Las locomotoras de vapor finlandesas Clase C1 eran típicas de los principios victorianos de diseño de locomotoras y el 0-6-0 británico de la época con cilindros interiores y movimiento de enlace Stephenson. [1] Existe una similitud con las clases NER C1 , Caledonian Railway 294 y 711 Clases , Caledonian Railway 812 y 652 Clases , LB & SCR C class y SER O class . Las chimeneas de leña y los lados de la cabina de madera se instalaron para las condiciones finlandesas. Cabe recordar que el Gran Ducado de Finlandia era una parte autónoma del Imperio Ruso.hasta 1917. Neilson también suministró varios calibres 0-6-0 similares de 5 pies a otros ferrocarriles del Imperio Ruso, pero quedan pocas fotografías y dibujos. El número 1427 en el Museo del Ferrocarril de Finlandia es el único ejemplo conservado y, por lo tanto, es el único ejemplo sobreviviente de los variados tipos 0-6-0 que alguna vez fueron comunes en todo el Imperio ruso en el siglo XIX. Por tanto, es una de las pocas pistas sobre el diseño de estas locomotoras rusas 0-6-0 que tenemos ahora. De hecho, el número 30 terminó quedándose en la estación de Finlandia, San Petersburgo, Rusia en 1918 durante las guerras civiles en Finlandia y Rusia. [1]
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![Loco21.jpg](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7) Clase C1 Nº 21 en el Museo del Ferrocarril de Finlandia |
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Vapor | Neilson y compañía | 1427–1436 | 1869 | 10 |
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| 0-6-0 | 1,524 mm ( 5 pies ) | 1.250 mm (49 pulgadas) | 12,77 m (41,9 pies) | 9,2 t (9,1 toneladas largas; 10,1 toneladas cortas) | 26,2 t (25,8 toneladas largas; 28,9 toneladas cortas) + 15,8 t (15,6 toneladas largas; 17,4 toneladas cortas) | Carbón: 5 m 3 (180 pies cúbicos) / 4 t (3,9 toneladas largas; 4,4 toneladas cortas); Madera: 5,7 m 3 (200 pies cúbicos) | 5,5 m 3 (190 pies cúbicos) | 1,15 m 2 (12,4 pies cuadrados) | 8,5 kp / cm 2 (830 kPa; 121 psi) | 83,4 m 2 (898 pies cuadrados) |
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60 km / h (37 mph) | 3200 kp (31 kN; 7100 libras f ) |
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21-30 | "Bristollari", | 1869 | 1926-1929 | Uno conservado (No. 21), en el Museo del Ferrocarril de Finlandia |
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La 1427 es la segunda locomotora más antigua de Finlandia después de la Beyer Peacocks 0-4-2T de 1868. Es el número de constructor 1427, una clase C1 finlandesa y llevaba el número 21 en marcha. [2] Fue la primera locomotora de carga para los ferrocarriles finlandeses, entonces llamada SVR. [1] En particular, fue el primero de un lote de 10 suministrados (números de constructor 1427-1436 y números de ejecución 21-30) al ferrocarril Riihimaki-San Petersburgo en 1869. [1] Más tarde también se dirigieron a Helsinki y Turku. La locomotora se retiró en 1926. [2] La última de la clase se retiró en 1929. [2]