Un avión Flettner es un tipo de avión de rotor que utiliza un rotor Flettner para proporcionar sustentación. El rotor comprende un cilindro giratorio con placas de extremo circulares y, en un avión, gira alrededor de un eje horizontal transversal. Cuando el avión avanza, el efecto Magnus crea sustentación. [1]
Anton Flettner , que da nombre al rotor, lo utilizó con éxito como velas de un barco . También sugirió su uso como ala de un avión de rotor.
El Butler Ames Aerocycle fue construido en 1910 y probado a bordo de un buque de guerra. No hay constancia de que haya volado. [1] [2]
El Plymouth AA-2004 fue construido para Zaparka en 1930 por tres inventores estadounidenses anónimos, y se informó que realizó vuelos exitosos sobre Long Island Sound . [1] [2]
Un problema de seguridad inherente es que si se pierde la energía de los tambores giratorios, incluso si se mantiene el empuje , la aeronave perdería su capacidad de generar sustentación a medida que el tambor se desacelera y no podría mantener el vuelo. [3]
Ver también
Referencias
- ↑ a b c Corporation, Bonnier (noviembre de 1930). "Los carretes giratorios levantan este avión" . Popular Science Monthly : 26.
- ^ a b Seifert, Jost (2012), "Una revisión del efecto Magnus en la aeronáutica", Progreso en Ciencias Aeroespaciales , 55 : 17–45, Bibcode : 2012PrAeS..55 ... 17S , doi : 10.1016 / j.paerosci.2012.07. 001
- ^ Ray, Keith (2015). El avión más extraño de todos los tiempos . Stroud, Gloucestershire GL5 2QG: The History Press. pag. 48. ISBN 9780750960977.Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
enlaces externos
Medios relacionados con aviones Flettner en Wikimedia Commons