Fjellinjen AS es una empresa de peaje propiedad de la ciudad de Oslo (60%) y la municipalidad del condado de Viken (40%). Se encarga de la recaudación en el peaje de Oslo, con un total de diecinueve plazas de peaje. Todas las carreteras de peaje en Noruega tienen un operador de carreteras de peaje responsable de la financiación del proyecto de la carretera. El derecho a exigir el pago de las tarifas de peaje se concede cuando se suscribe un acuerdo de tarifas de peaje con la Administración de Carreteras Públicas de Noruega . [1]
Tipo | Propiedad municipal |
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Industria | Carreteras de peaje en Noruega |
Fundado | 1986 |
Sede | , |
Área de servicio | Oslo, Viken |
Ingresos | NOK 3.100 millones de coronas (2017) |
Dueño | Ciudad de Oslo Viken |
Número de empleados | 48 |
Sitio web | www.fjellinjen.no |
Fjellinjen es una de las empresas de peaje regionales creadas tras la decisión del Gobierno de fusionar las empresas de peaje en cinco empresas regionales. Fjellinjen se convirtió en la primera empresa regional cuando el ministro de Transporte y Comunicaciones , Ketil Solvik-Olsen, firmó un nuevo acuerdo de peaje con la empresa. [2] La reforma fue propuesta por el gabinete del primer ministro Solberg y tiene cuatro partes: una reducción de los operadores de carreteras de peaje, la separación de la prestación del servicio de peaje para los peajes y los billetes de ferry de las empresas de carreteras de peaje, un plan de compensación de intereses para los préstamos de carreteras de peaje, y una simplificación de los esquemas de precios y descuentos. [3]
Todas las estaciones de peaje de Fjellinjen utilizan el sistema de cobro de peaje electrónico noruego AutoPASS . Un transpondedor AutoPASS o EasyGo válido (como BroBizz ) es válido en las estaciones de peaje de Noruega a través de la asociación EasyGo . [4]
Historia
La compañía fue creada el 13 de febrero de 1986 para financiar el Túnel Festning de 1.800 metros en la E18 a través de Oslo, que se completó en 1990. El 8 de junio de 1988, el Parlamento noruego otorgó permiso para una mayor recolección a través del Paquete 1 de Oslo , un programa para expandir partes de las carreteras de la capital. A continuación, la municipalidad del condado de Akershus compró el 40% de la empresa en 1990. La financiación debía provenir parcialmente a través de una red de peaje alrededor de la ciudad. A partir del 1 de noviembre de 2001, Fjellinjen también recaudaría dinero para el Paquete 2 de Oslo que está financiando varias expansiones del transporte público alrededor de Oslo. Desde el 1 de enero de 2008 hasta el 31 de diciembre de 2012, el anillo y Fjellinjen también financiarán el túnel de Bjørvika . A partir de 2008, el Paquete 3 de Oslo también se financiará a través de la empresa.
Ver también
Referencias
- ^ "Acerca de los peajes de carreteras en Noruega - AutoPASS" . www.autopass.no . Consultado el 2 de mayo de 2019 .
- ↑ Samferdselsdepartementet (16 de agosto de 2017). "Fra 60 til 5 bompengeselskap" (no) . Regjeringen.no . Consultado el 14 de enero de 2018.
- ^ "Etterlengtet bompengereform, men svarer den på fremtidens utfordringer?" . Samferdsel (en noruego).
- ^ "Puede utilizar EasyGo aquí | EasyGo" . easygo.com . Consultado el 11 de julio de 2019 .