La estación de Finnentrop es un cruce ferroviario en el ferrocarril Ruhr-Sieg entre Hagen y Siegen en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia . La estación está ubicada en el territorio del municipio de Finnentrop en el distrito de Olpe . El ferrocarril de Bigge Valley a Olpe se bifurca aquí y también fue el comienzo del ferrocarril Finnentrop-Wennemen , que se cerró en 1996. Deutsche Bahn lo clasifica como una estación de categoría 4 . [1]
Finnentrop | ||||||||||||||||||||||||||
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Estación de cruce | ||||||||||||||||||||||||||
Localización | Bamenohler Straße 247, Finnentrop , Renania del norte - Westfalia Alemania | |||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 51 ° 10′22 ″ N 7 ° 57′52 ″ E / 51.17278 ° N 7.96444 ° ECoordenadas : 51 ° 10′22 ″ N 7 ° 57′52 ″ E / 51.17278 ° N 7.96444 ° E | |||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Deutsche Bahn | |||||||||||||||||||||||||
Operado por | ||||||||||||||||||||||||||
Líneas) |
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Plataformas | 4 | |||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 1793 [1] | |||||||||||||||||||||||||
Código DS100 | EFP [2] | |||||||||||||||||||||||||
IBNR | 8000102 | |||||||||||||||||||||||||
Categoría | 4 [1] | |||||||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | Westfalentarif : 80112 [3] | |||||||||||||||||||||||||
Sitio web | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 6 de agosto de 1861 [4] | |||||||||||||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||||||||||||
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Localización | ||||||||||||||||||||||||||
Finnentrop Ubicación en Renania del Norte-Westfalia |
Historia
La estación de Finnentrop se estableció durante la construcción de la línea Ruhr-Sieg de 1858 a 1861 y los edificios de la estación se completaron en 1860. [5] Ubicada en el pueblo de Neubrucke, se llamó Finnentrop después de que una finca cercana y el distrito recibió el mismo nombre en 1908. [6] El primer edificio de entrada se construyó en 1870. Este fue reemplazado por un nuevo edificio en 1898 debido al aumento del tráfico y luego sirvió hasta su demolición en 1937 como vivienda para familias ferroviarias. [5] En la década de 1870 se construyó un depósito de locomotoras junto con la construcción de los ramales a Olpe y Wennemen. Sin embargo, solo una locomotora estaba estacionada allí en 1892. [6] Junto con Altenhundem, la estación se convirtió gradualmente en uno de los centros operativos de la línea Ruhr-Sieg. En 1914, después del cierre de un depósito de locomotoras in situ en la acería de Finnentrop en 1901, el depósito de locomotoras de la estación se convirtió en un depósito independiente. [7] En la Primera Guerra Mundial, se instaló una cocina de campaña junto a la estación y se estableció un equipo médico en la sala de espera de la estación. [8] Después de la Segunda Guerra Mundial, se emplearon 660 personas en la estación. [9]
En 2002, Deutsche Bahn AG instaló una máquina expendedora de billetes en el edificio de la estación. Dos años después, el municipio se hizo cargo del edificio. Como parte del programa de modernización de las estaciones, Renania del Norte-Westfalia invirtió alrededor de 1 millón de euros en la remodelación de la estación. A finales de 2007, durante la primera fase, se demolió el edificio de la estación [10] y se rediseñó por completo la explanada de la estación. Una iniciativa ciudadana había realizado previamente propuestas de nuevos usos del edificio. [11] [12] Se erigió un nuevo puente de acceso a la plataforma con ascensores, las tres plataformas se elevaron a 76 cm de altura y se construyó una plataforma de usos múltiples: los autobuses ahora paran directamente frente a los trenes, lo que hace posible una transición sin barreras . El trabajo adicional en las plataformas de la isla y en el nuevo puente peatonal comenzó en 2015.
Infraestructura
En 1874 se construyó una rotonda de cuatro caminos. [13] Se amplió después de la Segunda Guerra Mundial. Alrededor de 1921, se agregó un tocadiscos de 20 metros . [14] Fue parcialmente destruido en 1944 y se cerró en 1982. El 6 de febrero de 2010, la rotonda se derrumbó, cuando estaba sobrecargada de nieve. También se cerró la instalación de mantenimiento de carruajes, que se había desarrollado después de la Primera Guerra Mundial [7] . [13] Sin embargo, se han conservado las paredes de la casa circular. [15] El depósito también tenía una instalación de descontaminación para limpiar y desinfectar los vagones de ganado. [7]
La primera caja de señales mecánicas (nombre en clave: Fr ) se encargó en el patio de clasificación en 1913 y posteriormente se encargaron tres más: Fs en 1924, Ff en 1928 y Fn en 1937. En 2002, los tres últimos fueron reemplazados por un enclavamiento electrónico construido por Siemens. [16] La caja de señales elevada Ff , que está catalogada como patrimonio [17] pero amenazada de demolición, aún se conserva y las cajas de señales Fn y Fs están incluidas en la lista del patrimonio del municipio de Finnentrop.
Operaciones
La estación de Finnentrop es atendida dos veces por hora por los siguientes servicios de pasajeros: [18]
- Servicio Regional-Express RE 16 ( Ruhr-Sieg-Express ) hacia Essen , Hagen y Siegen ,
- Servicio Regionalbahn RB 91 ( Ruhr-Sieg-Bahn ) hacia Hagen y Siegen y
- Servicio Regionalbahn RB 92 ( Biggesee-Express ) hacia Olpe .
Línea | Nombre de línea | Ruta | Frecuencia |
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RE 16 | Ruhr-Sieg-Express | Essen - Bochum - Witten - Hagen - Letmathe - Finnentrop - Siegen ) | 60 min |
RB 91 | Ruhr-Sieg-Bahn | Hagen - Letmathe - Finnentrop - Siegen | 60 min |
RB 92 | Biggesee-Express | Finnentrop - Attendorn - Olpe | 60 min |
Varias líneas de autobuses regionales operan desde la estación central de autobuses adyacente.
Notas
- ^ a b c "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (ed. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Fahrtauskunft" . Westfalentarif . Consultado el 18 de mayo de 2020 .
- ^ "Operaciones de la estación Finnentrop" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 4 de agosto de 2013 .
- ^ a b Franz Bitter. Finnentrop (en alemán). pag. 66.
- ^ a b Franz Bitter. Finnentrop (en alemán). pag. 7.
- ^ a b c Franz Bitter. Finnentrop (en alemán). pag. 67.
- ^ Franz Bitter. Finnentrop (en alemán). pag. 17.
- ^ Franz Bitter. Finnentrop (en alemán). pag. 68.
- ^ "Abriss des Empfangsgebäudes am Bahnhof schon im November" . Westfalenpost (en alemán). 23 de octubre de 2007 . Consultado el 4 de agosto de 2013 .
- ^ "Bahnhof Finnentrop soll zum Schmuckstück werden" . Sauerlandkurier (en alemán). 15 de abril de 2007. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2013 . Consultado el 4 de agosto de 2013 .
- ^ "Sitio web de la iniciativa ciudadana" (en alemán) . Consultado el 4 de agosto de 2013 .
- ^ a b "Ringlokschuppen in Finnentrop eingestürzt" (en alemán). derwesten.de. 8 de febrero de 2010 . Consultado el 4 de agosto de 2013 .
- ^ "Reichshaushalt für 1921" (PDF) (en alemán). Revista de la Administración Central de Edificios. 27 de abril de 1921. Archivado desde el original (PDF; 723 kB) el 4 de enero de 2015 . Consultado el 4 de agosto de 2013 .
- ^ Mathias Wirths. "Alter Lokschuppen, Finnentrop" (PDF; 277 kB) (en alemán). fh-dortmund.de . Consultado el 4 de agosto de 2013 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Lista de cajas de señales alemanas" (en alemán) . Consultado el 4 de agosto de 2013 .
- ^ "Die Bedeutung des Reiter-Stellwerks: BI Will Abriss nicht hinnehmen" (en alemán). DerWesten.de. 30 de enero de 2009 . Consultado el 4 de agosto de 2013 .
- ^ "Estación Finnentrop" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost. 4 de agosto de 2013.
Referencias
- Franz Bitter (2012). "Finnentrop: Das Pfarrdorf / seine Industrie: Der Eisenbahnknotenpunkt und seine Bewohner" (PDF) (en alemán). Archivado desde el original (PDF; 2,0 MB) el 12 de noviembre de 2012 . Consultado el 4 de agosto de 2013 . (versión revisada de Robert J. Sasse)
enlaces externos
- Cámara web en la explanada de la estación
- "Taller de locomotoras Finnentrop" (en alemán). nebenbahnromantik.de . Consultado el 4 de agosto de 2013 .