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Finnair
Finnair Logo.svg
IATAOACISeñal de llamada
SÍALETAFINNAIR
Fundado1 de noviembre de 1923 (como Aero O / Y) [1] ( 01/11/1923 )
HubsAeropuerto de helsinki
Programa de viajero frecuenteFinnair Plus
  • Sala de Finnair
  • Salón Premium Finnair
  • Finnair Plus Junior
AlianzaUn mundo
Subsidiarias
Tamaño de la flota84 (incluidas las líneas aéreas regionales nórdicas) [2]
Destinos116
Empresa matrizGrupo Finnair [3]
Negociado comoNasdaq Helsinki :  FIA1S
SedeAeropuerto de Helsinki
Vantaa , Finlandia [4]
Gente claveTopi Manner, director ejecutivo [5]
IngresosIncrementar  3.097 millones EUR (2019) [6]
Ingresos de explotaciónDisminución  162 millones EUR (2019) [6]
Lngresos netosDisminución  74 millones EUR (2019) [6]
Los activos totalesIncrementar  3.877 millones EUR (2019) [6]
Equidad totalDisminución  918,5 millones EUR (2019) [6]
Empleados6.788 (31 de diciembre de 2019) [6]
Sitio webfinnair.com

Finnair ( finlandés : Finnair Oyj , sueco : Finnair Abp ) [7] es la aerolínea de bandera [8] y la aerolínea más grande de Finlandia , con su sede en Vantaa en los terrenos del aeropuerto de Helsinki , su centro . Finnair y sus subsidiarias dominan los viajes aéreos nacionales e internacionales en Finlandia. Su principal accionista es el gobierno de Finlandia , que posee el 55,8% [9] de las acciones. Finnair es miembro de Oneworld alianza de aerolíneas . En 2017, transportó alrededor de 11,9 millones de pasajeros a más de 100 destinos europeos, 20 asiáticos y 7 norteamericanos. A finales de 2017, la aerolínea empleaba a 5.918 personas. [2]

Finnair es la sexta aerolínea más antigua en funcionamiento continuo. Sin accidentes fatales o con pérdida de casco desde 1963, Finnair figura constantemente como una de las aerolíneas más seguras del mundo. [10] [11] [12] En 2018 fue el más seguro del mundo según la oficina de seguridad de aviación de Hamburgo JACDEC y una revista de aviación Aero International . [13] Los lemas de la empresa están diseñados para ti y The Nordic Way.

Historia [ editar ]

Fundación [ editar ]

Finnish Airlines Douglas DC-3 de finales de la década de 1940, restaurado a la librea original en Oulu , (2014)
Finnair Convair 440 en 1963
Finnair Sud SE-210 Caravelle 10B3 Super B en 1976
Finnair McDonnell Douglas MD-87 en 1991
Finnair Airbus A300 en 1995

En 1923, el cónsul Bruno Lucander fundó Finnair como Aero O / Y ( Aero Ltd ). El código de la empresa, "AY", significa Aero Yhtiö ("yhtiö" significa "empresa" en finlandés). Lucander había dirigido anteriormente las operaciones finlandesas de la aerolínea estonia Aeronaut. A mediados de 1923, firmó un acuerdo con Junkers Flugzeugwerke AG para proporcionar aviones y soporte técnico a cambio de una propiedad del 50% en la nueva aerolínea. La carta constitutiva de la empresa se firmó en Helsinki el 12 de septiembre de 1923 y la empresa se inscribió en el registro mercantil el 11 de diciembre de 1923. El primer vuelo fue el 20 de marzo de 1924 de Helsinki a Tallin , Estonia , en un Junkers F.13aviones equipados con flotadores. El servicio de hidroaviones terminó en 1936 tras la construcción de los primeros aeródromos en Finlandia. [14]

Segunda Guerra Mundial [ editar ]

Los ataques aéreos en Helsinki y otras ciudades finlandesas hicieron de la Segunda Guerra Mundial un período difícil para la aerolínea. La mitad de la flota fue requisada por la Fuerza Aérea finlandesa y se estimó que, durante la Guerra de Invierno de 1939 y 1940, la mitad de los pasajeros de la aerolínea de otras ciudades finlandesas eran niños evacuados a Suecia .

Período inmediato de posguerra [ editar ]

El gobierno finlandés quería rutas más largas, por lo que adquirió una participación mayoritaria en la empresa en 1946 y restableció los servicios a Europa en noviembre de 1947, inicialmente utilizando el Douglas DC-3 . En 1953, la aerolínea comenzó a llamarse Finnair. El avión presurizado bimotor Convair 440 fue adquirido a partir de enero de 1953 y estos aviones más rápidos fueron operados en las rutas más largas de la compañía hasta Londres .

Jet Age (1960 y 1970) [ editar ]

En 1961, Finnair se unió a la era de los reactores mediante la adición de Rolls-Royce Avon -engined Caravelles a su flota. Estos fueron posteriormente intercambiados con el fabricante por Super Caravelles con motor Pratt & Whitney JT8D . En 1962, Finnair adquirió una participación mayoritaria del 27% en una aerolínea finlandesa privada, Kar-Air . Finnair Oy se convirtió en el nombre oficial de la empresa el 25 de junio de 1968. En 1969, tomó posesión de su primer avión de fabricación estadounidense , un Douglas DC-8 . El primer servicio transatlántico a Nueva York se inauguró el 15 de mayo de 1969. [ cita requerida ] En la década de 1960, la oficina central de Finnair estaba en Helsinki . [15]

Finnair recibió su primer avión de fuselaje ancho en 1975, dos aviones DC-10-30 . El primero de ellos llegó el 4 de febrero de 1975 y entró en servicio el 14 de febrero de 1975, volando entre Helsinki y Nueva York, y más tarde entre Helsinki y Las Palmas.

Finnair creado Finnaviation se estableció en 1979. Se formó a partir de la reorganización de Wihuri OY Finnwings (que había comenzado a prestar servicios en 1950 como Lentohuolto OY) y su fusión con Nordair OY. Los servicios domésticos regulares comenzaron en octubre de 1979. A principios de la década de 1980, Finnair tenía una participación del 60%. [16] Finnaviation finalmente se fusionó por completo con Finnair. [17] [18]

Expansión (década de 1980) [ editar ]

En 1981, Finnair abrió rutas a Seattle y Los Ángeles . Finnair se convirtió en el primer operador en volar sin escalas desde Europa Occidental a Japón , operando vuelos Helsinki-Tokio con un McDonnell Douglas DC-10-30ER modificado en abril de 1983. [14] Hasta entonces, los vuelos tenían que pasar por Moscú (Aeroflot, SAS, BA) o Anchorage (la mayoría de los portaaviones) [19] debido a las restricciones del espacio aéreo soviético, pero Finnair las eludió volando directamente al norte desde Helsinki, sobre el Polo Norte y de regreso al sur a través del Estrecho de Bering , evitando el espacio aéreo soviético. [20]Sin embargo, Finnair no tuvo que hacer una rotonda debido a la regulación soviética en esta ruta, pero las autoridades japonesas lo exigieron (lo que JAL pidió enérgicamente). [21] La aeronave estaba equipada con tanques de combustible adicionales, lo que tomó 13 horas para el viaje. [14] Las rutas a través del espacio aéreo soviético y con escala en Moscú también demoraron 13 horas, pero los vuelos con escala en Anchorage demoraron hasta 16 horas, lo que le dio a Finnair una ventaja competitiva. En la primavera de 1986, los reguladores soviéticos finalmente despejaron el camino para que Air France y Japan Airlines volaran servicios sin escalas París-Tokio sobre el espacio aéreo soviético, poniendo a Finnair en desventaja. [22]

Finnair lanzó una ruta Helsinki- Beijing en 1988, lo que convirtió a Finnair en la primera aerolínea de Europa occidental en volar sin escalas entre Europa y China . [23] En 1989, Finnair se convirtió en el cliente de lanzamiento del McDonnell Douglas MD-11 , el primero de los cuales se entregó el 7 de diciembre de 1990. El primer servicio de ingresos con el MD-11 tuvo lugar el 20 de diciembre de 1990, con OH-LGA. [ discutir ] operar un vuelo de Helsinki a Tenerife en las Islas Canarias . [24]

Aerolíneas subsidiarias (décadas de 1990 a 2000) [ editar ]

En 1997, las filiales Kar-Air y Finnaviation pasaron a ser propiedad total de Finnair y se integraron en las operaciones principales. El 25 de septiembre de 1997, el nombre oficial de la empresa se cambió a Finnair Oyj .

En 1999, Finnair se unió a la alianza de aerolíneas Oneworld . En 2001, Finnair reutilizó el nombre "Aero" cuando estableció Aero Airlines , una aerolínea subsidiaria con sede en Tallin , Estonia .

En 2003, Finnair adquirió la propiedad de la sueca aerolínea de bajo costo , FlyNordic , que operaba principalmente en los países escandinavos. En 2007, Finnair vendió todas sus acciones en FlyNordic a Norwegian Air Shuttle . Como parte de la transacción, Finnair adquirió el 4,8% de esta última empresa, convirtiéndose en su tercer mayor accionista. Posteriormente, Finnair vendió sus acciones en 2013. [25]

El 8 de marzo de 2007, Finnair se convirtió en la primera aerolínea en realizar un pedido del avión Airbus A350 XWB , realizando un pedido de 11 Airbus A350 XWB (más 8 opciones), y la entrega comenzó en 2015. [26]

Conflictos laborales y reestructuración (2006-presente) [ editar ]

Finnair ha sufrido muchos conflictos laborales en este período, [ ¿cuándo? ] como resultado de las medidas de reducción de costes impulsadas por la competencia de las aerolíneas de bajo coste. [27] [28] [29] [30] [31]

El 1 de diciembre de 2011, Finnair transfirió sus servicios de equipaje y plataforma a Swissport International de conformidad con un acuerdo de cinco años firmado el 7 de noviembre de 2011. [32]

Asuntos corporativos [ editar ]

Propiedad y estructura [ editar ]

La empresa matriz del grupo es Finnair Plc, que cotiza en la Bolsa de Valores de Helsinki Nasdaq y tiene su domicilio en Helsinki en la dirección registrada Tietotie 9, Vantaa. [33] El Estado de Finlandia es el principal accionista (55,8%), [9] [34] y ningún otro accionista posee más del 5% de las acciones. [33]

Subsidiarias y asociadas [ editar ]

El edificio Finnair Cargo.

Finnair Cargo [ editar ]

Dos empresas subsidiarias, Finnair Cargo Oy y Finnair Cargo Terminal Operations Oy, forman el negocio de carga de Finnair. [35] Las oficinas de ambas empresas se encuentran en el aeropuerto de Helsinki . [36] [37] Finnair Cargo utiliza la flota de Finnair en sus operaciones de carga.

Finnair Cargo tiene tres centros:

  • Aeropuerto de Helsinki : el aeropuerto de Helsinki es el centro principal de Finnair Cargo. Hay una nueva terminal de carga en construcción en el aeropuerto, cuya apertura está prevista para el primer semestre de 2017.
  • Aeropuerto de Bruselas : Finnair Cargo ha utilizado el aeropuerto de Bruselas como centro secundario para las operaciones de carga. Ahora, la aerolínea de carga opera sus vuelos desde BRU en cooperación con DHL Aviation (EAT Leipzig).
  • Aeropuerto de Londres Heathrow : el aeropuerto de Heathrow es la incorporación más reciente a la red de rutas de Finnair Cargo. En cooperación con IAG Cargo , Finnair opera a LHR diariamente con Airbus A350 para transportar carga adicional.
Un ATR 72-500 con la librea N ° RRA.

Aerolíneas regionales nórdicas [ editar ]

Nordic Regional Airlines (Norra) pertenece en un 40% a Finnair. La aerolínea utiliza una flota de aviones ATR 72-500 con su propia librea, alquilada a Finnair, y aviones Embraer E190 , pintados con la librea de Finnair. La aerolínea comenzó a operar el 20 de octubre de 2011 como una empresa conjunta entre Flybe y Finnair. La aerolínea opera bajo el código de vuelo de Finnair desde el 1 de mayo de 2015.

Tendencias comerciales [ editar ]

A continuación se muestran las tendencias clave de Finnair en los últimos años (al año que finalizó el 31 de diciembre):

200820092010201120122013201420152016201720182019
Cifra de negocio (millones de euros)2,2561.8382.0232,2572,4492.4002,2842,2542,3162.5682.8343,097
Beneficio (EBT) (millones de euros)−62−125−33−111,516,511,9−36,523,755,2170,4218,4162,8
Número de empleados (promedio)9.5958.7977.5787.4676.7845.8595.1724,9065.0455.8526.3606.788
Número de pasajeros (m)8.37.47.18.08.89.29,610,310,811,913,214,6
Factor de carga de pasajeros (%)75,275,976,573,377,679,580,280,479,883,381,881,7
Número de aviones (al final del año)sesenta y cinco6863sesenta y cinco6070677273798183
Notas / fuentes[38][39][40][41][42][43][44][45][33][2][6][46]

Oficina central [ editar ]

Oficina central de Finnair, House of Travel and Transportation.

En 2013, Finnair abrió su nueva oficina central, conocida como House of Travel and Transportation (o "HOTT"), en lo que solía ser un aparcamiento justo al lado de su oficina central anterior ubicada en Tietotie 11, en los terrenos del aeropuerto de Helsinki. . La construcción de HOTT comenzó en julio de 2011 y terminó a tiempo en junio de 2013. La oficina central anterior había estado en uso desde 1994, y luego reemplazó a una oficina central ubicada en el centro de la ciudad de Helsinki. [47] [48]

La nueva oficina central de uso mixto tiene una superficie total de 70.000 metros cuadrados (750.000 pies cuadrados) y 22.400 metros cuadrados (241.000 pies cuadrados) de espacio para oficinas. [49]

Diseño corporativo [ editar ]

Un Finnair A319-100 con librea retro.

Librea [ editar ]

La compañía reveló una nueva librea en diciembre de 2010. Los cambios importantes incluyen un nuevo estilo y letras más grandes en la carrocería, repintado de los motores en blanco y una inversión del esquema de color para la aleta trasera favoreciendo un fondo blanco con un logo estilizado azul. El contorno del globo también se eliminó de la aleta caudal. [50]

Uniformes de auxiliares de vuelo [ editar ]

El uniforme actual fue diseñado por Ritva-Liisa Pohjalainen y lanzado en diciembre de 2011. Finnair tiene códigos para indicar el rango de los miembros de la tripulación: una raya en la manga (o charreteras en el caso de tripulaciones masculinas que usan chalecos) para la tripulación de cabina normal , dos franjas para la tripulación de cabina senior (solo para tripulantes españoles subcontratados) que actúa como sobrecargo, y tres franjas para un sobrecargo / sobrecargo principal. Además, algunas mujeres perseguidoras tienen una raya vertical blanca en sus vestidos o blusas que indican sus años de servicio. Finnair requiere que su tripulación de cabina use guantes durante el despegue y el aterrizaje por razones de seguridad. El anterior uniforme de tripulación de cabina de Finnair fue nombrado el quinto uniforme más elegante por la revista francesa Bon Voyage . [51]

Asociaciones [ editar ]

Finnair tiene varias asociaciones con las siguientes compañías y aerolíneas, incluidas Alaska Airlines , American Airlines , British Airways , Deutsche Bahn (DB) , Chinese JD.com , Japan Airlines y Marimekko .

Marketing [ editar ]

En 2015, Finnair tenía una cuenta de Weibo para clientes chinos. Sheng Wei, autor de la tesis de 2015 "Imagen de marca de Finnair entre los jóvenes chinos adinerados en las redes sociales chinas", afirmó que no se actualizaba con frecuencia. [52] En 2017, comenzó a permitir que los clientes pagaran con Alipay , otro servicio chino. [53]

Destinos [ editar ]

Artículo principal: Lista de destinos de Finnair
Destinos de Finnair.
  Vuelos todo el año
  Solo vuelos de temporada

Finnair vuela desde su centro de Helsinki a más de 130 destinos en más de 40 países de Asia , Europa y América del Norte.. A diferencia de otras aerolíneas europeas importantes, Finnair ha desarrollado su principal mercado de larga distancia no en América del Norte sino en Asia, donde la aerolínea tiene alrededor de 20 destinos. No obstante, Finnair también sirve a ocho destinos de América del Norte: cinco en Estados Unidos y uno en México, Cuba y República Dominicana. Anteriormente, la aerolínea había prestado servicios en África y América del Sur, incluidos países como Egipto, Colombia y Brasil, pero principalmente por placer. Casi la mitad de los destinos de Finnair se operan por temporadas, pero recientemente la aerolínea ha estado cambiando esos destinos al servicio durante todo el año. Finnair tiene más de 10 destinos nacionales. Algunos vuelos nacionales son operados en cooperación con o completamente por la subsidiaria de la aerolínea Nordic Regional Airlines .

Finnair no enfrenta competencia directa en ninguna ruta de larga distancia que opere la aerolínea, ya que Finnair es el único operador en todas las rutas (excepto Tokio, que opera en cooperación con el socio de Oneworld Japan Airlines y Shanghai en cooperación con Juneyao Air ). En Asia, China y Japón son los dos mercados principales, pero otros países, como Corea del Sur, Tailandia y Singapur, también son importantes para la aerolínea. En el verano de 2018, Finnair opera hasta 97 vuelos semanales a Asia. La aerolínea planea extender su red en Asia en el futuro con nuevos destinos y vuelos adicionales, así como también considera adaptar aviones de fuselaje estrecho en algunos vuelos a ciudades asiáticas más pequeñas. [54]En agosto de 2018, Finnair anunció aumentos de capacidad en Asia, donde los vuelos a Hong Kong aumentaron de 10 a 14 vuelos por semana y a Osaka, hay diez vuelos semanales en lugar de siete. En la temporada de verano de 2019, Tokio y Hong Kong son las rutas de larga distancia más grandes por capacidad. En los Estados Unidos, Finnair tiene cinco destinos, incluidos Chicago , Miami , Nueva York , San Francisco y Los Ángeles . La aerolínea ha ampliado recientemente la oferta a los EE. UU. Al abrir nuevas rutas y frecuencias adicionales. A 31 de marzo de 2019, Finnair ha estado volando a Los Ángeles con aviones Airbus A350. [55]

Además, Finnair abrió una nueva ruta a Beijing Daxing el 3 de noviembre de 2019, al tiempo que retuvo sus vuelos a Beijing Capital . La aerolínea planeaba prestar servicio a Busan y Tokio Haneda desde finales de marzo de 2020, pero los lanzamientos de servicios se han pospuesto hasta marzo de 2021 y noviembre de 2020, respectivamente, debido a la pandemia de COVID-19 .

Acuerdos de código compartido [ editar ]

Finnair comparte código con las siguientes aerolíneas: [56]

  • Aeroflot
  • Air China
  • Aire Francés
  • Air Serbia [57]
  • American Airlines [58]
  • Alaska Airlines
  • Bangkok Airways
  • Belavia
  • Vías aéreas regionales de Braathens
  • British Airways
  • Cathay Pacific
  • Aerolíneas del sur de China [59]
  • Aerolíneas checas
  • Fiji Airways [60]
  • Iberia
  • Icelandair
  • Japan Airlines
  • Jetstar Airways [61]
  • Jetstar Asia Airways
  • Juneyao Airlines [62]
  • aerolíneas Malasia
  • Qantas
  • aerolíneas Qatar
  • SriLankan Airlines
  • TAP Air Portugal
  • Aerolíneas de Vietnam
  • Widerøe [63]

Empresas conjuntas [ editar ]

Además de los códigos compartidos anteriores, Finnair tiene acuerdos de empresas conjuntas con las siguientes aerolíneas:

  • American Airlines [64]
  • British Airways [64]
  • Iberia [64]
  • Japan Airlines [65]

Acuerdo de prorrateo especial [ editar ]

Finnair tiene un acuerdo de prorrateo especial con Air Italy . [66]

Flota [ editar ]

Flota actual [ editar ]

Airbus A319-100
Airbus A320-200
Airbus A321-200
Un Airbus A330-300 sale del aeropuerto internacional de Narita en Tokio .
El primer Airbus A350-900 (OH-LWA) de Finnair .
Un Embraer 190 operado por Nordic Regional Airlines .
Un avión ATR 72-500 de Nordic Regional Airlines con la nueva librea.

En febrero de 2021 , la flota de Finnair consta de las siguientes aeronaves: [67] [68]

Flota de Finnair
AeronaveEn servicioPedidosPasajerosNotas
JWYTotalRefs
Airbus A319-1006-14-130144[69]Se retirará en 2022 [70]
Airbus A320-20010-14-160174[71]
Airbus A321-20019-dieciséis-193209[72]La aeronave más antigua se retirará para 2022 [70]
Airbus A330-3008-4540178263[73]Cabinas que se renovarán 2020-2022 [74]
Se actualizará con una cabina Premium Economy a partir de 2020. [75]
32217289[76]
Airbus A350-900dieciséis34643208297[77]Entregas hasta 2022. [78] [79]
Se actualizará con Premium Economy a partir de 2020. [75]
3242262336[80]
ATR 72-50012---6868[81]Todos alquilados a Nordic Regional Airlines [82]
Cabinas que se renovarán a partir de 2019. [75]
7272[83]
Embraer 19012-12-88100[84]Operado por Nordic Regional Airlines
Total833

Tipos de aeronaves [ editar ]

Avión de cuerpo estrecho [ editar ]

Finnair recibió su primer avión de fuselaje estrecho fabricado por Airbus, Airbus A321, el 28 de enero de 1999. Ahora la aerolínea opera la flota de hasta 19 A321. El primer avión Airbus A319 se entregó a Finnair el 20 de septiembre de 1999. Desde entonces, Finnair ha recibido 11 A319, pero tres de ellos ya están retirados. Finnair utiliza aviones Airbus A319, A320 y A321 en vuelos nacionales y europeos. El Airbus A321-231, que está equipado con winglets, también se utiliza en algunos vuelos de larga distancia, como a Dubai. ATR 72-500 y Embraer 190 son operados por Nordic Regional Airlines y también se utilizan en vuelos nacionales y europeos.

Airbus A330 [ editar ]

Finnair recibió sus primeros A330-300 el 27 de marzo de 2009. [85] Ahora la aerolínea tiene ocho aviones Airbus A330-300 en la flota. A partir de abril de 2019, la aerolínea utiliza A330 en vuelos intercontinentales desde Helsinki a Chicago , Chongqing , Delhi , Fukuoka , Miami , Nagoya , Nanjing , Nueva York , Puerto Plata , San Francisco y Xi'an . Los A330 están propulsados ​​por motores General Electric CF6-80E1. [85] Los aviones también se utilizan en servicios europeos a Bruselas ,Londres y Málaga .

Airbus A350 [ editar ]

El 8 de marzo de 2007, Finnair reafirmó sus pedidos de 11 aviones Airbus A350 con 8 opciones. El 3 de diciembre de 2014, se anunció que Finnair había firmado el contrato para 8 entregas de aviones Airbus A350 adicionales a partir de 2018. [26] El 13 de agosto de 2014, Finnair anunció planes para desplegar inicialmente sus aviones A350 en servicios a Bangkok, Beijing y Shanghai desde 2015, con servicios A350 a Hong Kong y Singapur que se agregarán en 2016. A partir de abril de 2019, Finnair opera el Airbus A350 a Bangkok , Beijing , Guangzhou , Hong Kong , Ciudad Ho Chi Minh , Krabi , Los Ángeles , Nagoya , Osaka, Phuket , Puerto Vallarta , Seúl , Shanghai , Singapur y Tokio . Finnair también operó aviones A350 en varios vuelos a Nueva York en enero de 2016 y se convirtió en la primera aerolínea europea en operar el A350 a los Estados Unidos. [86] Finnair utiliza el A350 a diario en el vuelo AY1331 de la mañana de Helsinki a Londres-Heathrow para transportar también carga adicional.

Finnair recibió su primer avión A350 el 7 de octubre de 2015, convirtiéndose en la tercera aerolínea en operar el avión, después de Qatar Airways y Vietnam Airlines . [87] De acuerdo con el cronograma de entrega actual, recibirá dos aviones A350 en cada 2019, 2020, 2021 y uno en 2022. En total, Finnair tendrá 19 aviones A350 en 2022.

Desarrollo de flota [ editar ]

Próxima renovación de la flota de fuselaje estrecho [ editar ]

Debido al envejecimiento de la flota de fuselaje estrecho, Finnair planea retirar la familia Airbus A320 y reemplazarla con aviones de nueva generación. La aerolínea estima invertir hasta 4.000 millones de euros en la renovación de la flota entre 2020 y 2025. Revelado en su Capital Markets Day el 12 de noviembre de 2019, Finnair planea aumentar el tamaño de la flota de los 83 actuales (en noviembre de 2019) a aproximadamente 100 para 2025, de los cuales se prevé que el 70% sean aviones de fuselaje estrecho y el 30% aviones de fuselaje ancho. Un tercio de la suma total de inversión se utilizará para el crecimiento, mientras que dos tercios para reemplazar la flota actual. [88] Según el sitio de noticias Bloomberg, Finnair reemplazará el viejo avión con aviones de la familia Airbus A320neo o Boeing 737 MAX de nueva generación. [89]La aerolínea también ha revelado que está buscando aviones de fuselaje estrecho adecuados para uso de larga distancia. [90]

El 18 de diciembre de 2015, Finnair decidió mejorar la eficiencia espacial de su flota actual de Airbus de fuselaje estrecho debido a la creciente necesidad de capacidad de tráfico de alimentación. El valor de la inversión es de aproximadamente 40 millones de euros e incluye 22 aviones Airbus de fuselaje estrecho en la flota de Finnair. El cambio de diseño de la cabina excluye cinco aviones A321, que ya están configurados según el plan, con 209 asientos. Se estima que la reconfiguración de la cabina tomará dos semanas por avión durante 2017. La reconfiguración agrega de 6 a 13 asientos dependiendo del tipo de avión, aumentando la capacidad de pasajeros de la flota de fuselaje estrecho Airbus de Finnair medida por kilómetros de asientos disponibles en cerca de un 4 por ciento. [91]Finnair también ha planeado aumentar el número de su flota de carrocerías estrechas. Como primer paso, Finnair arrendó ocho aviones de fuselaje estrecho Airbus A321 de BOC Aviation.

En ocasiones, Finnair ha sufrido escasez de aviones y, por lo tanto, ha recurrido a aviones arrendados con tripulación. Por ejemplo, en marzo de 2016, Finnair anunció que arrendaría dos aviones Airbus A321 de Air Berlin para las operaciones europeas de Finnair. Estos dos aviones se entregaron a finales de abril de 2016 a Finnair. La aerolínea utilizó estos A321 en vuelos desde Helsinki a Ámsterdam, Berlín, Copenhague, Dubrovnik, Düsseldorf, Ljubljana, París, Split, Viena y Zúrich. [92] El 15 de diciembre de 2016, Finnair anunció que arrendaría dos Airbus A321 a CDB Aviation Lease Finance. Está previsto que el primer avión se entregue a Finnair para la temporada de invierno 2017/2018 y el segundo para la temporada de verano 2018. Siete de los aviones pedidos se entregarán en 2017. [93]

La red de corto alcance de la marca Finnair también incluye 24 aviones regionales operados por Nordic Regional Airlines (12 ATR72 y 12 E190).

Renovación reciente de la flota de fuselaje ancho [ editar ]

Finnair anunció el pedido de 11 aviones Airbus A350 XWB y 8 opciones el 8 de marzo de 2007. Finnair tenía previsto retirar los aviones Airbus A340 más antiguos a finales de 2017 y sustituirlos por nuevos aviones A350. A partir del 1 de febrero de 2017, todos los aviones Airbus A340 se retiraron de la flota. El último A340 (OH-LQE) operó su último vuelo desde Tokio a Helsinki el 1 de febrero de 2017. Finnair firmó pedidos de ocho aviones A350 adicionales el 3 de diciembre de 2014. El primer A350 se entregó a Finnair en octubre de 2015 y la aerolínea se convirtió en el primer operador europeo del Airbus A350 .

En noviembre de 2019, Finnair tiene 14 A350-900 y otros 5 que se entregarán entre 2020 y 2022. La aerolínea de bandera finlandesa también ha considerado cambiar algunos de los pedidos del A350-900 por el Airbus A350-1000.aviones, pero decidió mantener los pedidos de sólo A350-900. A principios de 2017, Finnair reveló planes para agregar más asientos a algunos de los aviones Airbus A350 con el fin de aumentar la capacidad hasta en un 13%. La nueva configuración de asientos tiene 32 asientos en Business Class, 42 asientos en Economy Comfort Class y 262 en Economy Class, un total de 336 asientos. Esta configuración de segundo asiento se planeó inicialmente para usarse en rutas con menos demanda de clase ejecutiva como Bangkok, Beijing y Seúl, así como en rutas a destinos de ocio, pero también se han utilizado en otras rutas concurridas como Shanghai, Osaka. y Tokio. [94]

Finnair ha modificado su plan de flota anterior para retirar dos Airbus A330aviones, que se estableció en 2014. El plan de flota de 2016 ahora implica mantener su flota de A330 mientras se entregan sus A350, en lugar de retirar dos de ellos en 2017, y retirará esos aviones en la década de 2020 como muy pronto. El plan de la aerolínea de retirar dos A330 no fue el único cambio planeado. Según el plan anterior, la flota de larga distancia debía crecer en uno por año, de 15 en 2015 a 20 en 2020. Según el plan de 2016, ahora crecerá a 22 en 2020 y a 26 en 2023. Sin embargo, el mercado debería Las condiciones sean más débiles de lo esperado, Finnair tiene la flexibilidad de devolver la flota de fuselaje ancho a un total de 15 aviones en 2019 y mantenerla en este nivel hasta 2023. Algunos de los nuevos aviones A350 aumentarán el número de aviones operados por Finnair.

Libreas especiales [ editar ]

Las libreas especiales actuales de Finnair son Marimekko "Kivet", Marimekko 50th Anniversary "Unikko", las libreas de Oneworld y las libreas especiales de Navidad "Reno". Las libreas especiales anteriores de Finnair incluyen "Marimekko Unikko", " Moomins ", " Santa Claus ", retro de los años 50 librea y Angry Birds .

Finnair Airbus A330-300 (OH-LTO) en Marimekko 50 Aniversario "Unikko" -entrega.
Finnair Airbus A350-900 (OH-LWB) en Oneworld- entrega.
Registro Librea Aeronave Fuente
OH-LVDoneworld libreaAirbus A319-100[95]
OH-LTODecoración "Unikko" del 50 aniversario de MarimekkoAirbus A330-300[96]
OH-LWBOneworld- entregaAirbus A350-900[97]
OH-LWLLibrea de Marimekko Kivet[98]
OH-LKNOneworld- entregaEmbraer 190[99]

Flota histórica [ editar ]

Finnair ha operado anteriormente el siguiente equipo: [100] [101]

AeronaveTotalIntroducidoRetiradoNotas
ATR 42-300619861990
Airbus A300B4-200FF219862004
Airbus A340-300720062017El último servicio comercial fue el 1 de febrero de 2017 [102] [103]
Sustituido por Airbus A350-900 . Uno estaba con la librea de Angry Birds .
Boeing 757-200719972014Reemplazado por Airbus A321-200
Convair CV-440 MetropolitanDesconocido19531980
de Havilland Dragon RapideDesconocido19371947
Douglas DC-2Desconocido19411948
Douglas DC-3Desconocido19471969
Douglas DC-8-62CFDesconocido19691981
Douglas DC-8-62Desconocido19751985
Serie Douglas DC-92719712003
Amistad Fokker F27Desconocido19801987
Junkers F.13Desconocido19241935
Junkers G.24Desconocido19261935
Junkers Ju 52 / 3mDesconocido19321949
McDonnell Douglas DC-10-30419751996
McDonnell Douglas DC-10-30ER119811995
McDonnell Douglas MD-11719902009Cliente de lanzamiento
reemplazado por Airbus A340-300 . Uno estaba con librea Moomin .
McDonnell Douglas MD-11F220102011
Familia McDonnell Douglas MD-802619832006
Sud Aviation Caravelle 1ADesconocido19601961
Sud Aviation Caravelle IIIDesconocido19611964
Sud Aviation Caravelle 10B Super CaravelleDesconocido19641986

A principios de la década de 1980, la flota de la filial de Finnaviation estaba formada por: un Aero Commander 690 , un Beech 95-A55 Baron , un Cessna F150J (2), un Cessna 401B , un Cessna F172M , un Cessna 401A , un Cessna 404 Titan (2), un Cessna 441 Conquest , un Cessna 402B , un Cessna 425 Corsair , un Cessna F172P , Cessna F152 (2), Embraer EMB 110 Bandeirante (3), un Dassault Falcon 200 , un Piper PA-28-140 Cherokee , un Piper PA- 32-300 Cherokee Six y unCessna T188C Husky . [dieciséis]

  • Airbus A340-300 en Oneworld -entrega

  • Finnair Boeing 757-200

  • Finnair McDonnell Douglas DC-10

  • Finnair McDonnell Douglas MD-11 decorado con personajes de Moomin

  • Finnair A350-900 en el aeropuerto internacional de Narita en 2017

  • Saab 340 en 1999 todavía con los colores de Finnaviation

Servicios [ editar ]

Programa de viajero frecuente [ editar ]

El programa de viajero frecuente de Finnair se llama Finnair Plus. Los pasajeros reciben puntos según el tipo y la clase de vuelo realizado. Una vez que se acumulan suficientes kilómetros en la cuenta del pasajero, se otorga un nivel de membresía (Basic, Silver, Gold, Platinum o Platinum Lumo). Hay un nivel Junior exclusivo para menores. Los miembros Silver, Gold, Platinum y Platinum de Lumo tienen privilegios como mostradores de facturación premium y embarque prioritario.

Finnair ofrece asociaciones de viajero frecuente con Nordic Regional Airlines (solo para la serie de números de vuelo 2000, no para vuelos nacionales) además de las de la alianza Oneworld :

Además de ganar puntos en vuelos con Finnair y sus aerolíneas asociadas, los miembros de Finnair Plus pueden ganar puntos a través de varios socios de alquiler de hoteles y automóviles en Finlandia y en todo el mundo junto con otros socios de servicio.

Cabañas [ editar ]

Finnair Airbus A350-900 Clase económica

Clase ejecutiva [ editar ]

La clase ejecutiva se ofrece en toda la flota de Airbus. En aviones de largo recorrido, los asientos están equipados con entretenimiento personal a bordo. La clase ejecutiva en todos los aviones de fuselaje ancho cuenta con asientos de cama plana.

Clase económica premium [ editar ]

Finnair presentará la nueva clase Premium Economy en 2020. La nueva clase de cabina se incluirá en los aviones Airbus A330 y Airbus A350 . [75]

Clase económica Confort [ editar ]

Economy Comfort es el nuevo producto económico premium de Finnair que debuta en aviones de largo recorrido en diciembre de 2014. No será una clase separada, sino más bien un producto económico mejorado, muy parecido a la clase Economy Comfort de Delta . Los asientos Economy Comfort estarán ubicados en las primeras 5 filas de Economy, proporcionando 34 a 36 "de inclinación (3 a 5" más de inclinación que los asientos económicos estándar) y un reposacabezas más cómodo, además de auriculares con cancelación de ruido y un kit de confort. Los asientos serán gratuitos para Finnair Plus y las élites y pasajeros de oneworld con un boleto de autobús con tarifa completa, y estarán disponibles para todos los demás clientes por una tarifa.

Clase económica [ editar ]

Salas VIP de Finnair [ editar ]

Sala de Finnair en el aeropuerto de Helsinki .

Finnair opera tres salas VIP propias en el aeropuerto de Helsinki. Uno es accesible en el Área Schengen para los viajeros en la Clase Ejecutiva de Finnair, los miembros Gold y Platinum del programa Finnair Plus, así como los miembros Oneworld Sapphire y Emerald. Los otros dos están ubicados en el área no Schengen y el Finnair Business Lounge tiene los mismos criterios de acceso que el del área Schengen, excepto que los pasajeros de Japan Airlines Business Class también tienen acceso. En junio de 2019, se inauguró el nuevo salón Finnair Platinum Wing en el área no Schengen. [104]Este salón, que reemplaza al anterior salón Premium, es exclusivo para pasajeros de Finnair Plus Platinum y OneWorld Emerald. Los pasajeros en clase ejecutiva, así como los miembros Finnair Plus Gold y los pasajeros de OneWorld Sapphire pueden utilizar la sala VIP de clase ejecutiva. Los salones que no pertenecen al espacio Schengen tienen una sauna finlandesa. Los destinos internacionales restantes se sirven con salones de contrato.

Comidas y bebidas [ editar ]

En la mayoría de los vuelos europeos, el café, el té, el agua, la leche y el jugo de arándanos son gratuitos. Otras bebidas, incluidas las alcohólicas, y los alimentos están disponibles para su compra. Los vuelos nacionales, así como los vuelos europeos más cortos, tienen bocadillos a la venta y bebidas no alcohólicas gratuitas. La clase ejecutiva ofrece comidas calientes y bebidas gratuitas, incluido el alcohol. En la mayoría de los vuelos intercontinentales hay una selección de comidas en clase económica. En la clase ejecutiva intercontinental en la mayoría de los aviones Airbus (excepto aquellos con asientos totalmente reclinables), hay un snack bar exclusivo. [105] A partir de noviembre de 2014, la ensalada o el sándwich de cortesía se interrumpieron y las bebidas gratuitas se limitaron a café, té, agua, leche y jugo de arándanos en los vuelos europeos. [106]

Entretenimiento a bordo [ editar ]

Todos los aviones de Finnair tienen monitores de video LCD o sistemas de entretenimiento personal, excepto los Embraer 170 y 190 y el Airbus A321-231 (Sharklet). Los aviones de la serie Airbus A320 tienen monitores que muestran tomas exteriores, sistemas de mapas en movimiento y programas de televisión en silencio. Los aviones Airbus A330 y Airbus A350 tienen un sistema de entretenimiento personal AVOD en todos los asientos con alrededor de 72 películas, 150 programas de televisión, 200 álbumes de música, 24 canales de radio y 15 juegos. [107]

Revista a bordo [ editar ]

La revista a bordo en inglés de Finnair, Blue Wings , es publicada diez veces al año por el grupo de medios finlandés Sanoma . La primera edición de la revista Blue Wings se publicó en 1980. Hay periódicos nacionales e internacionales en todos los vuelos y revistas en vuelos de larga distancia en clase ejecutiva.

Problemas ambientales [ editar ]

En diciembre de 2018, los vuelos de Finnair desde SFO comenzaron a recibir combustible de aviación sostenible como parte de un proyecto que involucra a SFO, Shell y SkyNRG. [108] [109]

Incidentes y accidentes [ editar ]

Artículo principal: Lista de accidentes de Aero O / Y
  • El 16 de noviembre de 1927, un Junkers F.13 desapareció en una ruta de Tallin a Helsinki . El piloto y sus dos pasajeros nunca fueron encontrados.
  • El 10 de noviembre de 1937, un Junkers Ju 52 en una ruta de Turku a Estocolmo sufrió el desprendimiento del motor de morro mientras estaba sobre el mar. Los pilotos lograron aterrizar con éxito la aeronave sin víctimas mortales. Una pala de la hélice rota resultó en un desequilibrio severo que arrancó el motor.
  • El 14 de junio de 1940, el avión Ju 52 Kaleva que operaba como Vuelo 1631 fue derribado por la Fuerza Aérea Soviética sobre el Golfo de Finlandia, aparentemente como un preludio de la Ocupación de Estonia . Las 9 personas a bordo murieron.
  • El 7 de junio de 1941, un avión Ju 52 equipado con flotadores se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia después de perder potencia en los tres motores debido a la impureza del combustible. Aunque la aeronave fue recuperada y devuelta al servicio, los dos ocupantes de la aeronave se ahogaron mientras intentaban nadar hacia un lugar seguro.
  • El 31 de octubre de 1945, un Ju 52 sufrió un CFIT al acercarse a Hyvinkää . Las señales de radio fueron distorsionadas por cables de alta tensión y los pilotos dejaron que el avión descendiera demasiado bajo. Las 14 personas a bordo sobrevivieron, pero el avión fue cancelado.
  • El 3 de enero de 1961, el vuelo 311 de Kronoby a Vaasa sobrevolado por un Douglas DC-3 se detuvo en la aproximación final y se estrelló, matando a las 25 personas a bordo. Los dos pilotos estaban intoxicados por el alcohol y privados de sueño. Este es el peor accidente de aviación de Finlandia.
  • El 8 de noviembre de 1963, el vuelo 217 de Helsinki a Mariehamn a través de Turku, pilotado por un DC-3, se estrelló contra el terreno en la aproximación final a Mariehamn. El único asistente de vuelo y dos pasajeros fueron los únicos supervivientes del accidente. Se creía que la causa era la mala visibilidad y un altímetro defectuoso que engañaba a los pilotos haciéndoles creer que eran más altos de lo que realmente eran. Murieron 20 pasajeros y 2 tripulantes. Hasta la fecha, este es el último accidente fatal de Finnair.
  • El 30 de septiembre de 1978, el vuelo 405 de Oulu a Helsinki, volado por Sud Aviation Caravelle, fue secuestrado por Aarno Lamminparras armado con una pistola (Finlandia no realizó controles de seguridad en vuelos nacionales), que retuvo a los otros 48 pasajeros y tripulación como rehenes. El avión continuó hacia Helsinki, donde 34 de los 44 pasajeros fueron liberados antes de regresar a Oulu, donde el secuestrador recibió un gran rescate de Finnair. Luego, el avión regresó a Helsinki por otro rescate de un periódico finlandés antes de volar a Amsterdam y luego de regreso a Helsinki antes de regresar a Oulu. El secuestrador liberó a los últimos rehenes y partió del avión antes de ser detenido el 1 de octubre en su domicilio.
  • El 23 de diciembre de 1987, el vuelo 915 de Tokio a Helsinki fue presuntamente disparado por un misil mientras estaba sobre Svalbard . El misil supuestamente explotó en el aire antes de impactar contra el DC-10 . Los hechos no fueron revelados hasta 2014 [110].

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Fuentes [ editar ]

  • Haapavaara, Heikki (1998). Aika lentää. Finnair 75 [ 'El tiempo vuela. Finnair 75 años '. ]. Finnair. ISBN 951-98041-0-2.

Enlaces externos [ editar ]

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