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Vuelo 93 National Memorial
Un recorrido por el Monumento Nacional del Vuelo 93 - 13.jpg
El Muro de los Nombres de mármol blanco colocado en la ruta de vuelo.
Mapa que muestra la ubicación del Vuelo 93 National Memorial
Mapa que muestra la ubicación del Vuelo 93 National Memorial
Mapa que muestra la ubicación del Vuelo 93 National Memorial
Mapa que muestra la ubicación del Vuelo 93 National Memorial
UbicaciónStonycreek Township , Somerset County , Pensilvania , Estados Unidos
la ciudad mas cercanaJohnstown , Pensilvania , Estados Unidos
Coordenadas40 ° 3′24 ″ N 78 ° 54′21 ″ W / 40.05667 ° N 78.90583 ° W / 40.05667; -78.90583 Coordenadas: 40 ° 3′24 ″ N 78 ° 54′21 ″ W  / 40.05667 ° N 78.90583 ° W / 40.05667; -78.90583
Zona2.200 ha (8,5 millas cuadradas) 1.000 acres (400 ha) federal
Establecido24 de septiembre de 2002
Visitantes300.000 (en (desde) 2011)
Órgano rectorServicio de Parques Nacionales
Sitio webVuelo 93 National Memorial
Vuelo 93 National Memorial
Ubicación6424 Lincoln Highway , Stoystown , PA 15563, vecindad de Shanksville , Stonycreek Township , condado de Somerset , Pennsylvania , Estados Unidos
ArquitectoPaul Murdoch Architects
NRHP referencia  No.04000272 [1]
Agregado a NRHP24 de septiembre de 2002

El Flight 93 National Memorial conmemora el accidente del vuelo 93 de United Airlines , que fue uno de los cuatro aviones secuestrados en los ataques del 11 de septiembre . El monumento se encuentra en Stonycreek Township , condado de Somerset , Pensilvania , a unas 2 millas (3,2 km) al norte de Shanksville y a 60 millas (97 km) al sureste de Pittsburgh .

El monumento fue creado para honrar a los pasajeros y la tripulación del vuelo 93, quienes impidieron que los terroristas alcanzaran su objetivo luchando contra los secuestradores. Un monumento temporal a las 40 víctimas se estableció poco después del accidente. La primera fase del monumento permanente se completó, abrió y dedicó el 10 de septiembre de 2011. [2] El diseño del monumento es una versión modificada de la entrada Crescent of Embrace de Paul y Milena Murdoch.

Un centro de visitantes de hormigón y vidrio se abrió el 10 de septiembre de 2015, [2] situado en una colina con vistas al lugar del accidente y el Muro de los Nombres de mármol blanco . [3] Una plataforma de observación en el centro de visitantes y la pared de mármol blanco están alineadas debajo de la trayectoria del Vuelo 93. [3] [4]

Vuelo 93 de United Airlines [ editar ]

Artículo principal: Vuelo 93 de United Airlines

De los cuatro aviones secuestrados el 11 de septiembre, el vuelo 93 es el único que no alcanzó su objetivo previsto, que se presume es el Capitolio de los Estados Unidos en Washington, DC [5] Varios pasajeros y miembros de la tripulación hicieron llamadas de teléfonos celulares desde el avión y se enteró de los ataques al World Trade Center en la ciudad de Nueva York y al Pentágono en el condado de Arlington, Virginia . Como resultado, los pasajeros y los miembros de la tripulación decidieron montar un asalto para arrebatarles el control del avión a los secuestradores. El avión se estrelló en un campo en Stonycreek Township, Pensilvania, a unas 150 millas (240 km) al noroeste de Washington, DC, matando a los 39 civiles , un oficial del Servicio de Pesca y Vida Silvestre de EE. UU., dos empleados de la Oficina del Censo de EE. UU. y los cuatro terroristas .

El monumento está ubicado en Stonycreek Township, Pennsylvania . La entrada al monumento se encuentra en la ruta 30 de los EE. UU. ( Lincoln Highway ).

Memorial temporal [ editar ]

Video externo
icono de video Vuelo 93 National Memorial ,
58:29, C-SPAN [6]
Monumento temporal en el lugar del accidente del vuelo 93

El lugar del accidente estaba cercado por una valla y cerrado al público, excepto para los familiares de las víctimas. El monumento temporal estaba ubicado en una ladera a 500 yardas (460 m) del lugar del accidente. El monumento incluía una valla de tela metálica de 40 pies (para conmemorar a los 40 pasajeros y la tripulación) en la que los visitantes pueden dejar flores, banderas, sombreros, rosarios y otros artículos. Los artículos fueron recolectados por el Servicio de Parques Nacionales . [7]

Muchas ciudades querían conmemorar a los héroes del Vuelo 93 de United. Entre las primeras se encontraba Marshall, Texas , que por orden de la Comisión de la Ciudad, nombró una calle "Vuelo 93 de United" a principios de 2002. La oradora principal fue Barbara Catuzzi, la madre de víctima Lauren Grandcolas. [8]

Junto a la cerca había varios monumentos que incluían una placa de bronce con nombres, banderas y una gran cruz. El monumento temporal también incluyó una fila de pequeños ángeles de madera, uno para cada pasajero o miembro de la tripulación. También había mensajes escritos a mano en las barandillas del monumento. [7] En el sitio conmemorativo, también había un pequeño edificio donde los visitantes podían firmar un libro de visitas. El edificio fue atendido por voluntarios del Servicio de Parques Nacionales , llamados embajadores, quienes respondieron preguntas. En los años posteriores a los ataques, aproximadamente 150.000 visitantes cada año llegaron al sitio conmemorativo, [9] un número que llegó a "casi un millón de personas" en julio de 2008 [10].

El monumento temporal, durante años en un terreno alquilado para el monumento por Svonavec, Inc., una empresa de carbón con sede en Somerset, Pensilvania , se trasladó en 2008 porque Svonavec dijo que no renovarían el contrato. [10] Se trasladó a través de la carretera en un terreno que forma parte de unas 900 acres (360 ha) que la fundación Families of Flight 93 compró en 2008. [10]

Monumento permanente [ editar ]

Muro de nombres en el Monumento Nacional del Vuelo 93
Un grupo examina una exhibición audiovisual en el centro de visitantes del Memorial Nacional del Vuelo 93.
Una roca marca la zona de impacto del vuelo 93

El 7 de marzo de 2002, el congresista John Murtha (PA-12) presentó un proyecto de ley en la Cámara de Representantes de los Estados Unidos para establecer un Monumento Nacional que sería desarrollado por una comisión y, en última instancia, administrado por el Servicio de Parques Nacionales . El 16 de abril de 2002, el senador Arlen Spectre (PA) presentó una versión de la "Ley Nacional en Memoria del Vuelo 93" en el Senado . El 10 de septiembre de 2002, el proyecto de ley fue aprobado por ambas cámaras del Congreso . El proyecto de ley final excluyó específicamente a los cuatro secuestradores de ser conmemorados. Cuando fue firmada por el presidente George W. Bush el 24 de septiembre de 2002, se convirtió en la Ley Pública No. 107-226, y el sitio se incluyó en la lista deRegistro Nacional de Lugares Históricos . [11] Para septiembre de 2005, la Comisión Asesora del Vuelo 93 debía enviar al Secretario del Interior y al Congreso recomendaciones para la planificación, el diseño, la construcción y la gestión a largo plazo de un monumento permanente. La ley también preveía la compra de cualquier terreno requerido a vendedores dispuestos. [12]

La Campaña Nacional en Memoria del Vuelo 93 es una asociación entre las Familias del Vuelo 93, la Comisión Asesora Federal del Vuelo 93, el Grupo de Trabajo en Memoria del Vuelo 93, el Servicio de Parques Nacionales , la Fundación de Parques Nacionales y muchos representantes de organizaciones locales, estatales y nacionales, agencias e intereses, así como personas de todo el mundo para construir un monumento permanente. Lanzada en 2005, esta asociación público-privada busca recaudar $ 30 millones de personas filantrópicas, corporaciones y fundaciones para permitir la construcción del Flight 93 National Memorial. Luego de 14 años de planificación y desarrollo, el 10 de septiembre de 2015 se completó el Memorial Nacional del Vuelo 93 y quedó abierto a los familiares de las víctimas [2] [4].

Adquisición de tierras [ editar ]

Los límites del National Memorial se extienden desde Lambertsville Road hasta la ruta 30 de EE. UU . Tiene aproximadamente 2200 acres (890 ha), de los cuales aproximadamente 1000 acres (400 ha) son de propiedad privada pero están protegidos mediante acuerdos de asociación. El sitio conmemorativo en sí es un área en forma de cuenco de 400 acres (160 ha), con 1.800 acres (730 ha) circundantes como zona de amortiguamiento. [13] En diciembre de 2002, el propietario Tim Lambert donó 6 acres (2,4 ha) en el lugar del accidente y entabló conversaciones con el Fondo de Conservación sobre 160 acres (65 ha) adicionales. [14] Utilizando algunos fondos donados de los recibos de la película United 93, la organización Families of Flight 93 compró 3 acres (1.2 ha) en el verano de 2006. La organización buscó $ 10 millones en fondos federales para adquirir terrenos. [13] En noviembre de 2006, el Fondo de Conservación adquirió 100 acres (40 ha) como tierras de amortiguamiento, para ser administradas por la Comisión de Caza de Pensilvania . [15] PBS Coals Inc. vendió 900 acres (360 ha) a la organización de familias en marzo de 2008. [16]

Svonavec Inc poseía una parcela de 275 acres, que era una mina a cielo abierto recuperada. Michael Svonavec, en colaboración con el tasador Randall Bell , envió una carta al Servicio de Parques Nacionales en noviembre de 2003 con planes para construir un museo y un centro de visitantes en su terreno. Aunque los otros propietarios habían vendido su terreno para el monumento, Svonavec creía que el accidente había aumentado el valor de la propiedad de su terreno a 23,3 millones de dólares, mientras que el gobierno solo reconoció que el terreno valía su valor original de 610.000 dólares. El Comité Asesor del Vuelo 93 y las familias del Vuelo 93 escribieron una carta al presidente George W. Bush, pidiéndole que emitiera una Orden Ejecutiva que autorizaría el uso del dominio eminente para asegurar la tierra. [17]En cambio, los senadores de Pensilvania impulsaron una enmienda al Congreso que permitía al Departamento del Interior apoderarse de la tierra por dominio eminente. [18] La cuestión de la compensación no se resolvió, por lo que el caso de Estados Unidos v 275.81 Acres of Land se llevó ante un tribunal de distrito federal para determinar la compensación adecuada por la propiedad. La Comisión designada por el tribunal concluyó que la compensación apropiada era de $ 1,535,000. [19]

Concurso de diseño [ editar ]

Selección de diseño [ editar ]

Refugio para visitantes en el Monumento Nacional del Vuelo 93

La comisión decidió seleccionar el diseño para el monumento a través de un concurso de diseño de múltiples etapas financiado por subvenciones de las Fundaciones Heinz y la Fundación John S. y James L. Knight . La competencia comenzó el 11 de septiembre de 2004. Con la tecnología de Neighborhood America (ahora INgage Networks) apoyando la competencia, se enviaron más de 1,000 entradas en línea. [20] En febrero de 2005, se seleccionaron cinco finalistas para su posterior desarrollo y consideración. El jurado final de 15 miembros incluyó a miembros de la familia, profesionales del diseño y el arte, y líderes comunitarios y nacionales. Después de tres días de revisión y debate, anunciaron al ganador el 7 de septiembre de 2005: Crescent of Embracepor un equipo de diseño dirigido por Paul y Milena Murdoch de Los Ángeles. [9]

El diseño presentaba una "Torre de Voces", que contenía 40 campanillas de viento, una para cada pasajero y miembro de la tripulación que muriera. Una media luna se habría formado por un camino circular bordeado de arces rojos que sigue la forma de cuenco natural de la tierra. Se iban a plantar cuarenta arboledas de arces rojos y azucareros y robles blancos del este detrás de la media luna . Una pared de pizarra negra marcaría el borde del lugar del accidente, donde están enterradas las víctimas.

Bancos frente al Muro de los Nombres y el lugar del accidente

Blogueros y grupos religiosos criticaron el nuevo diseño. [21] El miembro del jurado Tom Burnett Sr., cuyo hijo murió en el accidente, dijo que pronunció un apasionado discurso ante sus compañeros del jurado sobre lo que él sentía que representaba la media luna. "Les expliqué que esto se remonta a siglos atrás como un símbolo islámico de antaño ... Les dije que seríamos el hazmerreír si hiciéramos esto", dijo Burnett. [22] El representante Tom Tancredo de Colorado se ha opuesto a la forma del diseño "debido al uso prominente de la media luna como símbolo en el Islam". Mike Rosen de Rocky Mountain Newsescribió: "En los aniversarios del 11-S, no es difícil visualizar a Al Qaeda celebrando la media luna de los arces, poniéndose roja en el otoño," abrazando "el lugar del accidente del Vuelo 93. Para ellos, sería un monumento a sus mártires caídos. ¿Por qué invitar a eso? Simplemente proponga un diseño diferente que elimine el doble significado y la disputa ". [23] El arquitecto afirmó que la alineación fue una coincidencia y que no había ninguna intención de referirse a los símbolos musulmanes. Las familias de varias víctimas estuvieron de acuerdo en que no había ninguna intención de referirse a los símbolos musulmanes. [24] Otros criticaron el diseño por ser demasiado no representativo. James Lileks , periodista y comentarista de arquitectura, escribió:

No necesitamos estatuas gigantes de los tipos que chocan contra la puerta con el carrito de bebidas. Pero por pedante que pueda ser un monumento así, las generaciones futuras inferirían la trama. Todo lo que obtienes de Crescent of Embrace es un suspiro de dolor y absolución que lo abarca todo, como si las vidas de todos los que murieron en ese lugar fueran iguales en tragedia. No lo eran " [25].

Diseño modificado [ editar ]

La puerta al lugar del accidente

En respuesta a las críticas, el diseñador acordó modificar el plan. El arquitecto cree que los elementos centrales se pueden mantener para satisfacer las críticas. "Es una decepción que haya una mala interpretación y una distorsión simplista de esto, pero si eso es una preocupación pública, entonces eso es algo que buscaremos resolver de una manera que mantenga las cualidades esenciales", dijo Murdoch en una entrevista telefónica a la Prensa asociada . [26]

El monumento rediseñado tiene la forma simple de un círculo, en lugar de una media luna. El diseño del círculo está dividido en dos por la trayectoria del vuelo, que está marcada por un claro en los árboles. Se suponía que el nuevo diseño enfatizaría el área de impacto. [27]

Paul Murdoch Architects trabajó con los consultores de diseño gráfico Impact Design Associates y ALT Design para realizar estudios tipográficos para llegar a la representación visual aprobada de los 40 nombres de héroes. El objetivo de la representación de los nombres era crear un diseño que tuviera la cualidad de ser contemplativo e inspirador, y evocaría un tributo atemporal a los héroes del vuelo 93 de United Airlines . Se eligió la fuente Whitney -Semibold Small Caps por su simplicidad y el detalle angular de las formas de letras seleccionadas. El detalle angular se relaciona con sutiles elementos arquitectónicos del diseño del monumento. Cada nombre está cortado en un panel de mármol blanco de 30 x 96 pulgadas con un acero inoxidable negro cepillado horizontal incrustación . Según el arquitecto del monumento, Paul Murdoch:

La imagen es una vista aérea desde el cuenco mirando hacia la Tierra Sagrada. A la izquierda en el fondo, una pasarela se acerca desde un patio de llegadas a lo largo del borde y con vista al Terreno Sagrado. La pasarela finalmente se ensancha desde una puerta ceremonial, que se muestra en bronce, y la pared de los nombres, compuesta por 40 paneles de losas de granito blanco pulido de 3 pulgadas (7,6 cm) de espesor, 8 pies (2,4 m) de altura, cada una inscrita con el nombre de los 40 héroes. Dos paredes que flanquean la puerta están revestidas de granito blanco pulido y la ruta de vuelo está pavimentada con granito negro. Más allá de la puerta está el sitio del impacto, que se muestra plantado con flores silvestres, y el bosquecillo de cicuta más allá. [28]

Construcción [ editar ]

Fase 1: Muro de nombres [ editar ]

La pared que marca el borde norte del lugar del accidente en el Monumento Nacional del Vuelo 93

El costo del monumento permanente se estima en $ 60 millones. En marzo de 2011 , se habían recaudado $ 20 millones en donaciones privadas, la Commonwealth of Pennsylvania estaba proporcionando $ 18,5 millones y el Congreso había asignado $ 10 millones. [29] En marzo de 2011, las familias de las víctimas del vuelo 93 instaron al Congreso a asignar $ 3.7 millones más en el presupuesto del año fiscal 2012. [29] El monumento permanente fue planeado originalmente para su dedicación el 11 de septiembre de 2011; [30] sin embargo, el ritmo de construcción se ha retrasado [31] debido, entre otros factores, a la escasez de financiación y la recesión económica general en Estados Unidos. La construcción se inició el 8 de noviembre de 2009 [32], pero a partir del otoño de 2011, la finalización estaba todavía en el futuro.

Fase 2: Torre de voces [ editar ]

En 2017, comenzó la construcción de una monumental "Torre de las Voces" de 93 pies (28 m) de altura. La torre contiene 40 campanas de viento, una para cada pasajero y miembro de la tripulación que murió en el accidente. La torre forma la "puerta de entrada" al Monumento Nacional y será visible desde la autopista Lincoln ( Ruta 30 de los EE. UU. ), Que pasa cerca. La estructura más grande de este tipo jamás construida, la torre de hormigón prefabricado soporta campanas de aluminio pulido que varían en longitud desde 5 pies (1,5 m) a 10 pies (3,0 m) y diferentes tonalidades o voces. La torre fue construida con 274 toneladas de hormigón y acero y fue construida por LS Fiore. [33] La construcción de la torre principal se completó en 2018. [34]A agosto de 2020, se instalaron 8 de las 40 campanas de viento. El resto no tiene fecha de entrega ya que las pruebas de campo de estos prototipos de campanas están en curso. [35]

Dedicación [ editar ]

Bandera ondeando sobre la plaza conmemorativa, con el centro de visitantes del Monumento Nacional del Vuelo 93 de fondo.

La primera fase del memorial se dedicó el 10 de septiembre de 2011, en una ceremonia pública a la que asistieron el vicepresidente Joe Biden , los ex presidentes George W. Bush y Bill Clinton , el presidente de la Cámara John Boehner , otros dignatarios y familiares de los pasajeros. y miles más. [36] Durante la ceremonia, Clinton anunció que él y Boehner lanzarían un esfuerzo de recaudación de fondos para recaudar los $ 10 millones necesarios para completar el monumento. [37] [38] La cantante y compositora Sarah McLachlan interpretó " Angel " y " I Will Remember You"en la ceremonia de dedicación. Las Campanas del Recuerdo se tocaron 40 veces, una vez para cada uno de los pasajeros y la tripulación mientras se leían sus nombres, una tradición de la Observancia anual del 11 de septiembre.

La Torre de las Voces se inauguró el 9 de septiembre de 2018 [39].

Ver también [ editar ]

  • US Route 219 en Pensilvania : una parte de esta carretera, que corre cerca del lugar del accidente, fue firmada conjuntamente como Flight 93 Memorial Highway en 2007.
  • Museo y Memorial Nacional del 11 de Septiembre
  • Memorial del Pentágono
  • Ataques del 11 de septiembre
  • Un World Trade Center

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
  2. ^ a b c "Vuelo 93 National Memorial - Fuentes e información detallada" . nps.gov . Servicio de Parques Nacionales. nd . Consultado el 31 de enero de 2017 . 13. ¿Cuándo estará terminado el Memorial?
  3. ^ a b "Vuelo 93 National Memorial - Preguntas más frecuentes (FAQ)" (PDF) . nps.gov . Servicio de Parques Nacionales. Mayo de 2013. págs. 22–23 . Consultado el 31 de enero de 2017 .
  4. ^ a b "Un largo camino hacia un lugar de paz para las familias del vuelo 93" . The New York Times . 9 de septiembre de 2015 . Consultado el 9 de septiembre de 2015 .
  5. ^ "Al-Jazeera ofrece relatos de la planificación del 11 de septiembre" . CNN. 12 de septiembre de 2002. Archivado desde el original el 20 de febrero de 2006 . Consultado el 23 de agosto de 2008 .
  6. ^ "Vuelo 93 National Memorial" . C-SPAN . 19 de mayo de 2016 . Consultado el 11 de septiembre de 2016 .
  7. ↑ a b Curl, Joseph (10 de septiembre de 2002). "Los visitantes acuden en masa al lugar del accidente del vuelo 93". The Washington Times .
  8. ^ Acta de la Comisión de la Ciudad de Marshall, noviembre de 2001
  9. ↑ a b Goldstein, Steve (8 de septiembre de 2005). "Memorial del Vuelo 93 finalizado;" La Media Luna del Abrazo "honrará a los pasajeros y la tripulación que murieron en Shanksville, Pensilvania, el 11 de septiembre. Es" un lugar para sanar ". " ". The Philadelphia Inquirer .
  10. ↑ a b c Hamill, Sean D. (28 de julio de 2008). "Disputa de tierras mueve el monumento a las víctimas del 11 de septiembre a través de una carretera de Pennsylvania" . The New York Times . Consultado el 1 de septiembre de 2009 .
  11. ^ "Acto conmemorativo nacional del vuelo 93 (PL 107-226)" (PDF) . Servicio de Parques Nacionales, Departamento del Interior de los Estados Unidos. 24 de septiembre de 2002 . Consultado el 3 de octubre de 2014 .
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  13. ↑ a b Worden, Amy (10 de septiembre de 2006). "El memorial del vuelo 93 cobra impulso; la compra de un terreno cerca de Shanksville, Pensilvania, comenzó con" un primer pequeño paso "de tres acres". The Philadelphia Inquirer .
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  15. ^ " Se adquieren 100 acres (0,40 km 2 ) cerca del memorial del vuelo 93". The Philadelphia Inquirer . 2 de noviembre de 2006.
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  17. ^ National Park Service, Flight 93 Memorial Task Force y Flight 93 Advisory Commission Briefing Reports (2009)
  18. ^ Ley de asignaciones consolidadas, HR 2764, 110 ° Cong. (2007), 2122
  19. ^ Estados Unidos v 275.81 acres de tierra, más o menos, situado en Stonycreek Twp. , 275 F Supp 2d 8 (WD Pa 2014).
  20. ^ Lake, Alison (10 de noviembre de 2006). "Campo de Honor" . Revista Public CIO . Tecnología gubernamental .[ enlace muerto permanente ]
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  22. ^ Paula Reed Ward (16 de septiembre de 2005). "Diseñador del memorial del vuelo 93 receptivo a los cambios" . Pittsburgh Post-Gazette . Consultado el 23 de agosto de 2008 .
  23. ^ Mike Rosen (22 de septiembre de 2005). "Vamos a rodar, sin media luna" . Noticias de las Montañas Rocosas . Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2005 . Consultado el 23 de agosto de 2008 .
  24. ^ Hamill, Sean D. (4 de mayo de 2008). "El diseño de un monumento al vuelo 93 mantiene a las familias entrenando" . The New York Times . Consultado el 24 de diciembre de 2009 .
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Enlaces externos [ editar ]

  • Página web oficial
  • Campaña conmemorativa nacional del vuelo 93
  • Breves biografías de pasajeros y tripulantes.
  • Ley Pública No. 107-226
  • Memorial de Pensilvania