 estaba equipado con un carburador Weber 34 DCHE 20 o Solex 34 PIA. El coche estaba equipado con un alternador [3], que reflejaba los faros gemelos y el creciente número de componentes eléctricos que consumen mucha energía que aparecen en los coches en este momento. Otras características notables incluyen el embrague del ventilador de refrigeración electromagnético. [3]
Desarrollos
El 125 presentó uno de los primeros limpiaparabrisas intermitentes del mundo y fue elogiado cuando era nuevo por su manejo y dinámica. British Autocar descubrió que las ligeras tendencias al subviraje se curaban fácilmente ajustando la inclinación delantera.
En 1968 se añadió a la gama el 125S ("Especial"), con 100 CV (a partir de una culata modificada, árboles de levas, colector de entrada / salida y carburador Weber / Solex) y, inusualmente en este momento, una caja de cambios de cinco velocidades. [4] También tenía luces halógenas, frenos de circuito doble servoasistidos y ruedas de magnesio superligeras opcionales. Se realizaron una variedad de otras mejoras, incluida la ventilación, el acabado y el estilo mejorados de la cabina.
El Special se renovó en 1971 usando prácticamente el mismo acabado que el 125S, pero tanto las luces delanteras como las traseras eran nuevas y más anchas, mejorando el ancho visual del automóvil. El interior obtuvo una tapicería mejorada de los asientos y un salpicadero de madera. Una transmisión automática de tres velocidades, así como aire acondicionado, estuvieron disponibles como opción.
Variaciones
Los importadores de Fiat en Nueva Zelanda , Torino Motors, fabricaron una variante, el 125 T , para la carrera anual de autos de producción de 6 horas, el Benson y Hedges 500. [5] El 125T tiene válvulas más grandes, dos Weber DCOH gemelas o Dell. 'Orto 40DHLA carburadores (dependiendo de la disponibilidad), árboles de levas modificado y una mayor relación de compresión para producir alrededor de 125 CV (93 kW), rebajado y suspensión más rígida. [5] Todas presentaban llantas de aleación Ward y estaban pintadas de amarillo brillante. [5] Las fuentes de las cifras de producción indican que se modificaron entre 84 y 89. [ cita requerida ] Las razones para detener la producción a veces se dan porque la sede de Fiat se enteró y detuvo esta empresa. [5] Sin embargo, un escenario más probable es que vender los 200 autos requeridos en un mercado que solo vendía 1,000 Fiat en total cada año fue una tarea difícil. [ cita requerida ]
Otras versiones fueron construidas por Moretti , quien fabricó el 125GS 1.6 con un estilo similar al del Fiat Dino Spider . Zagato hizo el 125Z ; Savio, un 125 Coupé y 125 Station Wagon ; Bertone , un ejecutivo de 125 ; y Vignale produjo el Samantha , un coupé de dos puertas con faros emergentes, diseñado por Virginio Vairo .
Producción
La producción de Fiat en Italia cesó en 1972 cuando se introdujo el Fiat 132 . Se han construido un total de 603.877 coches.
Producción extranjera
Polonia
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/0/0e/Polski_Fiat_125p.jpeg/200px-Polski_Fiat_125p.jpeg)
Una copia de licencia también se produjo en Polonia por el Fabryka Samochodów Osobowych (FOE) desde 1967 hasta 1991, bajo la marca Polski Fiat como el Polski Fiat 125p , y más tarde como el FOE 1500, FSO 1300, FSO o 125p.
Era una variación algo simplificada del automóvil Fiat, con motores y mecánicos obsoletos de 1300 cc o 1500 cc del Fiat 1300/1500 . Los autos polacos diferían en detalles de los italianos, los más visibles eran cuatro faros redondos en lugar de cuadrados, parachoques y parrilla delantera más simples, lentes de intermitentes delanteros de color naranja, diferentes detalles de formas en el diseño de las luces traseras y delanteras, estampados de chapa de carrocería más simples, Fiat antiguo 1300/1500 chasis e interior. Este modelo también estaba disponible como familiar (el Polski Fiat 125p Kombi ) y una camioneta desarrollada en Polonia después de que terminara la producción italiana del Fiat 125 en 1972.
Yugoslavia / Serbia
El Zastava 125 era un modelo producido por Zastava idéntico al polaco 125p. Las versiones disponibles se denominaron 125 PZ con motores de 1.295 o 1.481 cc.
Egipto
En Egipto, la producción de la versión polaca de 125p continuó con el nombre de Nasr 125 hasta 1983.
Argentina
En Argentina, el 125 fue construido entre 1972 y 1982, inicialmente por Fiat-Concord y luego por Sevel . Además de la versión sedán de 4 puertas, se construyeron una camioneta (llamada "Familiar"), una camioneta (llamada "Multicarga", un diseño argentino único). También había un cupé llamado 125 Sport con la misma mecánica que el sedán, pero basado en el Fiat Coupé 1500 Vignale.
Colombia
Se hicieron algunas copias del italiano 125 y fue rápidamente reemplazado por el polaco 125p más adecuado para el mercado local.
Chile
Un coche que se fabricó casi igual al restyling del Fiat 125 Special en marzo de 1970.
Marruecos
SOMACA (Société Marocaine de Construction Automobile) montó 125 en Casablanca.
Referencias
- ^ "Somaca Casablanca" . Somaca.e-monsite.com . Consultado el 19 de abril de 2010 .
- ^ "Autotest: Fiat 125 Special". Autocar . 19 de junio de 1969. págs. 16-21.
- ^ a b c d e "¡Nuevo! Fiat 125: Motor Twin Cam de 1.608 cc en berlina familiar de cuatro puertas". Autocar . 126. Vol. nbr 3715. 27 de abril de 1967. págs. 6-8.
- ^ "Prueba de coche usado: 1969 Fiat 125". Autocar . 18 de noviembre de 1971. págs. 52–53.
- ^ a b c d Simmonds, Mal. "1971 Fiat 125" . Dino Enterprises Ltd . Archivado desde el original el 7 de mayo de 2014 . Consultado el 5 de marzo de 2013 .[ fuente no confiable? ]