Ferrocarril Ruhr-Sieg
El ferrocarril Ruhr-Sieg es una línea principal electrificada de doble vía de 106 km de Hagen a Siegen a través de Iserlohn -Letmathe, Finnentrop y Kreuztal en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia . La línea, que tiene muchos túneles, atraviesa principalmente el valle del Lenne . Al sur de Altenhundem cruza la línea divisoria de aguas entre Lenne y Sieg . La línea se inauguró entre 1859 y 1861 y es uno de los ferrocarriles más antiguos de Alemania .
En 1835 se estableció un comité en Siegen para promover la construcción de un ferrocarril tirado por caballos desde Siegen al Ruhr . El objetivo era un transporte mejor y más rápido de carbón desde el Ruhr para su fundición en el área de Siegen. La producción de hierro en el país de Siegen fue muy importante para Prusia . Produjo más del 23 por ciento de la producción total de arrabio del país y el 85 por ciento de su producción de acero crudo.
Durante el largo proceso de aprobación, el comité, que tenía su sede en Hagen desde 1851, cambió la propuesta a un ferrocarril de vapor, en lugar de un ferrocarril tirado por caballos. Hubo una disputa durante mucho tiempo sobre exactamente dónde debía correr la línea. Inicialmente se favoreció una línea desde Hagen a través del valle de Volme . Más tarde se prefirió una línea que corría a lo largo de Lenne y el valle de Hundem. Un grupo de interés de Olpe quería que la línea principal atravesara el valle de Bigge. Los comités tanto en Siegen como en Hagen seleccionaron una ruta más hacia el este a través del valle de Hundem porque sería más corta y, por lo tanto, más barata.
La construcción fue finalmente aprobada en 1856 con una garantía estatal de pago de intereses. Debido a que la línea prometía crecimiento económico sobre todo para las siderúrgicas a lo largo de la misma, participaron en la financiación de la línea, por ejemplo, la fábrica de Meggen y la fábrica de hierro de Würdinghausen invirtieron 1.000 táleros cada una, la fábrica de hierro de Carolinen invirtió 5.000 táleros y la ciudad de Kirchhundem. invirtió 2.100 táleros. El tráfico esperado no se logró al principio porque se podía traer carbón vegetal especialmente desde Sauerland a la zona de Siegen. El punto más alto de la línea ferroviaria entre Hagen y Haiger es Welschen Ennest a casi 411 m sobre el nivel del mar.
La línea fue construida entre 1858 y 1861 bajo la dirección de Bergisch-Märkische Railway Company y se desarrolló con pocos problemas. La construcción de túneles involucró al ingeniero austriaco Franz von Rziha, que ya había participado en la construcción del ferrocarril Semmering . Dado que había que cruzar valles estrechos, la empresa Borsig construyó una locomotora especial, clase 675, diseñada para sus curvas. Al principio, la línea era de vía única, pero se duplicó en 1870. El tramo de Hagen a Letmathe se abrió el 21 de marzo de 1859, Letmathe - Altenael tramo se abrió el 17 de julio de 1860 y finalmente el último tramo de Altena a Siegen se abrió el 6 de agosto de 1861. La línea Ruhr-Sieg se había inaugurado formalmente el día anterior. En esta ceremonia, un tren descarriló en Grevenbrück, sin quejas de heridos. [2]
