El Fiat 132 es un automóvil familiar grande producido por la compañía automotriz italiana Fiat de 1972 a 1981. Una versión actualizada del 132, llamada Argenta , se produjo de 1981 a 1985.
Fiat 132 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Fíat |
También llamado | Fiat Elita (Sudáfrica) [1] |
Producción | 1972–1981 |
Diseñador | Marcello Gandini |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche familiar numeroso ( D ) |
Tipo de cuerpo | 4 puertas berlina |
Diseño | Diseño FR |
Relacionados | ASIENTO 132 |
Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión | Manual de 4 y 5 velocidades Automática de 3 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.557 mm (100,7 pulgadas) |
Largo | 4.405 mm (173,4 pulgadas) |
Ancho | 1.640 mm (64,6 pulgadas) |
Altura | 1.422 mm (56,0 pulgadas) |
Peso en vacío | 1120-1170 kg (2469-2579 libras) |
Cronología | |
Predecesor | Fiat 125 |
Sucesor | Fiat Argenta |
Fiat 132 (1972-1974)
El 132 se introdujo como reemplazo del Fiat 125 y, al igual que él, venía con motores gemelos de árbol de levas (TC) de serie. Sin embargo, el Fiat 132 se parecía más al Fiat 130 de gama alta más grande .
Al igual que el 125 , el 132 venía con una caja de cambios manual de cinco velocidades, opcional en algunos mercados y estándar en otros: esta era todavía una característica relativamente inusual en esta clase de automóvil en 1977. [2] La transmisión automática GM "Strasbourg" se incluyó en la lista. como una opción. [3]
Fiat 132 (1974-1977)
En enero de 1974 se implementó una importante actualización de la suspensión delantera en respuesta a las críticas sobre el manejo y la dirección con engranajes muy bajos. [2] Los informes de prensa de la época elogian el manejo mejorado, que también fue respaldado por el montaje de neumáticos más anchos, aunque el bajo consumo de combustible a alta velocidad continuó generando comentarios adversos, incluso cuando la opción de transmisión de cinco velocidades (inusual para la época) era especificado. [4] En el mismo año, un rediseño externo [4] dio la impresión de una cintura más baja como resultado de las ventanas laterales más grandes. Incluía un pilar C remodelado [5] que tenía una apariencia del " doblez de Hofmeister " de BMW y recordaba a algunos de los BMW Serie 5 recientemente presentados .
Para el conductor, nuevos amortiguadores acompañaron las mejoras de suspensión. [5] El motor de 1600 cc se mantuvo sin cambios, pero el motor de 1800 cc se benefició de una culata y un carburador modificados, lo que resultó en un pequeño aumento en la potencia declarada a 107 hp (80 kW), junto con una curva de par útilmente aplanada. [5] Las mejoras interiores incluyeron un volante rediseñado junto con controles mejorados de calefacción y ventilación. [5]
Fiat 132 (1977-1981)
En abril de 1977, el 132 recibió un nuevo lavado de cara. [2] Se introdujeron nuevos parachoques de "seguridad" de plástico en el modelo, [2] y se elevó el engranaje de la dirección, apoyado por la adición de servoasistencia. [2] En el interior había un nuevo salpicadero y tapizados de asientos. En este punto, una vez descontinuado el 130, el 132 se convirtió en el " buque insignia " de la gama Fiat. [2]
Estaba disponible con siete motores diferentes:
- 1.6 litros de gasolina que producen 98 PS (72 kW; 97 hp), 1592 cc (más tarde 1585 cc después de 1977)
- 1.8 litros de gasolina con 105 PS (77 kW; 104 hp), 1756 cc (1972–74)
- 1.8 litros de gasolina con 111 PS (82 kW; 109 hp), 1756 cc (1974–77)
- Gasolina de 2.0 litros con 112 PS (82 kW; 110 hp), 1995 cc (desde 1977)
- 2.0 litros de gasolina con inyección de combustible que producen 122 PS (90 kW; 120 hp), 1995 cc (desde 1977)
- 2.0 litros diesel con 60 PS (44 kW; 59 hp), 1995 cc
- Diésel de 2.5 litros con 72 PS (53 kW; 71 hp), 2445 cc
Asamblea de ultramar
El 132 tenía una fabricación limitada fuera de Italia en comparación con el 124 más pequeño . El coche fue construido en España por SEAT con una versión que se vendió entre 1973 y 1982. También fue ensamblado en Sudáfrica por los ensambladores locales de Fiat en Rosslyn . Después de la actualización de 1977, el 132 pasó a llamarse "Elita" en Sudáfrica y, debido a la escasez de capacidad en la planta de Fiat, fue ensamblado por los competidores Alfa Romeo Sudáfrica.
132 también fue reunido en Yugoslavia , por Zastava en Zagreb . Los automóviles llegaron allí prácticamente completos, y allí se colocaron partes como ruedas, batería y también una placa que confirmaba que el automóvil fue ensamblado en Yugoslavia (con el nombre "Zastava 132"). No hubo diferencias con el modelo construido en Italia. El montaje duró de 1974. a 1981. y se construyeron entre 2 y 3000 ejemplares. Fue particularmente popular entre directores y funcionarios. 132 fue sucedido por Fiat Argenta en la alineación de Zastava.
En Polonia, el 132 se ofreció a partir de 1973 como Polski Fiat 132p. El automóvil fue descrito como "ensamblado por FSO ", aunque en realidad los automóviles fueron enviados desde Italia casi completos. [6] FSO solo hizo el montaje final, colocando piezas menores como limpiaparabrisas, baterías, asientos, ruedas y logotipos. El Polski Fiat 132p era uno de los favoritos entre los altos funcionarios estatales y los servicios de seguridad . Para el mercado interno, solo estaba disponible para moneda fuerte en las tiendas Pewex . [6] Hasta 1981, se ensamblaron 4461. [6] 270 Argentas también fueron ensambladas de esta manera en 1985 por FSO. [ cita requerida ]
Kia fabricó 4.759 unidades de las 132 de los kits CKD en 1979 en Corea del Sur. [7] [8]
Referencias
- ^ Wright, Cedric, ed. (Septiembre de 1978). "Fiat Elita 2000: el nuevo buque insignia". CAR (Sudáfrica) . Vol. 22 no. 8. Ramsay, Son & Parker (Pty) ltd. pag. 54.
- ^ a b c d e f "Nuevo buque insignia de Fiat". Autocar . Vol. 146 no. 4197. 16 de abril de 1977. págs. 44–45.
- ^ "Autotest: Fiat 132 1800 Special". Autocar . Vol. 138 no. 4003. 15 de febrero de 1973. págs. 12-17.
- ^ a b "Fiat 132 GLS". L'Auto-Revista: Le Salon de l'Auto 1974 . Numero Special: 61. Septiembre de 1974.
- ^ a b c d "Zahlreiche Aenderungen nahm Fiat am Mittelklasse-Modell 132 vor, dessen Verkauf sich bisher nur schleppend entwickelt hat ...". Auto Motor u. Deporte . Vol. Heft 3 1974. Febrero 1974. págs. Seite 23.
- ↑ a b c Podbielski, Zdzisław (2019). Samochody montażowe z Żerania , "Auto Świat Classic" Nr 4/2019, p. 132-137 (polaco)
- ^ "Historia de Kia" . Kia Reino Unido . Consultado el 27 de julio de 2020 .
- ^ "Surgiendo de Asia" . thehyway.com . Archivado desde el original el 22 de octubre de 2007 . Consultado el 2 de noviembre de 2010 .
enlaces externos
Medios relacionados con Fiat 132 en Wikimedia Commons