Vehículo de combustible flexible
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Este artículo trata sobre vehículos que funcionan con alcohol y gasolina. Para otros tipos de vehículos, ver Multifuel , vehículo Bi-combustible , vehículo de combustible alternativo , y vehículo híbrido .
El motor del Ford Modelo T era capaz de funcionar con etanol , gasolina , queroseno o una mezcla de los dos primeros.

Un vehículo de combustible flexible (FFV) o vehículo de combustible dual ( coloquialmente llamado vehículo de combustible flexible ) es un vehículo de combustible alternativo con un motor de combustión interna diseñado para funcionar con más de un combustible , generalmente gasolina mezclada con etanol o metanol. , y ambos combustibles se almacenan en el mismo tanque común. Los motores modernos de combustible flexible son capaces de quemar cualquier proporción de la mezcla resultante en la cámara de combustión como inyección de combustible y sincronización de chispas.se ajustan automáticamente de acuerdo con la mezcla real detectada por un sensor de composición de combustible. Los vehículos de combustible flexible se distinguen de los vehículos bicombustibles , donde dos combustibles se almacenan en tanques separados y el motor funciona con un combustible a la vez, por ejemplo, gas natural comprimido (GNC), gas licuado de petróleo (GLP) o hidrógeno. .

El FFV comercialmente disponible más común en el mercado mundial es el vehículo de combustible flexible de etanol, [1] con alrededor de 60 millones de automóviles , motocicletas y camiones ligeros fabricados y vendidos en todo el mundo en marzo de 2018, y concentrados en cuatro mercados, Brasil (30,5 millones vehículos ligeros y más de 6 millones de motocicletas), [2] Estados Unidos (21 millones a finales de 2017), [3] Canadá (1,6 millones en 2014), [4] y Europa, encabezada por Suecia (243.100) . [5] [6] [7] Además de los vehículos de combustible flexible que funcionan con etanol, en Europa y EE. UU., Principalmente en California, se han realizado exitosos programas de prueba con vehículos de combustible flexible de metanol, conocidos como vehículos de combustible flexible M85 . [1] [8] También se han realizado pruebas con éxito utilizando combustibles de la serie P con vehículos de combustible flexible E85, pero en junio de 2008, este combustible aún no está disponible para el público en general. [9] [10] Estas pruebas exitosas con combustibles de la serie P se realizaron en vehículos de combustible flexible Ford Taurus y Dodge Caravan . [11]

Aunque existe tecnología para permitir que los FFV de etanol funcionen con cualquier mezcla de gasolina y etanol, desde gasolina pura hasta 100% de etanol ( E100 ), [12] [13] Los vehículos de combustible flexible de América del Norte y Europa están optimizados para funcionar con E85 , una mezcla de combustible de etanol anhidro al 85% con gasolina al 15%. Este límite superior en el contenido de etanol se establece para reducir las emisiones de etanol a bajas temperaturas y para evitar problemas de arranque en frío durante el clima frío, a temperaturas inferiores a 11  ° C (52  ° F ). [14] El contenido de alcohol se reduce durante el invierno en regiones donde las temperaturas caen por debajo de 0 ° C (32 ° F) [15] a una mezcla de invierno de E70en los EE . UU. [16] [17] o al E75 en Suecia [18] desde noviembre hasta marzo. [19] Los vehículos brasileños de combustible flexible están optimizados para funcionar con cualquier mezcla de gasolina E20-E25 y hasta un 100% de combustible de etanol hidratado (E100). Los vehículos flexibles brasileños están integrados con un pequeño depósito de gasolina para arrancar el motor en frío cuando las temperaturas descienden por debajo de los 15 ° C (59 ° F). [20] En 2009 se lanzó una generación mejorada de motores flexibles que eliminó la necesidad del tanque de gas secundario. [21] [22] [23] [24]

Terminología

El Fiat Siena Tetrafuel 1.4 es un multicombustible coche diseñado para funcionar como un flex-combustible en pura gasolina , o mezcla de E20-E25 , o etanol puro ( E100 ); o para funcionar como bicombustible con gas natural (GNC) .
Demostración Ford Escape Hybrid de combustible flexible E85 .
Demostración Ford Escape E85 híbrido enchufable de combustible flexible .

A medida que las FFV de etanol estuvieron disponibles comercialmente a fines de la década de 1990, el uso común del término "vehículo de combustible flexible" se convirtió en sinónimo de FFV de etanol. [12] [25] [26] [27] [28] En los Estados Unidos, los vehículos de combustible flexible también se conocen como "vehículos E85". En Brasil, los FFV se conocen popularmente como autos "total flex" o simplemente "flex". En Europa, los FFV también se conocen como vehículos "flexifuel". Los fabricantes de automóviles, particularmente en Brasil y el mercado europeo, usan insignias en sus modelos FFV con alguna variante de la palabra "flex", como Volvo Flexifuel o Volkswagen Total Flex ,o Chevrolet FlexPower o Renault Hi-Flex, y Ford vende su modelo Focus en Europa como Flexifuel y como Flex en Brasil. En los EE. UU., Solo desde 2008 los modelos FFV cuentan con una tapa de gasolina amarilla con la etiqueta "E85 / Gasolina" escrita en la parte superior de la tapa para diferenciar los E85 de los modelos de gasolina solamente. [29]

Los vehículos de combustible flexible (FFV) se basan en sistemas de combustible dual que suministran ambos combustibles a la cámara de combustión al mismo tiempo en varias proporciones calibradas. Los combustibles más comunes utilizados por las FFV en la actualidad son la gasolina sin plomo y el etanol. Los FFV de etanol pueden funcionar con gasolina pura, etanol puro (E100) o cualquier combinación de ambos. [26] [27] [30] El metanol también se ha mezclado con gasolina en vehículos de combustible flexible conocidos como M85 FFV, pero su uso se ha limitado principalmente a proyectos de demostración y pequeñas flotas gubernamentales, particularmente en California. [8]

  • Vehículos bicombustibles . El término vehículos de combustible flexible se utiliza a veces para incluir otros vehículos de combustible alternativo que pueden funcionar con gas natural comprimido (GNC), gas licuado de petróleo (GLP; también conocido como autogas ) o hidrógeno . [31] Sin embargo, todos estos vehículos en realidad son bicombustibles y no vehículos de combustible flexible, porque tienen motores que almacenan el otro combustible en un tanque separado, y el motor funciona con un combustible a la vez. Los vehículos bicombustibles tienen la capacidad de alternar entre gasolina y otro combustible, de forma manual o automática. [26] [27] [32] El combustible disponible más común en el mercado de automóviles bicombustibles es el gas natural (GNC),[33] y en 2008 había 9,6 millones de vehículos a gas natural, encabezados por Pakistán (2,0 millones), Argentina (1,7 millones) y Brasil (1,6 millones). [34] [35] Los vehículos a gas natural son una opción popular como taxis en las principales ciudades de Argentina y Brasil. Normalmente, los vehículos de gasolina estándar se reequipan en talleres especializados, lo que implica la instalación del cilindro de gas en el maletero y el sistema de inyección de GNC y la electrónica.
  • Los vehículos multicombustibles pueden funcionar con más de dos combustibles. En 2004 GM do Brasil presentó el Chevrolet Astra 2.0 con un motor "MultiPower" construido con tecnología de combustible flexible desarrollada por Bosch de Brasil, y capaz de usar GNC, etanol y gasolina (mezcla E20-E25) como combustible. Este automóvil estaba destinado al mercado de taxis y el cambio entre combustibles se realiza de forma manual. [36] [37] [38] En 2006, Fiat presentó el combustible Fiat Siena Tetra , un automóvil de cuatro combustibles desarrollado bajo Magneti Marelli de Fiat Brasil. [39] [40]Este automóvil puede funcionar como combustible flexible con etanol al 100% (E100); o en E-20 a E25, la mezcla de gasolina de etanol normal de Brasil; [41] en gasolina pura (aunque ya no está disponible en Brasil desde 1993, [42] todavía se usa en países vecinos); o simplemente con gas natural. El Siena Tetrafuel fue diseñado para cambiar de cualquier mezcla de gasolina y etanol a GNC automáticamente, dependiendo de la potencia requerida por las condiciones de la carretera. [43] Otra opción existente es modernizar un vehículo de combustible flexible de etanol para agregar un tanque de gas natural y el sistema de inyección correspondiente. Esta opción es popular entre los propietarios de taxis en São Paulo y Río de Janeiro., Brasil, lo que permite a los usuarios elegir entre tres combustibles (E25, E100 y GNC) de acuerdo con los precios actuales del mercado en surtidor. Los vehículos con esta adaptación se conocen en Brasil como autos "tri-fuel". [44]
  • Flex-combustible híbrido eléctrico y de combustible flexible híbrido enchufable dos tipos de vehículos híbridos construidos con un motor de combustión capaz de funcionar con gasolina, E-85 o E-100 para ayudar a impulsar las ruedas en conjunción con el motor eléctrico o para recargar la batería que alimenta el motor eléctrico. [45] En 2007, Ford produjo 20 Escape Hybrid E85 de demostración para pruebas reales en flotas de EE . UU. [46] [47] También como proyecto de demostración, Ford entregó en 2008 el primer SUV híbrido enchufable de combustible flexible al Departamento de Energía de EE. UU. (DOE), un Ford Escape híbrido enchufable, que funciona con gasolina o E85. [48] GM anunció que el Chevrolet Volt híbrido enchufable, lanzado en los EE.UU. a finales de 2010, [49] sería el primer plug-in de combustible flexible disponible comercialmente capaz de adaptar la propulsión a varios mercados mundiales como EE.UU. , Brasil o Suecia, ya que el motor de combustión se puede adaptar para funcionar con E85, E100 o diesel respectivamente. [50] [51] Inicialmente se esperaba que el Volt tuviera capacidad de combustible flexible en 2013, pero no se produjo. [52] Lotus Engineering presentó el Lotus CityCar en el Salón del Automóvil de París de 2010 . El CityCar es un concept car híbrido enchufable diseñado para operación de combustible flexible con etanol o metanol , así como con gasolina regular . [53]
  • En diciembre de 2018, Toyota do Brasil anunció el desarrollo del primer automóvil eléctrico híbrido comercial del mundo con motor de combustible flexible capaz de funcionar con electricidad y cualquier mezcla de etanol y gasolina. La tecnología híbrida de combustible flexible se desarrolló en asociación con varias universidades federales brasileñas y se probó un prototipo durante seis meses utilizando un Toyota Prius como mula de desarrollo . [54] Toyota anunció planes para iniciar la producción de un automóvil eléctrico híbrido flexible para el mercado brasileño en el segundo semestre de 2019. [54] [55]

Historia

El Ford Modelo T , producido desde 1908 hasta 1927, estaba equipado con un carburador con chorro ajustable, lo que permite el uso de etanol, gasolina o queroseno (cada uno por sí mismo), o una combinación de los dos primeros combustibles mencionados. [56] [57] [58] [59] Otros fabricantes de automóviles también proporcionaron motores para el uso de combustible de etanol. [13] Henry Ford continuó abogando por el etanol como combustible incluso durante la Prohibición . Sin embargo, el petróleo más barato hizo que prevaleciera la gasolina, hasta que la crisis del petróleo de 1973 provocó escasez de gasolina y conciencia sobre los peligros de la dependencia del petróleo. Esta crisis abrió una nueva oportunidad para el etanol y otros combustibles alternativos, como metanol , combustibles gaseosos como GNC y GLP , y también hidrógeno . [8] [13] El etanol, el metanol y el gas natural GNC fueron los tres combustibles alternativos que recibieron más atención para la investigación y el desarrollo , y el apoyo del gobierno.

El 2003 VW Gol 1.6 Total Flex fue el primer vehículo de combustible flexible completo producido y vendido en Brasil, capaz de funcionar con cualquier mezcla de gasolina ( E20 a E25 ) y etanol hasta E100 .

Desde 1975, y como respuesta al impacto causado por la primera crisis del petróleo, el gobierno brasileño implementó el Programa Nacional de Alcohol - Pró-Álcool - (en portugués : Programa Nacional do Álcool ), un programa de alcance nacional financiado por el gobierno para eliminar gradualmente la industria automotriz. combustibles derivados de combustibles fósiles en favor del etanol elaborado a partir de la caña de azúcar . [60] [61] Comenzó con una mezcla baja de alcohol anhidro con gasolina regular en 1976, [62] y desde julio de 2007 la mezcla obligatoria es 25% de alcohol o gasohol E25 . [41] En 1979, y como respuesta a la segunda crisis del petróleo., se lanzó al mercado el primer vehículo capaz de funcionar con etanol puro hidratado (E100), el Fiat 147 , [61] [63] después de probar con varios prototipos desarrollados por Fiat , Volkswagen , GM y Ford . [60] El gobierno brasileño proporcionó tres impulsores iniciales importantes para la industria del etanol: compras garantizadas por la empresa petrolera estatal Petrobras , préstamos a bajo interés para empresas agroindustriales de etanol y precios fijos de gasolina y etanol. Después de llegar a más de 4 millones de automóviles y camionetas que funcionan con etanol puro a fines de la década de 1980, [64]el uso de vehículos exclusivamente E100 disminuyó drásticamente después de que los aumentos en los precios del azúcar produjeron escasez de combustible de etanol.

Después de una extensa investigación que comenzó en los años 90, se produjo un segundo impulso en marzo de 2003, cuando la filial brasileña de Volkswagen lanzó al mercado el primer automóvil de combustible flexible completo, el Gol 1.6 Total Flex. [65] [66] [67] Varios meses después le siguieron otros fabricantes de automóviles brasileños, y en 2010 General Motors, Fiat, Ford, Peugeot , Renault , Volkswagen, Honda , Mitsubishi , Toyota , Citroën , Nissan y Kia Motors estaban produciendo populares modelos de carros flex y camionetas. [68] [69] [70] [71]La adopción de vehículos de combustible flexible de etanol fue tan exitosa que la producción de automóviles flexibles pasó de casi 40 mil en 2003 a 1,7 millones en 2007. [64] Esta rápida adopción de la tecnología flexible fue facilitada por la infraestructura de distribución de combustible ya existente. ya que alrededor de 27.000 estaciones de servicio en todo el país estaban disponibles en 1997 con al menos una bomba de etanol, un legado del programa Pró-Álcool . [72]

En Estados Unidos, el apoyo inicial para desarrollar combustibles alternativos por parte del gobierno también fue una respuesta a la primera crisis del petróleo y, tiempo después, un objetivo para mejorar la calidad del aire. Asimismo, se prefirieron los combustibles líquidos a los combustibles gaseosos no solo porque tienen una mejor densidad energética volumétrica sino también porque son los combustibles más compatibles con los sistemas de distribución y motores existentes, evitando así una gran desviación de las tecnologías existentes y aprovechando el vehículo. y la infraestructura de repostaje. [8] California lideró la búsqueda de alternativas sostenibles con interés en el metanol. Ford Motor Company y otros fabricantes de automóviles respondieron a la solicitud de California de vehículos que funcionan con metanol. En 1981, Ford entregó 40 Escorts dedicadas a combustible de metanol (M100)al condado de Los Ángeles , pero solo se instalaron cuatro estaciones de servicio. [8] El mayor desafío en el desarrollo de la tecnología de vehículos con alcohol fue lograr que todos los materiales del sistema de combustible fueran compatibles con la mayor reactividad química del combustible. El metanol representó un desafío aún mayor que el etanol, pero gran parte de la experiencia inicial obtenida con la producción de vehículos de etanol puro en Brasil fue transferible al metanol. El éxito de esta pequeña flota experimental de M100 llevó a California a solicitar más de estos vehículos, principalmente para flotas gubernamentales. En 1983, Ford fabricó 582 vehículos M100; 501 fueron a California y los restantes a Nueva Zelanda, Suecia, Noruega, Reino Unido y Canadá. [8]

El Ford Taurus 1996 fue el primer vehículo de combustible flexible producido con versiones capaces de funcionar con etanol (E85) o metanol (M85) mezclado con gasolina.

Como respuesta a la falta de infraestructura de reabastecimiento de combustible, Ford comenzó a desarrollar un vehículo de combustible flexible en 1982, y entre 1985 y 1992, se construyeron y entregaron 705 FFV experimentales a California y Canadá, incluido el Ford Escort 1.6L, el 3.0L Taurus y 5.0L LTD Crown Victoria . Estos vehículos pueden funcionar con gasolina o metanol con un solo sistema de combustible. Se aprobó legislación para alentar a la industria automotriz estadounidense a comenzar la producción, que comenzó en 1993 para los FFV M85 en Ford. En 1996, se desarrolló un nuevo FFV Ford Taurus, con modelos totalmente capaces de funcionar con metanol o etanol mezclado con gasolina. [8] [73] Esta versión de etanol del Taurus se convirtió en la primera producción comercial de un E85 FFV. [74]El impulso de los programas de producción de FFV en las compañías automotrices estadounidenses continuó, aunque a fines de la década de 1990, el énfasis se trasladó a la versión FFV E85, como lo es hoy. [8] Se prefirió el etanol al metanol porque hay un gran apoyo de la comunidad agrícola y gracias a los programas de incentivos del gobierno y los subsidios al etanol a base de maíz disponibles en ese momento. [75] Suecia también probó los vehículos de combustible flexible M85 y E85, pero debido a la política agrícola, al final se hizo hincapié en los vehículos de combustible flexible de etanol. [76] El apoyo al etanol también proviene del hecho de que es un combustible de biomasa , que aborda las preocupaciones sobre el cambio climático y las emisiones de gases de efecto invernadero., aunque hoy en día estos beneficios son cuestionados y dependen de la materia prima utilizada para la producción de etanol y sus impactos indirectos en el cambio de uso de la tierra . [13] [77] [78] [79]

La demanda de combustible de etanol producido a partir de maíz de campo en los Estados Unidos fue estimulada por el descubrimiento a finales de los años 90 de que el metil terciario butil éter (MTBE) , un aditivo oxigenado en la gasolina, estaba contaminando las aguas subterráneas. [13] [80] Debido a los riesgos de litigios generalizados y costosos, y debido a que el uso de MTBE en la gasolina estaba prohibido en casi 20 estados en 2006, la sustitución de MTBE abrió un nuevo mercado para el combustible de etanol. [13] Este cambio de demanda de etanol como aditivo oxigenado tuvo lugar en un momento en que los precios del petróleoya estaban aumentando significativamente. En 2006, alrededor del 50 por ciento de la gasolina utilizada en los EE. UU. Contenía etanol en diferentes proporciones, y la producción de etanol creció tan rápido que EE. UU. Se convirtió en el principal productor de etanol del mundo, superando a Brasil en 2005. [81] [82] Este cambio también contribuyó a un fuerte aumento de la producción y venta de vehículos flexibles E85 desde 2002. [83]

Vehículos de combustible flexible por país

Brasil

Artículos principales: Vehículos de combustible flexible en Brasil y combustible de etanol en Brasil
Producción de vehículos de motor de combustible flexible de etanol en Brasil
2003-2017 (1) (2)
AñoTotal
de combustible flexible
de carga ligera
vehículos
producidos
Vehículos flexibles
como%
total de
vehículos ligeros (1) (2)		Flex
Motor de
ciclos
producidos		Flex
Motor de
ciclos
como%
total de
200349,2642.9
2004332,50715,2
2005880,94136,7
20061.392.05556,4
20071,936,93169,1
20082,243,64874,7
20092,541,15384,0188,49412,2
20102,627,11177,1332,35118,2
20112.550.78280,7956,11744,7
20122,732,06083,9814,11048,2
20132,950,61184,2N / AN / A
20142.637.72288,2N / AN / A
20151,997,75785,4N / AN / A
20161,770,66884,0N / AN / A
20172,130,17881,9N / AN / A
Total 2003-1728,773,38870,32,291,07231,8
Fuentes : Automóviles y camionetas: ANFAVEA (2003-2017). [84]
Motocicletas: ABRACICLO 2009, [85] 2010, [86] 2011, [87] y 2012. [88]
Notas: (1) Incluye exportaciones.
(2) El total incluye vehículos a gasolina, etanol puro , flexibles y diésel.

La tecnología de combustible flexible comenzó a ser desarrollada por ingenieros brasileños a fines de la década de 1990. El automóvil brasileño de combustible flexible está construido con un motor preparado para etanol y un tanque de combustible para ambos combustibles. El pequeño depósito de gasolina para arrancar el motor en climas fríos, utilizado en vehículos de etanol limpios anteriores , se mantuvo para evitar problemas de arranque en las regiones central y sur, donde las temperaturas invernales normalmente caen por debajo de los 15 ° C (59 ° F). [20] En 2009 se lanzó una generación mejorada de motores flexibles que permitió eliminar la necesidad de este tanque de reserva de gas secundario. [21] [22] Otra mejora fue la reducción del consumo de combustible y las emisiones del tubo de escape, entre un 10% y un 15% en comparación con los motores flexibles vendidos en 2008. [22]En marzo de 2009 Volkswagen do Brasil lanzó el Polo E-Flex , el primer modelo de combustible flexible sin tanque auxiliar para arranque en frío. [23] [24]

Motor brasileño típico de combustible flexible con depósito de gasolina secundario para arrancar en frío el motor a temperaturas inferiores a 15  ° C (59  ° F ).

Una innovación clave en la tecnología flex brasileña fue evitar la necesidad de un sensor dedicado adicional para monitorear la mezcla de etanol y gasolina, lo que hizo que los primeros vehículos estadounidenses de combustible flexible M85 fueran demasiado costosos. [89]

Los autos flex brasileños son capaces de funcionar solo con etanol hidratado (E100), o solo con una mezcla de gasolina con 25 a 27% de etanol anhidro (la mezcla obligatoria), o con cualquier combinación arbitraria de ambos combustibles. [13] [41] [42]

La flexibilidad de las FFV brasileñas permite a los consumidores elegir el combustible en función de los precios actuales del mercado. Como la economía de combustible de etanol es menor que la gasolina debido a que el contenido de energía del etanol es cerca de 34% menos por unidad de volumen que la gasolina, [90] [91] [92] los autos flexibles que funcionan con etanol obtienen un kilometraje menor que cuando funcionan con gasolina pura. Sin embargo, este efecto se ve parcialmente compensado por el precio por lo general más bajo por litro de combustible de etanol. Como regla general , los medios de comunicación aconsejan con frecuencia a los consumidores brasileños que utilicen más alcohol que gasolina en su mezcla solo cuando los precios del etanol son un 30% más bajos o más que la gasolina, ya que el precio del etanol fluctúa considerablemente según el resultado de las cosechas estacionales de caña de azúcar. . [93][94]

Seis modelos típicos de combustible flexible de varios fabricantes brasileños de automóviles, conocidos popularmente como automóviles "flexibles", que funcionan con cualquier mezcla de etanol hidratado ( E100 ) y gasolina E20-E25 .

En marzo de 2003 Volkswagen do Brasil lanzó al mercado el Gol 1.6 Total Flex, el primer vehículo comercial de combustible flexible capaz de funcionar con cualquier mezcla de gasolina y etanol. [65] [66] [67] GM do Brasil siguió tres meses después con el Chevrolet Corsa 1.8 Flexpower, utilizando un motor desarrollado por una empresa conjunta con Fiat llamado PowerTrain. [95] Los vehículos de pasajeros con combustible flexible se convirtieron en un éxito comercial en el país y, a diciembre de 2013 , un total de 15 fabricantes de automóviles producen motores de combustible flexible para el mercado brasileño, dominando todos los segmentos de vehículos ligeros, excepto los deportivos, todo terreno. vehículos y monovolúmenes. [96]

La producción de automóviles de combustible flexible y vehículos comerciales ligeros desde 2003 alcanzó el hito de 10 millones de vehículos en marzo de 2010. [97] [98] A fines de 2012, las matriculaciones de automóviles y camiones ligeros de combustible flexible representaban el 87% de todos los pasajeros. y vehículos ligeros vendidos en el país en 2012, [99] y ascendieron a una participación de mercado del 94 por ciento de todas las ventas de vehículos de pasajeros nuevos en 2013. [96] La producción superó la marca de 20 millones de unidades en junio de 2013. [100]

A fines de 2014, los automóviles de combustible flexible representaban el 54% del stock registrado de vehículos ligeros en Brasil, mientras que los vehículos de gasolina representaban el 34,3%. [101] En junio de 2015 , las ventas de vehículos ligeros de combustible flexible ascendieron a 25,5 millones de unidades. [102] La cuota de mercado de vehículos flexibles alcanzó el 88,6% de todas las matriculaciones de vehículos ligeros en 2017. En marzo de 2018 , quince años después del lanzamiento del primer coche de combustible flexible, había 30,5 millones de coches flexibles y camiones ligeros registrados en el país, y 6 millones de motocicletas flex. [2]

El rápido éxito de los vehículos flexibles fue posible gracias a la existencia de 33.000 estaciones de servicio con al menos una bomba de etanol disponible en 2006, una herencia de los primeros programas de etanol Pró-Álcool . [103] [104] Estos hechos, junto con el uso obligatorio de la mezcla de gasolina E25 en todo el país, [41] permitieron al Brasil alcanzar en 2008 más del 50 por ciento del consumo de combustible en el mercado de la gasolina a partir de etanol de caña de azúcar. [105] [106] [107]

Según dos estudios de investigación separados realizados en 2009, a nivel nacional, el 65% de los vehículos registrados con combustible flexible usaban regularmente combustible de etanol, y el uso subió al 93% en São Paulo , el principal estado productor de etanol donde los impuestos locales son más bajos. y los precios en el surtidor son más competitivos que la gasolina. [108] Sin embargo, como resultado del aumento de los precios del etanol provocado por la crisis de la industria brasileña del etanol que comenzó en 2009 , combinado con las subvenciones gubernamentales para mantener el precio de la gasolina por debajo del valor del mercado internacional, en noviembre de 2013 solo el 23% de los propietarios de automóviles de combustible flexible utilizaban etanol, frente al 66% en 2009. [109]

La Honda Biz 125 flex es una de las cinco motocicletas de combustible flexible disponibles en Brasil

Una de las últimas innovaciones dentro de la tecnología brasileña de combustible flexible es el desarrollo de motocicletas de combustible flexible . La primera motocicleta de combustible flexible fue lanzada por Honda en marzo de 2009, la CG 150 Titan Mix . [110] [111] En septiembre de 2009, Honda lanzó una segunda motocicleta de combustible flexible, la NXR 150 Bros Mix para todo terreno . [112] En diciembre de 2012, los cinco modelos disponibles de motocicletas de combustible flexible de Honda y Yamaha alcanzaron una producción acumulada de 2.291.072 unidades, lo que representa el 31,8% de todas las motocicletas fabricadas en Brasil desde 2009 y el 48,2% de la producción de motocicletas en 2012. [85 ] [86] [87] [88]La producción de motocicletas de combustible flexible superó el hito de los 3 millones de unidades en octubre de 2013. [113] La marca de los 4 millones se alcanzó en marzo de 2015. [114]

Europa

Suecia

Ver también: combustible de etanol en Suecia
Ventas de combustible flexible en Suecia
Ventas por año (2001-2014)
AñoVentasAñoVentas
2001
717
2008
57.628
2002
1.926
2009
39,848
2003
1,669
2010
35,256
2004
1.074
2011
15,379 [6]
2005
17.232
2012
5.699 [6]
2006
25,868
2013
2.914 [7]
2007
35,499
2014
2.427 [7]
Total 2001-2014
243,136
Fuentes: 2001-2010 BioAlcohol Fuel Foundation, [5]
y 2011-2014 Bil Sweden. [6] [7]

Los vehículos de combustible flexible se introdujeron en Suecia como prueba de demostración en 1994, cuando se importaron tres Ford Taurus para demostrar que existía la tecnología. Debido al interés existente, se inició un proyecto en 1995 con 50 Ford Taurus E85 flexifuel en diferentes partes de Suecia: Umeå , Örnsköldsvik , Härnösand , Estocolmo , Karlstad , Linköping y Växjö . De 1997 a 1998 se importaron 300 Taurus adicionales y el número de combustible E85 aumentó a 40. [115] Luego, en 1998, la ciudad de Estocolmohizo un pedido de 2000 FFV para cualquier fabricante de automóviles que quisiera producirlos. El objetivo era reactivar la industria de FFV en Suecia. Los dos fabricantes de automóviles nacionales, Volvo Group y Saab AB, se negaron a participar argumentando que no existían estaciones de llenado de etanol. Sin embargo, Ford Motor Company aceptó la oferta y comenzó a importar la versión de combustible flexible de su modelo Focus , entregando los primeros automóviles en 2001 y vendiendo más de 15,000 FFV Focus en 2005, lo que representaba entonces una participación de mercado del 80% del mercado de combustible flexible. [116]

En 2005, tanto Volvo como Saab introdujeron en el mercado sueco sus modelos de combustible flexible. Saab comenzó a vender su 9-5 2.0 Biopower , al que se unió en 2006 su 9-5 2.3 Biopower. Volvo presentó su S40 y V50 con motores de combustible flexible, a los que se unió a finales de 2006 el nuevo C30 . Todos los modelos de Volvo se limitaron inicialmente al mercado de Suecia, hasta 2007, cuando estos tres modelos se lanzaron en ocho nuevos mercados europeos. [117] En 2007, Saab también comenzó a vender una versión BioPower de su popular línea Saab 9-3 . En 2008, el Cadillac BLS derivado de Saab se introdujo con motores compatibles con E85, y Volvo lanzó el V70.con un motor Flexifuel turboalimentado de 2.5 litros. [118]

Saab 9-3 SportCombi BioPower. El segundo modelo E85 introducido por Saab en el mercado sueco en 2007.

Todos los vehículos de combustible flexible en Suecia utilizan una mezcla de invierno E75 en lugar de E85 para evitar problemas de arranque del motor durante el clima frío. [18] Esta mezcla se introdujo desde el invierno de 2006-07 y el E75 se utiliza desde noviembre hasta marzo. [19] Para temperaturas inferiores a −15 ° C (5 ° F), los vehículos flexibles E85 requieren un calentador de bloque de motor. [19] El uso de este dispositivo también se recomienda para vehículos de gasolina cuando las temperaturas caen por debajo de −23 ° C (−9 ° F). [13] Otra opción cuando se espera un clima extremadamente frío es agregar más gasolina pura en el tanque, reduciendo así el contenido de etanol por debajo de la mezcla de invierno E75, o simplemente no usar E85 durante períodos de temperaturas extremadamente bajas. [13] [19]

Suecia ha logrado la mayor flota de vehículos de combustible flexible E85 de Europa, con un fuerte crecimiento de 717 vehículos en 2001 a 243.136 hasta diciembre de 2014. [5] [6] [7] [116] En 2008, un total del 70% de todos los vehículos de combustible flexible que operan en la UE se matricularon en Suecia. [119] El crecimiento reciente y acelerado de la flota sueca de vehículos de combustible flexible E85 es el resultado del proyecto de ley de política climática nacional en la cooperación global aprobada en 2005, que no solo ratificó el Protocolo de Kioto sino que también pretendía cumplir la Directiva sobre biocombustibles de la UE de 2003 con respecto a objetivos para el uso de biocombustibles , y también dejó al compromiso del gobierno de 2006 de eliminar las importaciones de petróleo para 2020.[116] [120]

El Volvo FlexiFuel S40 de 2005 fue uno de los primeros automóviles de combustible flexible E85 disponibles en el país producido por un fabricante de automóviles sueco. El Volvo FlexiFuel ahora se ofrece en el mercado europeo.

Para lograr estos objetivos se implementaron varios incentivos gubernamentales. El etanol, como los otros biocombustibles, estuvo exento de los impuestos sobre el CO 2 y la energía hasta 2009, lo que resultó en una reducción del precio del 30% en el surtidor del combustible E85 sobre la gasolina. Además, otros incentivos del lado de la demanda para los propietarios de vehículos de combustible flexible incluyen un bono de 1.800 dólares estadounidenses para los compradores de FFV, exención del impuesto de congestión de Estocolmo , hasta un 20% de descuento en el seguro de automóviles, plazas de aparcamiento gratuitas en la mayoría de las ciudades más grandes, impuestos anuales de registro del propietario. y una reducción de impuestos del 20% para los vehículos de empresa flexifuel. Además, como parte del programa, el gobierno sueco dictaminó que el 25% de sus compras de vehículos (excluidos los vehículos de policía, bomberos y ambulancias) deben ser vehículos de combustible alternativo.[116] [120] [121] En los primeros meses de 2008, este paquete de incentivos dio como resultado ventas de automóviles de combustible flexible que representaron el 25 por ciento de las ventas de automóviles nuevos. [116]

Por el lado de la oferta, desde 2005 las estaciones de servicio de gasolina que venden más de 3 millones de litros de combustible al año deben vender al menos un tipo de biocombustible, lo que ha dado lugar a que más de 1200 estaciones de servicio vendan E85 en agosto de 2008. [116] [120 ] A pesar de todo el fuerte crecimiento de los coches de combustible flexible E85, en 2007 representaban sólo el dos por ciento de los cuatro millones de vehículos suecos. [122] Además, esta ley también obligaba a todas las nuevas estaciones de servicio a ofrecer combustibles alternativos, y las estaciones con un volumen anual de más de un millón de litros deben tener una bomba de combustible alternativo para diciembre de 2009. Por lo tanto, el número de bombas E85 Se espera que en 2009 alcance casi el 60% de las 4.000 estaciones de servicio de Suecia. [121]

El Koenigsegg Jesko 300 de fabricación sueca , la versión de baja carga aerodinámica del Koenigsegg Jesko , es actualmente el vehículo de combustible flexible más rápido y potente con su V8 turboalimentado que produce más de 1600 hp cuando funciona con biocombustible, en comparación con 1280 hp con gasolina sin plomo de 95 octanos. . [123] [124]

Otros paises europeos

Estaciones de bioetanol E85 Unión Europea [125]
 
País
Estaciones de números		A partir de
(fecha)		Stat / 10 6
personas
 Suecia [125]1,7232011184,3
 Hungría [125]426201142,7
 Alemania [125]35320114.3
 Francia [125]30420114.6
 República Checa [125]169201116,1
 Finlandia [126] [127]1482020?
  Suiza [125] [128]6220117,9
 Países Bajos [125]4820112.9
 Irlanda [125]3420115.5
 Austria [125]2920113,5
 Reino Unido [125] [129] [130]2120110,34
 Noruega [125]1920112.30
 España [125]1920110,18
Nota: Solo se incluyen los países con diez o más estaciones E85.
Para otros países, busque aquí [125] [131]

Los vehículos Flexifuel se venden en 18 países europeos, incluidos Austria, Bélgica, República Checa, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Francia, Alemania, Hungría, Irlanda, Italia, Países Bajos, Noruega, Polonia, España, Suecia, Suiza y el Reino Unido. . [132] [133] Ford, Volvo y Saab son los principales fabricantes de automóviles que ofrecen vehículos de combustible flexible en la región. [117] [132] [134] [135]

Francia

Los automóviles con biocombustible en general obtienen fuertes incentivos fiscales en Francia, incluida una reducción del 0 o 50% en el impuesto a los vehículos nuevos y una reducción del 40% en el impuesto al CO 2 para los automóviles nuevos. Para los vehículos de empresa hay un vehículo corporativo libre de impuestos durante 2 años y una recuperación del 80% del impuesto al valor agregado (IVA) en los vehículos E85. [130] Además, el precio del combustible E85 se fija significativamente más bajo que el diesel o la gasolina, lo que resulta en E85 a 0,80 € , diesel a 1,15 € y gasolina a 1,30 € por litro , en abril de 2007. En mayo de 2008, Francia tenía 211 surtidores. vendiendo E85, [136] a pesar de que el gobierno tenía planes para la instalación de hasta 500 bombas E85 para finales de 2007. [137] Fabricantes de automóviles francesesRenault y PSA (Citroen & Peugeot) anunciaron que comenzarán a vender autos FFV a partir del verano de 2007.

Alemania

Biocombustible énfasis en Alemania está en el biodiesel , [120] y no hay incentivos específicos se han concedido para E85 flex-fuel coches, sin embargo, hay una exención total de los impuestos sobre todos los biocombustibles, mientras que hay un impuesto normal de € 0,65 por litro de combustibles derivados del petróleo. [120] [130] La distribución de E85 comenzó en 2005, [138] y con 219 estaciones en septiembre de 2008, Alemania ocupa el segundo lugar después de Suecia con la mayor cantidad de estaciones de servicio E85 en la UE . [139] En julio de 2012, los precios minoristas de E85 eran de 1,09 euros por litro y la gasolina tenía un precio de 1,60 euros por litro (para la gasolina de 95 RON), lo que proporcionaba un margen suficiente para compensar el menor consumo de combustible del etanol. [137]Ford ofrece el Ford Focus desde agosto de 2005 en Alemania. Ford está a punto de ofrecer también el Mondeo y otros modelos como versiones FFV entre 2008 y 2010. El Saab 9-5 y Saab 9-3 Biopower, el Peugeot 308 Bioflex, el Citroën C4 Bioflex, el Audi A5 , dos modelos del Cadillac BLS y cinco modelos Volvo también estarán disponibles en el mercado alemán en 2008. [140] Desde 2011, Dacia ofrece el Logan MCV con un motor de combustible flexible de 1.6l y 16v.

Irlanda

Irlanda es el tercer mercado europeo más vendido de vehículos de combustible flexible E85, después de Suecia y Francia. [141] El bioetanol (E85) en Irlanda se elabora a partir del suero , un producto de desecho de la fabricación de queso . [141] El gobierno irlandés estableció varios incentivos, incluido un descuento del 50% en los impuestos de matriculación de vehículos (VRT), que pueden representar más de un tercio del precio minorista de un automóvil nuevo en Irlanda (alrededor de 6.500 euros). El elemento bioetanol del combustible E85 está libre de impuestos especiales para las compañías de combustible, lo que permite que los precios minoristas sean lo suficientemente bajos como para compensar el recorte del 25 por ciento en el ahorro de combustible que ofrecen los automóviles E-85, debido al menor contenido energético del etanol que la gasolina. Además, el impuesto al valor agregado (IVA) sobre el combustible también se puede reclamar. [130][141] El combustible E-85 está disponible en todo el país en más de 20 de las estaciones de servicio Maxol . [142] En octubre de 2005, el Ford Focus FFV 1.8 [143] se convirtió en el primer vehículo de combustible flexible que se vendió comercialmente en Irlanda. Posteriormente, Ford lanzó losmodelos C-max y Mondeo flexifuel. Saab y Volvo también tienen modelos E85 disponibles. [142]

El Ford Focus flexifuel fue el primer vehículo de combustible flexible E85 disponible comercialmente en el mercado europeo.

Desde el 1 de enero de 2011, el combustible E85 ya no está exento de impuestos especiales en Irlanda. Maxol ha anunciado que no proporcionará E85 cuando se hayan agotado sus suministros actuales. [144]

España

Los primeros vehículos flexcombustibles se introdujeron en España a finales de 2007, con la adquisición de 80 coches para su uso en la flota oficial del gobierno español. En ese momento el país solo contaba con tres gasolineras vendiendo E85 , por lo que era necesario desplegar una gasolinera oficial E85 en Madrid para atender estos vehículos. [145] A pesar de la introducción en el mercado español de varios modelos de combustible flexible, a finales de 2008 aún persisten los problemas de infraestructura adecuada de abastecimiento de combustible E85, ya que solo 10 gasolineras vendían combustible E85 al público en todo el país. [146]

Reino Unido

El gobierno del Reino Unido estableció varios incentivos para los vehículos de combustible flexible E85. Estos incluyen un descuento del impuesto sobre el combustible sobre el combustible E85 de 20 p por litro, hasta 2010; una reducción de 10 a 15 libras en el impuesto especial sobre vehículos (VED); y un descuento fiscal anual del 2% sobre los vehículos de empresa para los vehículos de combustible flexible. [130] A pesar del pequeño número de estaciones de bombeo E85 disponibles, limitadas a las estaciones de la cadena de supermercados Morrison , [129] [130] la mayoría de los fabricantes de automóviles ofrecen los mismos modelos en el Reino Unido que están disponibles en el mercado europeo. En 2005, el Ford Focus Flexi-Fuel se convirtió en el primer automóvil de combustible flexible vendido en el Reino Unido, aunque las bombas E85 no se abrieron hasta 2006. [147]Volvo ofrece ahora sus modelos de combustible flexible S80 , S40 , C30 , V50 y V70 . [148] Otros modelos disponibles en el Reino Unido son el Ford C-Max Flexi-Fuel, [149] y los modelos Saab 9-5 y 9-3 Flex-Fuel Biopower, y el nuevo bioetanol Saab Aero X BioPower E100 . [150] A pesar de que se introdujo hace aproximadamente una década, el E85 ya no está disponible comercialmente en el Reino Unido [151]

Estados Unidos

Artículo principal: vehículos de combustible flexible en los Estados Unidos
Ver también: E85 en los Estados Unidos y combustible de etanol en los Estados Unidos
FFV E85 fabricados y en uso
en los Estados Unidos 1998-2018
Año
FFV E85 de servicio ligero
vendidos / arrendados [152]
Aumento
anual neto de FFV E85 de servicio liviano
*
Flota total
E85 FFV
en uso
1998216,165144.000144.000
1999426,724306,149450,148
2000600,832456,947907,096
2001581,774466,2031,373,299
2002834,976700,7192,074,018
2003859,261750,4372.824.455
2004674,678609,4373,433,892
2005743,948683,2174.117.109
20061.011.399960,2875,077,396
20071,115,0691.076.9026.154.298
20081,175,3451,149,3897,303,687
2009805,777n / A
20101,484,945n / A
20112,116,273n / A
20122.466.966n / A
20132,665,470n / A
20142,433,113n / A
20151,881,500n / A
20161,272,091n / A
20171,150,097n / A
2018813,774n / A
Total21,790,445
n / A
Nota: * El aumento neto corresponde a los nuevos FFV fabricados
descontados por la tasa de supervivencia.
Fuente: Laboratorio Nacional de Energía Renovable [83]

En 2017 , había más de 21 millones de vehículos de combustible flexible E85 en los Estados Unidos, [3] frente a aproximadamente 11 millones de automóviles y camiones ligeros de combustible flexible en funcionamiento a principios de 2013. [153] [154] El número de vehículos de combustible flexible en las carreteras estadounidenses aumentó de 1,4 millones en 2001 a 4,1 millones en 2005, y aumentó a 7,3 millones en 2008. [13] [83]

Para el año modelo 2011 hay alrededor de 70 vehículos con capacidad E85, incluidos sedanes , camionetas , SUV y camionetas . Muchos de los modelos disponibles en el mercado son camiones y vehículos utilitarios deportivos que consiguen menos de 20 millas por galón -US (12 l / 100 km; 24 mpg -imp ) cuando se llena con gasolina. [155] El consumo real de E85 entre los propietarios de vehículos de combustible flexible es limitado. Sin embargo, el Departamento de Energía de EE. UU. Estimó que en 2011 solo 862,837 vehículos operados por flotas de combustible flexible se alimentaron regularmente con E85. [156]Como resultado, de todo el combustible de etanol consumido en el país en 2009, solo el 1% fue E85 consumido por vehículos de combustible flexible. [157]

La mezcla E85 se utiliza en motores de gasolina modificados para aceptar concentraciones más altas de etanol, y la inyección de combustible se regula a través de un sensor dedicado, que detecta automáticamente la cantidad de etanol en el combustible, lo que permite ajustar tanto la inyección de combustible como la sincronización de la chispa según corresponda. la mezcla real disponible en el tanque del vehículo. Debido a que el etanol contiene cerca de un 34% menos de energía por unidad de volumen que la gasolina, los FFV E85 tienen un menor kilometraje por galón que la gasolina. [91] [92] Según las pruebas de la EPA para todos los modelos E85 de 2006, la economía de combustible promedio de los vehículos E85 fue un 25,56% menor que la gasolina sin plomo. [13]

El vehículo de combustible flexible estadounidense E85 se desarrolló para funcionar con cualquier mezcla de gasolina sin plomo y etanol, desde 0% a 85% de etanol por volumen. Ambos combustibles se mezclan en el mismo tanque y el E85 se vende ya mezclado. Para reducir las emisiones de evaporación de etanol y evitar problemas al arrancar el motor durante el clima frío, la mezcla máxima de etanol se fijó en 85%. [14] También hay una reducción estacional del contenido de etanol a E70 (llamada mezcla de invierno E85) en regiones muy frías, [16] donde las temperaturas caen por debajo de 0 ° C (32 ° F) durante el invierno. [14] [15] En Wyoming, por ejemplo, E70 se vende como E85 de octubre a mayo. [dieciséis]

Etiquetado típico utilizado en los EE. UU. Para identificar vehículos de combustible flexible E85. Arriba a la izquierda: una pequeña pegatina en la parte trasera de la puerta de llenado de combustible. Abajo a la izquierda: el tapón de gasolina de color amarillo brillante ahora se usa en los modelos más nuevos. Insignia E85 Flexfuel utilizada en modelos más nuevos de Chrysler (arriba a la derecha), Ford (centro a la derecha) y GM (abajo a la derecha).

Los vehículos de combustible flexible E85 se están volviendo cada vez más comunes en el Medio Oeste , donde el maíz es un cultivo importante y es la materia prima principal para la producción de combustible de etanol . Los precios minoristas regionales de E85 varían ampliamente en los EE. UU., Con precios más favorables en la región del Medio Oeste, donde se cultiva la mayor parte del maíz y se produce el etanol. Dependiendo de las capacidades del vehículo, el precio de equilibrio del E85 debe ser entre un 25 y un 30% más bajo que el de la gasolina. [13]

Barreras para la adopción generalizada

Una encuesta de 2005 encontró que el 68% de los propietarios de automóviles estadounidenses de combustible flexible no sabían que tenían un E85 flexible. [13] [25] Esto se debió a que los exteriores de los vehículos flexibles y no flexibles se ven exactamente iguales; no hay diferencia de precio de venta entre ellos; la falta de conciencia de los consumidores sobre los E85; y también la decisión inicial de los fabricantes de automóviles estadounidenses de no colocar ningún tipo de etiquetado exterior, por lo que los compradores podrían no saber que están comprando un vehículo E85. [13] [104] Desde 2008, todos los modelos nuevos de FFV en los EE. UU. Cuentan con un tapón de gasolina de color amarillo brillante para recordar a los conductores las capacidades del E85 y la identificación adecuada de combustible flexible. [29] [158] [159] [160]

Algunos críticos han argumentado que los fabricantes de automóviles estadounidenses han estado produciendo modelos flexibles E85 motivados por una laguna en los requisitos de Economía de combustible promedio corporativa (CAFE), que permite un crédito de economía de combustible por cada vehículo de combustible flexible vendido, ya sea en la práctica o no estos vehículos. se alimentan con E85. [104] [161] Esta laguna podría permitir que la industria automotriz cumpla con los objetivos de CAFE en cuanto a economía de combustible con solo gastar entre US $ 100 y US $ 200 que cuesta convertir un vehículo convencional en un combustible flexible, sin invertir en nueva tecnología para mejorar el ahorro de combustible y ahorrarles las posibles multas por no alcanzar ese estándar en un año modelo determinado. [161] [162]Los estándares CAFE propuestos en 2011 para el período 2017-2025 permitirán que los vehículos de combustible flexible reciban crédito adicional, pero solo cuando los fabricantes de automóviles presenten datos que demuestren cuánto E85 han consumido realmente dichos vehículos. [163]

2009 E85 FlexFuel Chevrolet Impala LT

Una restricción importante que obstaculiza las ventas de vehículos flexibles E85, o el abastecimiento de combustible con E85, es la limitada infraestructura disponible para vender E85 al público, con solo el 2% de las estaciones de servicio de motor ofreciendo E85 para marzo de 2014. [164] En noviembre de 2015 , no había solo 3.218 estaciones de servicio que vendían E85 al público en todo Estados Unidos, [165] mientras que alrededor de 156.000 puntos de venta minorista de combustible para motores no ofrecen ninguna mezcla de etanol. [164] Además, ha habido una gran concentración de estaciones E85 en los estados de Corn Belt . [166] La principal limitación para una expansión más rápida de la disponibilidad de E85 es que requiere tanques de almacenamiento dedicados en las estaciones de servicio, [13] a un costo estimado deUS $ 60.000 por cada tanque de etanol dedicado. [167] La administración de Obama estableció el objetivo de instalar 10,000 bombas mezcladoras en todo el país hasta 2015, y para apoyar este objetivo, el Departamento de Agricultura de EE. UU. (USDA) emitió una regla en mayo de 2011 para incluir bombas de combustible flexibles en el Programa Rural Energy for America ( RECOGER). Esta resolución proporcionará asistencia financiera a los propietarios de estaciones de combustible para instalar bombas mezcladoras y E85. [168] [169]

Kit de conversión de combustible flexible

Un kit de conversión de combustible flexible es un kit que permite modificar un vehículo fabricado con equipo convencional para que funcione con propano, gas natural, gas metano, etanol o electricidad que se clasifican como conversiones de AFV del mercado de accesorios. Todas las conversiones de vehículos, excepto las que se completan para que un vehículo funcione con electricidad, deben cumplir con las normas vigentes de la Agencia de Protección Ambiental de los EE. UU. (EPA). [170]

Últimos desarrollos

En 2008, Ford entregó el primer híbrido enchufable de combustible flexible como parte de un proyecto de demostración, un Ford Escape híbrido enchufable capaz de funcionar con E85 o gasolina. [48] General Motors anunció que el nuevo híbrido enchufable Chevrolet Volt , lanzado en el mercado de los Estados Unidos en diciembre de 2010, sería compatible con combustible flexible en 2013. [52] General Motors do Brasil anunció que importará de cinco a diez voltios a Brasil durante el primer semestre de 2011 como parte de una demostración y también para presionar al gobierno federal para que promulgue incentivos financieros para los autos ecológicos . Si tiene éxito, GM adaptaría el Volt para operar con combustible de etanol, ya que la mayoría de los automóviles nuevos vendidos en Brasil son de combustible flexible. [171] [172]

2010 E85 Flexfuel Ford Escape

En 2008, Chrysler, General Motors y Ford se comprometieron a fabricar el 50 por ciento de toda su línea de vehículos como combustible flexible en el año modelo 2012, si se desarrolla suficiente infraestructura de combustible. [29] [173] [174] La ley Open Fuel Standard Act (OFS), presentada al Congreso en mayo de 2011, tiene por objeto promover una adopción masiva de vehículos de combustible flexible capaces de funcionar con etanol o metanol. El proyecto de ley requiere que el 50 por ciento de los automóviles fabricados en 2014, el 80 por ciento en 2016 y el 95 por ciento en 2017 se fabriquen y se garantice su funcionamiento con combustibles no derivados del petróleo, lo que incluye tecnologías existentes como el combustible flexible y el gas natural. , hidrógeno , biodiésel , eléctrico enchufabley pila de combustible . [175] [176] [177]

A diciembre de 2014 , casi la mitad de los vehículos nuevos producidos por Chrysler, Ford y General Motors son de combustible flexible, lo que significa que aproximadamente una cuarta parte de todos los vehículos nuevos vendidos para 2015 son capaces de utilizar hasta E85. Sin embargo, siguen existiendo obstáculos para el uso generalizado de combustible E85. Un análisis de 2014 de la Asociación de Combustibles Renovables (RFA) encontró que las compañías petroleras impiden o desalientan a los minoristas afiliados a vender E85 a través de acuerdos rígidos de franquicia y marca, contratos de suministro restrictivos y otras tácticas. El informe mostró que los minoristas independientes tienen cinco veces más probabilidades de ofrecer E85 que los minoristas que llevan la marca de una compañía petrolera. [178]

Otros paises

Australia

En enero de 2007, GM trajo vehículos de combustible flexible Saab 9-5 Biopower E85 de origen británico a Australia como prueba, con el fin de medir el interés en los vehículos propulsados ​​por etanol en el país. Saab Australia colocó los vehículos con las flotas del gobierno de Queensland , los medios de comunicación y algunos productores de etanol. El E85 no está ampliamente disponible en Australia, pero Manildra Group proporcionó el combustible de mezcla E85 para esta prueba. [179]

Saab Australia se convirtió en el primer fabricante de automóviles en producir un automóvil de combustible flexible E85 para el mercado australiano con el Saab 9-5 BioPower. Un mes después, se lanzó el nuevo 9-3 BioPower , el primer vehículo en Australia que ofrece a los conductores la opción de elegir entre tres combustibles, E85, diésel o gasolina, y ambos automóviles se venden por una pequeña prima. El minorista de combustible independiente más grande de Australia, United Petroleum , anunció planes para instalar las primeras bombas de combustible comerciales E85 de Australia, una en Sydney y otra en Melbourne . [180] [181]

GM Holden, el gobierno del estado de Victoria , Coskata , Caltex , Veolia Environmental Services y Mitsui han anunciado un consorcio con un plan coordinado para construir una planta de bioetanol a partir de desechos domésticos para su uso como combustible E85. [182] En agosto de 2010, Caltex lanzó el combustible de etanol E85 llamado Bio E-Flex, diseñado para su uso en el Holden Commodore.Los vehículos de combustible flexible VE Serie II se lanzarán más adelante en 2010. Caltex Australia planea comenzar a vender Bio E-Flex en Melbourne a partir de septiembre y espera tener Bio E-Flex disponible en más de 30 estaciones de servicio en Melbourne, Sydney, Brisbane. Adelaide y Canberra a finales de octubre, con planes de aumentar a 100 ubicaciones metropolitanas y regionales en 2011. [183]

Canadá

Vehículo de combustible flexible E85 en Ottawa .

Como parte del mercado automotriz de América del Norte, en 2007 Canadá tenía disponibles 51 modelos de vehículos flexibles E85, la mayoría de Chrysler, Ford y General Motors, incluidos automóviles, camionetas y SUV . [184] El país tenía alrededor de 1,6 millones de E85 de combustible flexible en las carreteras en 2014. [4] Sin embargo, la mayoría de los usuarios no saben que poseen un E85, ya que los vehículos no están claramente etiquetados como tales, y a pesar de que los modelos más nuevos tienen una tapa amarilla en el tanque de combustible que informa que el vehículo puede manejar E85, la mayoría de los usuarios aún no lo saben porque hay muy pocas estaciones de servicio que ofrecen E85. [185] Otro inconveniente importante del mayor uso de combustible E85 es el hecho de que en junio de 2008 Canadá solo tenía tres bombas E85 públicas, todas ubicadas en Ontario., en las ciudades de Guelph , Chatham y Woodstock . [186] [187] El abastecimiento de combustible E85 está disponible principalmente para vehículos de flota, incluidas 20 estaciones de servicio gubernamentales que no están disponibles para el público. [185] [186] [188] Las principales materias primas para la producción de E85 en Canadá son el maíz y el trigo , [185] y se debatieron varias propuestas para aumentar el uso real de combustible E85 en FFV, como la creación de un combustible ecológico Carretera o corredor de etanol. [186] [189]

Colombia

En marzo de 2009, el gobierno colombiano promulgó un mandato para introducir automóviles de combustible flexible E85 . El decreto ejecutivo se aplica a todos los vehículos de gasolina con motores menores a 2.0 litros fabricados, importados y comercializados en el país a partir de 2012, y establece que el 60% de dichos vehículos deben tener motores de combustible flexible capaces de funcionar con gasolina o E85. o cualquier mezcla de ambos. Para 2014, la cuota obligatoria es del 80% y alcanzará el 100 por ciento para 2016. Todos los vehículos con motores de más de 2.0 litros deben ser capaces de E85 a partir de 2013. El decreto también exige que para 2011 todas las estaciones de gasolina deben proporcionar infraestructura para garantizar la disponibilidad de E85 en todo el país. [190]La introducción obligatoria de los combustibles flexibles E85 ha causado controversia entre los fabricantes de automóviles, los concesionarios de automóviles, los propietarios de estaciones de servicio e incluso algunos productores de etanol se quejaron de que la industria no está lista para suministrar suficiente etanol para la nueva flota de E85. [191] [192]

Nueva Zelanda

En 2006, Nueva Zelanda inició un proyecto piloto con dos vehículos de evaluación Ford Focus Flexi-Fuel E85. La principal materia prima utilizada en Nueva Zelanda para la producción de etanol es el suero , un subproducto de la producción de leche . [193]

Paraguay

Funcionarios gubernamentales y empresarios de Paraguay iniciaron negociaciones en 2007 con los fabricantes de automóviles brasileños para importar automóviles flexibles que funcionen con cualquier mezcla de gasolina y etanol. Si tiene éxito, Paraguay se convertiría en el primer destino de las exportaciones brasileñas de automóviles de combustible flexible. [194] En mayo de 2008, el gobierno paraguayo anunció un plan para eliminar los impuestos a la importación de vehículos de combustible flexible y un programa de incentivos para la producción de etanol. [195] El plan también incluye la compra de 20.000 coches flexibles en 2009 para la flota del gobierno. [196]

Tailandia

En 2006, se establecieron incentivos fiscales en Tailandia para la introducción de gas natural comprimido (GNC) como combustible alternativo , eliminando los derechos de importación y reduciendo los impuestos especiales sobre los automóviles compatibles con GNC. Luego, en 2007, las autoridades tailandesas aprobaron incentivos para la producción de "autos ecológicos", con el objetivo de que el país se convierta en un centro regional para la producción de autos pequeños, asequibles y de bajo consumo de combustible. Siete fabricantes de automóviles se unieron en el programa, Toyota , Suzuki , Nissan , Mitsubishi , Honda , Tata y Volkswagen . [197]En 2008, el gobierno anunció la prioridad para el E85, esperando que estos vehículos de combustible flexible estén ampliamente disponibles en Tailandia en 2009, tres años antes de lo programado. Los incentivos incluyen recortes en las tasas de impuestos especiales para automóviles compatibles con E85 y reducción de impuestos corporativos para los productores de etanol para asegurarse de que se cumpla con el suministro de combustible E85. [197] [198] Sin embargo, este nuevo plan trajo confusión y protestas por parte de los fabricantes de automóviles que se inscribieron en los "autos ecológicos", ya que la competencia con los autos de combustible flexible E85 afectará negativamente sus planes e inversiones en curso, y su las líneas de producción deberán actualizarse a un alto costo para que puedan producir automóviles de combustible flexible. [197] [198]También se quejaron de que los vehículos de combustible flexible son populares en algunos países del mundo, lo que limita su potencial de exportación en comparación con otras tecnologías de motores. [197]

A pesar de la controversia, los primeros vehículos de combustible flexible E85 se introdujeron en noviembre de 2008. Los dos primeros modelos disponibles en el mercado tailandés fueron el Volvo S80 y el C30 . El S80 se fabrica localmente y el C30 se importa. En el momento de la introducción de los vehículos flexibles, ya había dos estaciones de servicio con combustible E85 disponible. Durante 2009 se esperaba que 15 estaciones de servicio en Bangkok tuvieran combustible E85 disponible. [199] [200] En octubre de 2009 se lanzó el Mitsubishi Lancer Ex y se convirtió en el primer vehículo de combustible flexible E85 de producción en masa fabricado en Tailandia. [201]

Comparación entre los principales mercados

Comparación de características clave entre los principales
mercados de vehículos de combustible flexible de etanol
Característica Brasil Suecia nosotrosUnidades / comentarios
Tipo de vehículo de combustible flexible (combustible utilizado) [13] [16]E20 hasta E100E85E85La mezcla obligatoria de Brasil es E20-E25 . Winter E85 es en realidad E70 en los EE. UU. Y E75 en Suecia.
Materia prima principal utilizada para el consumo de etanol [13] [116]Caña de azúcar80% importadoMaízEn 2007, se importó la mayor parte del etanol sueco, con una alta participación de Brasil. [116] [120]
Total de vehículos de combustible flexible producidos / vendidos [2] [3] [5]36,5 millones229.40020 millones (1)Brasil en marzo de 2018, ventas en Suecia en septiembre de 2013 y flota .US en la carretera en diciembre de 2016.
La flota brasileña incluye más de 6,0 millones de motocicletas de combustible flexible. [2] El
USDOE estima que en 2009 solo 504,297 vehículos de combustible flexible fueron alimentados regularmente con E85 en los EE. UU. [202]
Proporción de vehículos de combustible flexible como% del total registrado22,0%4,7%4,0%La flota de Brasil es de 64,8 mi (2010), [203] la flota de Suecia es de 4,8 mi (2008), [204] y la flota de Estados Unidos es de 248,5 mi (2009). [202]
Estaciones de servicio de etanol en el país [125] [205] [206]35,0171,7232,757Brasil para diciembre de 2007, Estados Unidos y Suecia para agosto de 2011.
Estaciones de llenado de etanol como porcentaje del total [104] [116] [121] [202] [206]100%30%1,7%Como% del total de estaciones de servicio de combustible en el país.
Estaciones de servicio de etanol por millón de habitantes184,2130,46.5Consulte la lista de países por población . Brasil y EE. UU. A partir del 12 de septiembre de 2008, y Suecia a partir del 30 de junio de 2008.
Precio minorista de E85 o E100 (moneda local / unidad)3,060 R $ / L13,29 SEK / LUS $ 2.42 / galRegiones seleccionadas: (2) Brasil, mayo de 2019, [207] Suecia, enero de 2008, [137] y Estados Unidos, mayo de 2019 [208]
Precio de venta al público de gasolina o E25 . (moneda local / unidad)4,560 R $ / L16.85 SEK / LPrecio FOB de Referencia: US $ 3.17 / galPrecios en Brasil ( E25 ), mayo de 2019, [207] Suecia , mayo de 2019, [137] y Estados Unidos, mayo de 2019. [208]
Precio económico precio del etanol / gasolina como%49,0% (2) (3)26,8% (2) (3)30,9% (2) (3)Brasil, mayo de 2019, Suecia, mayo de 2019 y Estados Unidos, mayo de 2019.
Notas: (1) El número efectivo de vehículos flexibles E85 en las carreteras de EE. UU. Que realmente usan combustible de etanol es menor que el que se muestra, ya que una encuesta ha demostrado que el 68% de los propietarios de E85 no saben que poseen un vehículo de combustible flexible. [13] Una encuesta nacional de 2007 encontró que solo el 5% de los conductores utilizan realmente biocombustibles. [209] (2) Los precios regionales varían mucho en Brasil y Estados Unidos. Los estados elegidos reflejan algunos de los precios minoristas más bajos del etanol, ya que tanto São Paulo como Minnesota son los principales productores de materia prima y productores de etanol, por lo que la comparación presentada es una de las más favorables para las relaciones de precios de etanol / gasolina. Por ejemplo, el diferencial promedio de EE. UU. Fue del 16,9% en agosto de 2008 y varió del 35% en Indiana al 3% en Utah.[208] Vea más comparaciones de preciosen EE . UU .Para la mayoría de los estados en e85prices.com , y los costos anuales de combustible para los modelos FFV de EE. UU .2008 en www.fueleconomy.gov . (3) La gasolina brasileña está fuertemente gravada (~ 54%), [210] la producción de etanol de EE . UU. Estaba subvencionada (un crédito fiscal federal de 0,51 USD / gal) hasta diciembre de 2011, [104] y el E85 sueco está exento de impuestos sobre el CO2 y la energía hasta 2009 (reducción de precio de ~ 30%). [120] [137]

Lista de vehículos de combustible flexible producidos actualmente

VW Type 2 TotalFlex (versión brasileña, conocida como "Kombi").
Hyundai HB20 (Brasil)

En todo el mundo

Ver también: Lista de vehículos de combustible flexible por fabricante de automóviles

Brasil

Artículo principal: Lista de vehículos de combustible flexible producidos actualmente en Brasil

Europa

  • Citroën C4 1.6 BioFlex
  • Dacia Duster , Dacia Logan , Dacia Sandero
  • Fiat 500X 1.6 16V E.torQ , Fiat Aegea 1.6 16V E.torQ
  • Ford Focus , Ford C-MAX , Ford Mondeo , Ford S-Max , Ford Galaxy
  • Koenigsegg CCXR
  • Peugeot 307 1.6 BioFlex
  • Saab 9-5 , Saab 9-3
  • SEAT León 1.6 MPI MultiFuel , SEAT Altea 1.6 MPI MultiFuel , SEAT Altea XL 1.6 MPI MultiFuel
  • Volvo C30 1.8F FlexiFuel , S40 1.8F FlexiFuel , V50 1.8F FlexiFuel , XC60 (concepto) , V70 2.0F FlexiFuel , S80 2.0F FlexiFuel
EE. UU. E85 FlexFuel Chevrolet HHR LS 2009.

Tailandia

  • Mitsubishi : Lancer Ex 1.8
  • Honda : Civic FB , Civic FC , City 6th gen , CR-V 4th gen , CR-V 5th gen , HR-V , Accord 9th gen , Accord 10th gen
  • Mazda : Mazda 3 BM / BP , Mazda CX-5 KE / KF , Mazda CX-3 , Mazda CX-30
  • Toyota : Corolla Altis , C-HR , Camry XV70 , Vios , Corolla Cross
  • Volvo : S60 DRIVe , S80 2.5FT
  • Ford : enfoque 1.5 EcoBoost
  • Chevrolet : Captiva 2.4 Ecotec E85 , Cruze 1.8 Ecotec E85
  • MG : 3 VTi-TECH HS TGI
  • Mercedes-Benz : GLA 200

Estados Unidos

Artículo principal: Lista de vehículos de combustible flexible producidos actualmente en los Estados Unidos

Ver también

  • Propulsión alternativa
  • Vehículo eléctrico a batería
  • Bivalente (motor)
  • Combustible de butanol
  • Ciudades Limpias
  • Mezclas comunes de combustible de etanol
  • Combustible de etanol por país
  • Alimentos vs combustible
  • Vehículo de gas natural
  • Vehículo eléctrico híbrido enchufable
  • Conversión de vehículos

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