El teniente Flavio Torello Baracchini ( pronunciación italiana: [ˈflaːvjo barakˈkiːni] ) fue un as de combate italiano de la Primera Guerra Mundial al que se le atribuyen 21 victorias aéreas confirmadas y nueve no confirmadas. Su total de victorias confirmadas lo ubicó en el cuarto lugar entre los ases italianos de la guerra. [1]
Flavio Torello Baracchini | |
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Nació | 28 de julio de 1895 Villafranca en Lunigiana , Reino de Italia |
Fallecido | 18 de agosto de 1928 (33 años) Roma , Reino de Italia |
Lealtad | Reino de Italia |
Servicio / sucursal | Corpo Aeronautico Militare |
Años de servicio | ca 1915-1918 |
Rango | Tenente (teniente) |
Unidad | 7a Squadriglia / 26a Squadriglia , 81a Squadriglia , 76a Squadriglia |
Premios | Medalla de oro al valor militar |
Otro trabajo | Murió mientras desarrollaba municiones para aviadores. |
Después de la guerra trabajó como inventor, trabajando en las áreas de comunicaciones aeronáuticas y explosivos. Murió en 1928 a consecuencia de las heridas que recibió durante un accidente en su laboratorio.
Carrera militar
Flavio Baracchini nació en Villafranca en Lunigiana el 28 de julio de 1895. Fue educado en escuelas técnicas en La Spezia . A medida que la Primera Guerra Mundial se calentaba, fue asignado al 3er Batallón de Ingenieros del Ejército italiano. Sin embargo, en otoño de 1915, se presentó en la Escuela SIT de Turín para recibir formación de piloto. Se le concedieron licencias el 15 de octubre y el 1 de diciembre de 1915; A continuación, se clasificó en Voisins el 27 de enero de 1916. El 28 de febrero 1916, se envió a 7a Squadriglia (más tarde se denominó 26a Squadriglia ) y puso a prueba un Voisin para ellos hasta el 20 de noviembre de 1916. En diciembre de 1916, se le encargó como Sottotenente . También informó a Cascina Costa para entrenar a los combatientes de Nieuport . [2] [3] [4]
Sin embargo, Baracchini no tuvo éxito como piloto de combate hasta mayo de 1917, cuando fue asignado a la recién formada 81a Squadriglia . [3] Su reclamo del 15 no quedó confirmado, pero obtuvo su primera victoria cinco días después, cuando derribó un Albatros al sur de Marco. Volvió a marcar los días 23 y 25. Marcó una vez más, el 6 de junio de 1917, mientras volaba un Nieuport 11 , antes de actualizarse a un Nieuport 17 . Usó su nuevo avión para sumar cuatro triunfos más ese mes. Para el día 22, había logrado ocho victorias al pelear 35 veces en 39 días. Por esta extraordinaria demostración de destreza, Flavio Baracchini se convirtió en el primer piloto de combate italiano en ganar la Medalla de Oro al Valor Militar. [2]
Se transfirió a 76a Squadriglia y Hanriot HD.1 [1] el 14 de julio de 1917. También evaluó un Spad VII prestado para su posible uso por parte del escuadrón; fue rechazado. [5]
Baracchini ganó dos veces en julio. En agosto, se le atribuyeron dos victorias más, el 3 y el 8, mientras que su primer reclamo por un globo de observación quedó sin confirmar. [1] Fue tan gravemente herido en la mandíbula izquierda el 8 de agosto de 1917 que estuvo fuera de combate durante nueve meses. [2] [4]
A su regreso, volvió a tener un crédito no confirmado en un globo, el 3 de abril de 1918. Luego fue transferido de nuevo a 81a Squadriglia . Tenía cuatro victorias confirmadas y cuatro no confirmadas para mayo. [2]
Comenzó su último mes de combate con una doble victoria el 15 de junio, con un tercer reclamo sin confirmar. El día 18, una vez más se le negó el crédito por derribar un globo. El día 21, finalmente se convirtió en un destructor de globos , por su decimonoveno crédito. Volvió a anotar tanto el 22 como el 25, para llevar su total a 21 confirmados y nueve sin confirmar. [1] Sin embargo, el día 25, fue nuevamente herido de gravedad, esta vez al ser abatido por fuego de ametralladora. [4]
Vida de posguerra
Sobrevivió a la guerra y dejó de volar en 1921. Se dedicó a inventar elementos que serían útiles para los viajeros. Su primer invento fue un dispositivo de señalización para comunicarse con aviones, que fue adoptado por los aviadores italianos. Luego comenzó a desarrollar una mezcla explosiva en un laboratorio. Se encendió accidentalmente y lo quemó gravemente el 29 de julio de 1928. [3] Se demoró un poco, antes de sucumbir el 18 de agosto de 1928. [1] [4]
Notas
- ^ a b c d e "Flavio Torello Baracchini" . El aeródromo . www.theaerodrome.com . Consultado el 3 de septiembre de 2009 .
- ^ a b c d Franks et al 1997, págs. 133-134.
- ↑ a b c Franks 2000, págs. 76-77.
- ^ a b c d Cooper, Ralph. "Flavio Torello Baracchini 1895-1928" . Primeros pájaros de la aviación . Consultado el 3 de septiembre de 2009 .
- ^ Ases de Spad VII de la Primera Guerra Mundial . pag. 66.
Referencias
- Franks, Norman ; Invitado, Russell; Alegi, Gregory. Por encima de los frentes de guerra: los ases del piloto y observador de bombarderos biplaza británicos, los ases del observador de caza biplaza británicos y los ases del caza belgas, italianos, austrohúngaros y rusos, 1914-1918: volumen 4 de los aviadores de combate de la Primera Guerra Mundial Serie: Volumen 4 de Air Aces of WWI . Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .
- Franks, Norman. Nieuport Aces of World War 1. Osprey Publishing, 2000. ISBN 1-85532-961-1 , ISBN 978-1-85532-961-4 .
- Guttman, John (2001). Ases de Spad VII de la Primera Guerra Mundial . Publicación de Osprey. ISBN 978-1-84176-222-7.