La locomotora de vapor finlandesa Clase A5 era una clase de dos locomotoras, siendo la primera clase de locomotora fabricada en Finlandia. [2] Estas primeras locomotoras finlandesas fueron experimentos de producción, que permitieron a los Ferrocarriles del Estado investigar los métodos de construcción de las locomotoras. Las locomotoras de los Ferrocarriles Estatales ordenaron la construcción de un taller en Helsinki en 1868, al mismo tiempo que se encargaron 10 locomotoras de pasajeros de Gran Bretaña para la línea ferroviaria de San Petersburgo (ver Locomotora de vapor finlandesa Clase C1 ). Como resultado, las locomotoras producidas en el taller de Helsinki eran similares a las producidas en Gran Bretaña. [2]
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Locomotora A5 4-4-0 No 58 en el Museo del Ferrocarril de Finlandia . |
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Vapor | Helsingfors / VRHki Valtionrautatiet, Helsingin konepaja = Taller de VR: s en Helsinki | 57 y 58 | 1874-1875 | 2 |
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| 4-4-0 | 1,524 mm ( 5 pies ) | 13,7 m (44 pies 11+3 ⁄ 8 pulg.) | 65,4 toneladas (64,4 toneladas largas; 72,1 toneladas cortas) | Carbón: 5,3 m 3 (190 pies cúbicos); Madera: 8,5 m 3 (300 pies cúbicos) | 5,9 m 3 (210 pies cúbicos) | 1,24 m 2 (13,3 pies cuadrados) | 88,6 m 2 (954 pies cuadrados) |
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"Lankkihattu" | 1874 | 1927 | Uno conservado (No. 58), en el Museo del Ferrocarril de Finlandia |
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fuentes: [1] [2] |
Placa del constructor de la locomotora de vapor finlandesa Clase A5 No 58 conservada en el Museo del Ferrocarril de Finlandia
Las locomotoras de producción británica se construyeron en 1869, mientras que las primeras locomotoras finlandesas se construyeron en 1874 y 1875. [2] Las locomotoras británicas establecieron las características de diseño de las locomotoras finlandesas A3, A5. [2] El precio de las locomotoras finlandesas de producción nacional era casi un 50% más alto que el de las locomotoras importadas. [2]
El A5 No. 58 se conserva en el Museo del Ferrocarril de Finlandia. Hasta la década de 1920 tiraba trenes de pasajeros en el sur de Finlandia. En sus últimos años de funcionamiento también se utilizó para maniobras. Las locomotoras A5 fueron apodadas "Lankkihattu" porque eran similares a las locomotoras A6, que tenían cúpulas de vapor de latón. [2]