Finlay Forks (también llamado Finlay Junction y, a veces, mal escrito Findlay), es la confluencia del río Finlay y el río Parsnip . El sitio de recreación de Finlay Bay, [1] [2] en la orilla sureste, está a unos tres kilómetros (1,9 millas) al sureste del asentamiento anterior (en la orilla sureste anterior) que ahora está sumergido debajo del lago Williston . Al igual que el río, recibió su nombre del explorador John Finlay . [3] El camino de acceso desde Mackenzie se llama Parsnip West FSR (anteriormente Finlay Forks Road y Parsnip Forest Road). [4]
Finlay Forks, Columbia Británica | |
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Antiguo asentamiento | |
Ubicación de Finlay Forks en Columbia Británica | |
Coordenadas: 55 ° 59′00 ″ N 123 ° 50′00 ″ W / 55,98333 ° N 123,83333 ° WCoordenadas : 55 ° 59′00 ″ N 123 ° 50′00 ″ W / 55,98333 ° N 123,83333 ° W | |
País | Canadá |
Provincia | Columbia Británica |
Distrito de la tierra | Cariboo |
Distrito Regional | Fraser-Fort George |
Región geográfica | Montañas Omineca |
Código (s) de área | 250 , 778 |
Historia
Vías fluviales y senderos
Los primeros exploradores europeos que viajaron a través de Forks fueron Alexander Mackenzie en 1793 y Simon Fraser en 1805. [5]
Los senderos aborígenes entrelazaron los valles durante miles de años. Con la fiebre del oro de Klondike , el gobierno canadiense buscó identificar rutas terrestres seguras para que los buscadores llegaran al Yukón desde Edmonton . Como el transporte por agua puede resultar caro, se diseñaron como senderos para carromatos. El sendero NWMP inicial , examinado durante 1897–98 por el inspector JD Moodie con guías de las Primeras Naciones, pasó a lo largo de la orilla noreste de Forks. [6] Las hordas que venían del sur se unirían al sendero aquí. [7] Los buscadores también pasaron por los alrededores en su camino hacia las Fiebres del Oro en Barkerville (década de 1860), Omineca (1871–72) y McConnell Creek (1907–08). [8]
Durante los meses sin hielo, los barcos de pasajeros y de carga circulaban regularmente entre Summit Lake y Hudson's Hope a través del río Crooked , el río Parsnip , Finlay Forks y el río Peace . [9] [10] [11] Sin embargo, los bajos niveles de agua acortarían la temporada de navegación. [12]
Cuatro de los sitios potenciales para la presa WAC Bennett estaban en el extremo occidental del cañón del río Peace cerca de Forks. [13] Originalmente, la presa y la central eléctrica se planearon para el cruce Finlay Forks-Wicked River, siete millas (11 km) al este. Al perforar 400 pies en el medio del río Peace, el hecho de no llegar a la roca sólida identificó una grieta infranqueable. [14]
Para el verano de 1969, el depósito en forma de T estaba lleno en un 80 por ciento. [15] La combinación de olas altas y troncos flotantes podría convertir el lago Williston en algo traicionero, con al menos ocho personas desaparecidas y se cree que se ahogaron en el lago durante 1970-1985. La peor zona es Finlay Forks, donde el viento puede venir del norte, sur, este u oeste. [dieciséis]
Cuando su camión maderero de 15 toneladas rompió el hielo de los alrededores, Brian Wykes (1956–83) [17] se ahogó. [18]
Propuestas de carreteras y ferrocarriles
Las propuestas conjuntas de Peace Pass / Finlay Forks forman parte de los desarrollos ferroviarios y de carreteras de Pine Pass .
En 1913, el primer ministro McBride concibió una ruta ferroviaria de Alaska PGE que pasaba por Forks. [19]
A fines de la década de 1920, el Sr. Armishaw intentó establecer un sendero hacia el suroeste hasta Manson Creek . [20] Se propuso una línea de ferrocarril desde Forks hasta la mina Ferguson en Ingenika . Los vuelos chárter desde Prince George a esta mina tardaban menos de dos horas en lo que antes había sido una semana por agua y tierra. [21]
La encuesta de 1930 para la Ruta B de la carretera de Alaska propuesta , que se promovió como la preferencia canadiense, se realizó a través de esta localidad. [22] En 1935, la inclinación era por una carretera Prince George-Finlay Forks a través de Summit Lake en lugar de Manson Creek, [23] sin embargo, esta elección no fue universal, [24] y se realizaron más estudios. [25] Esta última, conocida como Turgeon Highway, no llegó a Manson Creek hasta 1939. El proyecto requirió 40 millas más de construcción pesada si se extendía a Finlay Forks, [26] y el progreso se retrasó mucho. [27]
Un enlace PGE a una posible ruta ferroviaria de Alaska continuó incluyendo Finlay Forks. [28] En 1965, un camino de acceso al norte de la autopista 97 llegó al asentamiento y la construcción comenzó en el enlace de Manson Creek. [29] Pronto se implementó un servicio de transporte de mercancías por carretera tres veces por semana con Prince George. [30] El espolón PGE de 1966 cubrió solo los 23 millas (37 km) hasta Mackenzie.
Comunidad
Establecida en 1813, [31] la ubicación era un importante asentamiento y puesto de comercio de pieles de la Compañía de la Bahía de Hudson . [32] [33]
Dos tiendas generales abrieron en 1913. [34] Ese año, los residentes formaron una asociación comunitaria y solicitaron a las autoridades postales que cambiaran el nombre de la ubicación como 'Finparpea', compilado a partir de las tres primeras letras de los tres ríos. La Primera Guerra Mundial reemplazó cualquier acción y pocos regresaron a sus posesiones después del conflicto. [8] En 1915, había unos 35 colonos, [10] y al año siguiente, la banda de Fort Grahame de Sekani estableció una reserva cercana. William Fox, el factor de la Bahía de Hudson (agente mercantil), [35] fue el administrador de correos inaugural entre 1916 y 18, con entregas de correo 6 a 8 veces al año. [36] [37]
Durante la década de 1920, The Northern Trading Co. también operaba un puesto, [38] Hugh M. Gibson era propietario de una tienda, y la población era de aproximadamente 12. [39] El núcleo de una ciudad potencial comprendía unas pocas cabañas dispersas, [40] con Ole Johnson ofreciendo alojamiento para visitantes. [41] En 1912, Louis Peterson (c.1852-1933) [42] quien asumió la primera preferencia en Forks, [8] fue administrador de correos 1926-29, [37] y dirigió una tienda comercial hasta su muerte. . [43] El tendero restante, [44] Alan (alternativamente Alex) McKinnon, también era comerciante de pieles, [45] administrador de correos 1920-25 y 1930-43, [37] y propietario de una mina. [46] Reabasteciendo sus suministros en el verano de 1940, transportó en camión la carga de 50 toneladas desde Prince George hasta Summit Lake, desde donde fue transportada en bote a Forks. [47] La subasta anual de pieles celebrada en Finlay Forks incluyó a muchos tramperos y atrajo a compradores comerciales. [48]
En la década de 1950, la población caucásica era de cuatro, dos de los cuales eran Roy (1889-1984) [49] [50] y Marge (1900-1980) [51] McDougall, que dirigía el puesto comercial y proporcionaba alojamiento a los visitantes. Marge también fue la asistente voluntaria de primeros auxilios para los Sekani y los itinerantes que pasaban. [52] Al llegar en la década de 1920, la pareja se dedicó a la agricultura, [53] y Marge se desempeñó como directora de correos en 1943–46 y 1948–58. [37] Vendieron en 1957, [54] la oficina de correos cerró en 1959, [37] y se fueron de 1960/61. [55]
La escuela era un reto para los equipos de mantenimiento, siendo en el extremo norte de la Escuela Distrito 57. [56] El abastecimiento a las tripulaciones y Sekani madereras, las dos clases compuestas de un estilo Atco singlewide estructura para los grados de primaria, y una de doble ancho para el intermedio unos. El campamento Carrier Lumber proporcionó conexiones de agua, electricidad y alcantarillado para las aulas y los profesores . En 1968-1971, la matrícula de estudiantes varió entre 20 y 27. [57] [58] Tras el cierre, se retiraron los tres edificios portátiles. [59]
Durante el verano de 1968, Bud Stuart operó una cafetería y un almacén general desde una tienda de campaña [60] que se convirtió en un local permanente. [61] En 1973, Bill Bloor dirigía la tienda general. [62] Las cabañas de Finlay Bay, [63] operadas por Kelly Brothers, ya no existen.
Comunicaciones y servicios aéreos
Las comunicaciones con Prince George fueron lentas, porque el correo viajó por una ruta tortuosa hacia el este a través de Hudson's Hope, Edmonton y hacia el oeste hacia Prince George. Los residentes pidieron una ruta directa a través de Summit Lake, al menos durante los meses de verano. [64]
Los ríos cubiertos de hielo flotante, la urna para una elección fue lanzada en paracaídas desde un avión. Los meros 13 nombres en el censo electoral significaron un costoso ejercicio de democracia. [65] Las urnas cerradas tardaron 15 días en llegar a Hudson's Hope, desde donde el correo tardaría otros 10 días en llegar a Prince George. [66] En la década de 1950, la llegada de las urnas, que contenían dos votos, retrasó el conteo final. [67]
En 1936, se inauguró una estación de radioteléfono de onda corta, que operaba junto con una serie de estaciones similares en el norte de BC y el Yukón. [68] Al año siguiente, United Air Transport (UAT) inauguró un servicio mensual programado de pasajeros, carga y correo durante nueve meses del año. [69] Un envío de medio galón de helado fue la primera vez que se sirvió en la comunidad. [70] En 1938, la visita anual del inspector postal del dominio a Finlay Forks y las oficinas de correos circundantes tomó cinco días por aire, en comparación con los 40 días anteriores por barco. [71] UAT, rebautizado como Yukon Southern Air Transport (YSAT), programó una ejecución de correo en la Navidad de 1940. [72] Moviéndose bajo el control conjunto de YSAT y Canadian Airways en 1941, [73] los viajes de pasajeros / correo continuaron mensualmente. [74]
En la década de 1950, Central BC Airways realizó las nueve entregas de correo del año, la estación de radioteléfono se había vuelto redundante y cerrada, y la radio de dos vías de la comunidad dependía de las condiciones climáticas. [52] Cuando un avión se estrelló al realizar un aterrizaje de emergencia cerca de Finlay Forks en 1950, el piloto y los tres pasajeros sobrevivieron. [75] Santa venía en avión, pero a veces el clima demoraba el evento hasta después de Navidad. [76] Con las cancelaciones de vuelos, varios meses de periódicos pueden llegar juntos. [77]
La operación Prince George- Fort St. John de Pacific Western Airlines , que comenzó en 1957, proporcionó el servicio irregular de pasajeros, carga y correo a Forks. [78] Meses después, la urna viajó en helicóptero. [79]
En 1995, cuando un avión anfibio se estrelló poco después de despegar de Finlay Bay, los tres ocupantes escaparon ilesos. [80] El aeródromo acuático de Finlay Bay (CAK8) fue posteriormente abandonado. [81]
Cumplimiento de la ley
En 1924, el agente Muirhead se convirtió en el agente de policía provincial inaugural en residencia, [82] y recorrió más de 500 millas para pasar la Navidad en Prince George. Aunque la policía federal cuestionó la idoneidad de la policía provincial en el área, [83] la presencia policial permanente se limitó a la década de 1920.
En 1930, Alfred (Alf) Jank (1897-1989) [84] fue nombrado guardabosques para el distrito del río Finlay, con su sede en la cabaña forestal en Finlay Forks. [85] Vic Williams lo reemplazó al año siguiente. [86] Vic y un colega rescataron a dos hombres de un bote volcado en Finlay Rapids , pero una tercera persona se ahogó. [87] En 1933, fue nombrado médico forense junto con su papel de guardabosques de diez meses cada año. [88] A finales de la década de 1930, Alf, [89] y Sidney G. Copeland, [90] ocuparon el puesto de guardabosques. En 1940, Sidney detuvo a Edward Bird (alias Byrde) en Deserter's Canyon por un cargo de bigamia y lo entregó a un agente de policía para que lo escoltara hasta Prince George. [91]
En 1944, después de una confrontación social, Alex Prince (1921-1945) [92] asesinó a los cazadores Eugene Messmer, de 33 años, y luego a Hans Pfeuffer, de 43, en su cabaña cercana. En la cabina de Prince se encontraron el reloj de oro de Messmer, un maletín hecho a mano, un rifle, valiosas cámaras, películas, pieles robadas y camillas de piel. Basado en esta evidencia, Game Warden Jank ejecutó un arresto por cargos separados. El tribunal forense llegó a un veredicto abierto . [93] Alex Prince, Sekani First Nations, fue juzgado, [94] pero las declaraciones inadmisibles y dañinas hechas por un testigo provocaron la anulación del juicio. [95] En su nuevo juicio, Prince fue declarado culpable de asesinar a Messmer y se suspendió el proceso en un segundo cargo de asesinato por la muerte de Pfeuffer. [96] Después de una apelación infructuosa por motivos de capacidad disminuida, fue ahorcado. [97]
En 1964 y 1965, disparos de rifle hirieron a miembros separados de la familia Poole en la reserva de Finlay Forks. [98] En otro incidente de tiroteo en una reunión familiar, May Egnell (1929-1968) [99] murió y otra mujer y un niño resultaron heridos. El incidente surgió luego de un intercambio verbal durante un episodio de intoxicación. Mientras Joe Egnell, esposo del fallecido, estaba en un altercado físico con Murphy Porter, sus esposas May y Mary, y Bessie Tomah, estaban peleando. Aunque May había sacado un cuchillo, Bessie, de 26 años, fue declarada culpable de homicidio y recibió una sentencia de tres años. [100]
En 1948, el padre de Joe Egnell, McDonald, y el hermano menor, Tony, murieron, el primero de exposición y el segundo de neumonía. Su madre caminó 80 millas en un clima frío de invierno para llevar a sus dos hijos a un lugar seguro. Game Warden Jank y Const. Lyle Oleson realizó la investigación y Frank identificó el cuerpo de su padre. [101] Frank Egnell, de 43 años, mató a tiros a Keon Pierre (1914-1971) [102] tras una discusión en Finlay Forks. Condenado por homicidio involuntario, fue sentenciado a dos años menos al día. [103]
Minería y agricultura
Gran parte de la minería se produjo en las montañas, ríos y arroyos circundantes. [34] [104] [105] Se anticipó que el creciente mercado de productos agrícolas expandiría la agricultura en el área inmediata. [106] Larry Canty adquirió 20.000 acres en 1929 para el desarrollo agrícola. [107] Sin embargo, la falta de vías férreas y carreteras obstaculizó las actividades mineras. [108] La selección del sitio de 1957 para la presa WAC Bennett confirmó que la inundación sumergiría muchas propiedades mineras y de desarrollo industrial. [109]
Silvicultura
A mediados de la década de 1910, el departamento forestal de Columbia Británica mantenía una sede en Finlay Forks, [110] que, a su debido tiempo, cumplió la función de guardabosques. [40] La estación de guardabosques funcionó después de la Segunda Guerra Mundial , [111] y en 1964 se construyó una estación de guardabosques auxiliar. [112] A mediados de la década de 1960, se otorgaron contratos de tala para los valles al norte, sur y este de Forks. , que sería inundado por la presa. [113] Donald Adems (ortografía alternativa de Adams), un ingeniero de servicios forestales en el proyecto, había sido el primer niño caucásico en vivir en Finlay Forks. [114]
Se otorgaron más contratos para la tala y quema de madera inferior. [115] Varios aserraderos portátiles comenzaron a operar. [116] Carrier Lumber y Cattermole Timber adoptaron nuevas ideas como la tala en el hielo y la clasificación más tarde. [117] Este último estaba ubicado en la orilla oeste del río Chirivía, dos millas al sur, y se accede a él por un puente de hielo. [118] Los incendios destruyeron completamente su McLean Lake Mill de 50,000 pies de capacidad, [119] y el Courhon Sawmill en Scott Creek en la milla 56 del camino de acceso. Un incendio forestal en la milla 43 amenazó a otro molino. [120] Los campos de trabajo temporales estaban en Miles 49 y 73. [121]
El servicio forestal estableció un centro de operaciones en Finlay Forks. Aumentando más rápido de lo previsto, las aguas represadas crearon grandes atascos y árboles medio sumergidos. [60] En este entorno, dos empresas de remolcadores y unos 25 contratistas madereros privados llevaron a cabo una de las operaciones de salvamento de madera más importantes de América del Norte. En Forks, Finlay Navigation operaba una base de despacho y Carrier Lumber un aserradero. [15] Las ventas de activos de los alguaciles ocurrieron para liquidar los salarios impagos de Yarkon Industries y las obligaciones de compensación para trabajadores de Ashlea Timber en la milla 74½. [122] En 1969, los molinos de arbustos desaparecieron de la zona de estanques y el primer boom de troncos llegó a Mackenzie desde el drenaje de Finlay. [117] En 1971, el rescate de madera adicional se volvió antieconómico, [123] y Carrier trasladó todas sus operaciones de Finlay Forks a Mackenzie. [124] Al hacer rodar su skidder , el operador Vincent Broad fue fatalmente aplastado (1951-1973). [125]
Notas al pie
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- ↑ Prince George Citizen, 27 de julio de 1983
- ^ Ciudadano de Prince George: 19 de marzo de 1973, 18 de mayo de 1979; Y 19 y 21 de noviembre de 1980
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- ↑ Prince George Citizen, 25 de mayo de 1939
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- ↑ Prince George Citizen, 13 de octubre de 1927
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- ↑ Prince George Citizen, 6 de mayo de 1943
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- ^ Ciudadano de Prince George: 8 de junio de 1944, 7 de junio de 1945, 21 de marzo de 1946, 26 de septiembre de 1946, 3 de febrero de 1949, 24 de marzo de 1949, 16 y 23 de junio de 1949, 24 de agosto de 1950 y 23 de diciembre de 1957
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- ^ Ciudadano de Prince George: 3 y 6 de abril de 1963
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- ↑ Prince George Citizen, 22 de marzo de 1965
- ↑ Prince George Citizen, 30 de marzo de 1965
- ↑ a b Prince George Citizen, 3 de mayo de 1985
- ^ Bajo estas aguas, p. 20
- ↑ Prince George Citizen, 14 de abril de 1965
- ↑ Prince George Citizen, 14 de mayo de 1965
- ^ Bajo estas aguas, págs. 23-37
- ^ Ciudadano de Prince George: 12, 14 y 20 de agosto de 1969
- ↑ Prince George Citizen, 8 de febrero de 1971
- ↑ Prince George Citizen, 1 de mayo de 1999
- ^ http://search-collections.royalbcmuseum.bc.ca/Image/Genealogy/55457c43-592c-4089-8a34-29a825bc838a
Referencias
- "Bahía Finlay" . BC Nombres geográficos .
- "Finlay Bay 21" . BC Nombres geográficos .
- "Río Finlay" . BC Nombres geográficos .
- "Río Chirivía" . BC Nombres geográficos .
- "Alcance de chirivía" . BC Nombres geográficos .
- http://pgnewspapers.pgpl.ca/fedora/repository
- Unrau, Norman (2001). Bajo estas aguas Williston Lake: antes de que fuera. Autoeditado. . http://www.bcfs100.ca/docs/pdf/0/380.pdf