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"Vuelo 93" y "United 93" redireccionan aquí. Para la película de 2006 basada en el vuelo, vea United 93 (película) . Para ver la película relacionada hecha para televisión, consulte Vuelo 93 (película para televisión) . Para otros usos, vea el vuelo 93 (desambiguación) .

Vuelo 93 de United Airlines
UA93 path.svg
Ruta de UA 93 desde Newark, Nueva Jersey , hasta Stonycreek Township, Pensilvania
Secuestro suicida
FechaMartes, 11 de septiembre de 2001 ( 2001-09-11 )
Resumen Secuestro terrorista suicida
SitioEl campo cerca de la T. mina de diamantes, un carbón mina de tira en Stonycreek Township , Condado de Somerset , Pennsylvania , Estados Unidos
40 ° 03'02.8 "N 78 ° 54'17.3" W / 40.050778 ° N 78.904806 ° W / 40.050778; -78.904806 Coordenadas : 40 ° 03'02.8 "N 78 ° 54'17.3 ″ W  / 40.050778°N 78.904806°W / 40.050778; -78.904806
Aeronave
Tipo de aeronaveBoeing 757-222
Operadoraerolíneas Unidas
Vuelo IATA No.UA93
Vuelo de la OACI No.UAL93
Señal de llamadaUNITED 93
RegistroN591UA
Origen del vueloAeropuerto Internacional de Newark (ahora Aeropuerto Internacional Libertad de Newark)
DestinoAeropuerto Internacional de San Francisco
Ocupantes44 (incluidos 4 secuestradores)
Pasajeros37 (incluidos 4 secuestradores)
Tripulación7
Muertes44 (incluidos 4 secuestradores)
Supervivientes0

El vuelo 93 de United Airlines era un vuelo de pasajeros programado nacional que fue secuestrado por cuatro terroristas de al-Qaeda a bordo, como parte de los ataques del 11 de septiembre . Se estrelló contra un campo en el condado de Somerset, Pensilvania , durante un intento de los pasajeros y la tripulación de recuperar el control. Las 44 personas a bordo murieron, incluidos los cuatro secuestradores. El avión involucrado, un Boeing 757-222 , volaba en el vuelo matutino programado diario de United Airlines desde el Aeropuerto Internacional de Newark en Nueva Jersey al Aeropuerto Internacional de San Francisco en California..

Los secuestradores irrumpieron en la cabina del avión 46 minutos después del despegue. El capitán y el primer oficial lucharon con los secuestradores, lo que fue transmitido al Control de Tráfico Aéreo. Ziad Jarrah , que se había entrenado como piloto, tomó el control de la aeronave y la desvió hacia la costa este, en dirección a Washington, DC , la capital estadounidense. Khalid Sheikh Mohammed y Ramzi bin al-Shibh , considerados los principales instigadores de los ataques, han afirmado que el objetivo previsto era el edificio del Capitolio de Estados Unidos . [1]

Después de que los secuestradores tomaron el control del avión, los pilotos pueden haber tomado medidas como desactivar el piloto automático para obstaculizar a los secuestradores. Varios pasajeros y asistentes de vuelo supieron por llamadas telefónicas que aviones secuestrados ya habían cometido ataques suicidas en el World Trade Center en la ciudad de Nueva York y el Pentágono en el condado de Arlington, Virginia . Luego, muchos de los pasajeros intentaron recuperar el avión de los secuestradores. Durante la lucha, los secuestradores estrellaron deliberadamente el avión en un campo cerca de una mina a cielo abierto recuperada en Stonycreek Township , cerca de Indian Lake y Shanksville , a unas 65 millas (105 km) al sureste dePittsburgh y 130 millas (210 km) al noroeste de Washington, DC en lugar de ceder el control del avión. Algunas personas presenciaron el impacto desde el suelo y las agencias de noticias comenzaron a informar sobre el evento en una hora.

De los cuatro aviones secuestrados el 11 de septiembre, los otros fueron el vuelo 11 de American Airlines , el vuelo 175 de United Airlines y el vuelo 77 de American Airlines  , el vuelo  93 de United Airlines fue el único avión que no alcanzó el objetivo previsto de sus secuestradores. Se construyó un monumento temporal cerca del lugar del accidente poco después de los ataques. [2] La construcción de un Monumento Nacional del Vuelo 93 permanente se dedicó el 10 de septiembre de 2011, [3] y un centro de visitantes de hormigón y vidrio (situado en una colina que domina el sitio) [4] se abrió exactamente cuatro años después. [5]

Secuestradores [ editar ]

El secuestro del vuelo  93 fue dirigido por Ziad Jarrah , miembro de al-Qaeda . [6] Jarrah nació en el Líbano en una familia adinerada y tuvo una educación secular . [7] Tenía la intención de convertirse en piloto y se mudó a Alemania en 1996, matriculándose en la Universidad de Greifswald para estudiar alemán. [8] Un año después, se mudó a Hamburgo y comenzó a estudiar ingeniería aeronáutica en la Universidad de Ciencias Aplicadas de Hamburgo . [9] En Hamburgo, Jarrah se convirtió en un musulmán devoto y se asoció con la célula radical de Hamburgo . [9] [10]

En noviembre de 1999, Jarrah se fue de Hamburgo a Afganistán , donde pasó tres meses. [11] Mientras estaba allí, se reunió con el líder de al-Qaeda Osama bin Laden en enero de 2000. [12] Jarrah regresó a Hamburgo a fines de enero y en febrero obtuvo un nuevo pasaporte que no contenía registros sellados de sus viajes al informar su pasaporte. como robado. [13] [14]

En mayo, Jarrah recibió una visa de la Embajada de Estados Unidos en Berlín , [15] y llegó a Florida en junio de 2000. Allí, comenzó a tomar lecciones de vuelo y entrenamiento en combate cuerpo a cuerpo. [16] [17] Jarrah mantuvo contacto con su novia en Alemania y con su familia en el Líbano en los meses anteriores a los ataques. [18] Este contacto cercano molestó a Mohamed Atta , el líder táctico del complot, y los planificadores de al-Qaeda pueden haber considerado a otro operativo, Zacarias Moussaoui , para reemplazarlo si se había echado atrás. [19]

Cuatro secuestradores "musculosos" fueron entrenados para asaltar la cabina y dominar a la tripulación, y tres acompañaron a Jarrah en el vuelo  93. El primero, Ahmed al-Nami , llegó a Miami , Florida, el 28 de mayo de 2001, en un turista de seis meses. visa con los secuestradores del vuelo 175 de United Airlines Hamza al-Ghamdi y Mohand al-Shehri . El segundo  secuestrador del vuelo 93, Ahmed al-Haznawi , llegó a Miami el  8 de junio con el  secuestrador del vuelo 11, Wail al-Shehri . El tercer  secuestrador de músculos del Vuelo 93, Saeed al-Ghamdi , llegó a Orlando, Florida , el 27 de junio con el  secuestrador del Vuelo 175.Fayez Banihammad . [dieciséis]

El 3 de agosto de 2001, un quinto secuestrador intencionado, Mohammed al-Qahtani , voló a Orlando desde Dubai . Fue interrogado por los funcionarios, que dudaban de que pudiera mantenerse con solo $ 2,800 en efectivo a su nombre, y sospechaban que tenía la intención de convertirse en un inmigrante ilegal ya que estaba usando un boleto de ida. Fue enviado de regreso a Dubai y posteriormente regresado a Arabia Saudita. [20] Los pasaportes de Ziad Jarrah y Saeed al-Ghamdi fueron recuperados del lugar del accidente del vuelo 93. [21] La familia de Jarrah dijo que había sido un "pasajero inocente" a bordo del vuelo. [22]

Vuelo [ editar ]

N591UA en rodaje el 8 de septiembre de 2001, tres días antes de que fuera secuestrado

La aeronave involucrada en el secuestro era un Boeing 757-222 , matrícula N591UA, [23] entregado a United Airlines en junio de 1996. [24] [25] [26] El avión tenía una capacidad de 182 pasajeros; el vuelo del 11 de septiembre transportaba a 33 pasajeros, los cuatro terroristas y siete miembros de la tripulación, un factor de carga del 20 por ciento, considerablemente por debajo del factor de carga promedio del martes del 52 por ciento para el vuelo  93. [27] Los siete miembros de la tripulación eran el capitán Jason Dahl (43 ), El primer oficial LeRoy Homer Jr. (36) y las azafatas Lorraine Bay, Sandra Bradshaw, Wanda Green, CeeCee Lyles y Deborah Welsh.[28]

Embarque [ editar ]

Una bandera estadounidense ondea sobre la Puerta 17 de la Terminal A en el Aeropuerto Internacional Newark Liberty, puerta de salida de United  93.

Los cuatro secuestradores se registraron para el vuelo entre las 07:03 y las 07:39 hora del este. [29] A las 07:03, Ghamdi se registró sin equipaje mientras que Nami registró dos maletas. [27] A las 07:24, Haznawi registró una maleta ya las 07:39, Jarrah se registró sin equipaje. Haznawi fue el único secuestrador seleccionado para un escrutinio adicional por parte del Sistema de preselección de pasajeros asistido por computadora (CAPPS). [29] Su equipaje registrado se sometió a una revisión adicional para detectar explosivos, sin que CAPPS requiriera un escrutinio adicional en el punto de control de seguridad de pasajeros. [30] Ninguno de los miembros del personal del puesto de control de seguridad informó nada inusual sobre los secuestradores. [27] [31]

Haznawi y Ghamdi abordaron el avión a las 07:39 y se sentaron en los asientos de primera clase 6B y 3D respectivamente. Nami abordó un minuto después y se sentó en el asiento 3C de primera clase. Ziad Jarrah llamó a su novia, Aysel Sengün, desde un teléfono público en el aeropuerto, repitiendo las palabras 'Te amo' una y otra vez. [32] Abordó a las 07:48 y se sentó en el asiento 1B. [27] [29] La aeronave estaba programada para partir a las 08:00 y empujada desde la puerta A17 a las 08:01. [33] Permaneció retrasado en tierra hasta las 08:42 debido a la fuerte congestión del aeropuerto. [34] Los otros tres vuelos secuestrados partieron dentro de los quince minutos de su horario programado. Cuando el vuelo  93 despegó, el vuelo 11estaba a cuatro minutos de chocar contra la Torre Norte y el vuelo 175 estaba siendo secuestrado; El vuelo 77 ascendía con normalidad y estaba a nueve minutos de ser secuestrado. [35] A las 09:02, un minuto antes de que el vuelo 175 golpeara la Torre Sur, el vuelo 93 alcanzó su altitud de crucero de 35.000 pies (11.000 m). [25]

Con el desarrollo de los ataques, los funcionarios de tráfico aéreo comenzaron a emitir advertencias a través del Sistema de notificación y direccionamiento de comunicaciones de aeronaves (ACARS). Ed Ballinger, el despachador de vuelos de United, comenzó a enviar advertencias de cabina de texto a los vuelos de United Airlines a las 09:19, 17 minutos después de darse cuenta del impacto del vuelo 175. [27] Ballinger fue responsable de varios vuelos y envió el mensaje al vuelo  93 a las 09:23. Ballinger recibió un mensaje ACARS de rutina del vuelo  93 a las 09:21. [27] A las 09:22, después de enterarse de los eventos en el World Trade Center, la esposa de LeRoy Homer, Melody Homer, recibió un mensaje ACARS enviado a su esposo en la cabina preguntándole si estaba bien. [36] A las 09:24, vuelo 93 recibió la advertencia ACARS de Ballinger, "Cuidado con cualquier intrusión en la cabina: dos [aviones] a / c chocan contra el World Trade Center". [37] A las 09:26, el capitán Jason Dahl envió un mensaje ACARS de vuelta, "Ed, confirme el último mssg por  favor —Jason". [37] A las 09:27:25, la tripulación de vuelo respondió al tráfico de radio de rutina desde el control de tráfico aéreo. Esta fue la última comunicación realizada por la tripulación de vuelo antes del secuestro. [38]

Secuestro [ editar ]

El secuestro comenzó a las 09:28. [39] Para entonces, los vuelos 11 y 175 ya se habían estrellado contra el World Trade Center y el vuelo  77 estaba a nueve minutos de golpear el Pentágono. Los secuestradores en esos vuelos no habían esperado más de treinta minutos para apoderarse de la aeronave, probablemente atacando después de que se apagó la señal del cinturón de seguridad y comenzó el servicio en la cabina. [27] Se desconoce por qué los secuestradores en Flight 93 esperaron 46 minutos para comenzar su asalto. La evidencia es que atacaron a los pilotos por lo menos a las 9:28:05, porque el vuelo se hundió dramáticamente en ese punto: 680 pies en treinta segundos. A las 09:28:17, la aeronave realizó una comunicación con el controlador de Cleveland y los pilotos de aeronaves de las inmediaciones, "de sonidos ininteligibles de posibles gritos o una lucha". [29] [40] Un controlador de tráfico aéreo de Cleveland respondió: "¿Alguien llama a Cleveland?" pero no recibió respuesta. [27] Treinta y cinco segundos después, la aeronave hizo otra transmisión. En ambas llamadas, un hombre estaba gritando, " Mayday ! Mayday! ¡Fuera de aquí! ¡Fuera de aquí! ¡Fuera de aquí!" [40]Cuando Melody y Sandy Dahl, la esposa de Jason Dahl, escucharon la cinta, Melody identificó al primer oficial LeRoy Homer como el hombre que estaba gritando. [41] [42] [43] [44] El vuelo cayó 685 pies (209 m) en medio minuto antes de que los secuestradores lograran estabilizar la aeronave. De los cuatro aviones secuestrados, el vuelo  93 fue el único que emitió una llamada de socorro. Es probable que debido a que los pilotos habían sido advertidos de los secuestros del WTC y que tuvieran cuidado con una intrusión en la cabina de pilotaje, cuando fueron atacados, activaron intencionalmente el micrófono para que los oficiales en tierra escucharan los sonidos de la lucha. El controlador de tráfico aéreo del Cleveland Center, John Werth, creía que no era solo una llamada de ayuda, sino también una advertencia. [45]

No se puede determinar el momento exacto en que el vuelo  93 quedó bajo el control de los secuestradores. Las autoridades creen que a las 09:28, los secuestradores asaltaron la cabina y al mismo tiempo trasladaron a los pasajeros a la parte trasera del avión para minimizar cualquier posibilidad de que la tripulación o los pasajeros interfirieran con el ataque. [27] Los otros vuelos secuestrados fueron tomados por equipos de cinco hombres, pero el Vuelo  93 tenía solo cuatro secuestradores, lo que llevó a la especulación de un posible secuestrador número 20 . La Comisión del 11-S creía que Mohammed al-Qahtani era el candidato probable para este papel, pero no pudo participar porque se le había negado la entrada a Estados Unidos un mes antes. [29]Con muchos pasajeros diciendo en llamadas telefónicas que solo vieron a tres secuestradores, la Comisión del 11-S creyó que Jarrah permaneció sentado hasta después de que la cabina fue tomada y los pasajeros fueron trasladados a la parte trasera de la aeronave y luego se hizo cargo de los controles de vuelo fuera de la vista de los pasajeros. [29]

La transcripción del vuelo sugiere que al menos dos secuestradores estaban en la cabina. Ziad Jarrah fue identificado como el piloto y se oye llamar a otro secuestrador "Saeed", [46] indicando que Saeed al-Ghamdi , que también se entrenó en simuladores de vuelo, estaba ayudando a Jarrah con los controles. [47]

La grabadora de voz de la cabina comenzó a grabar los últimos treinta minutos del vuelo  93 a las 09:31:57. [48] En este momento, grabó a Jarrah anunciando: "Damas y caballeros: aquí el capitán. Por favor, siéntense, sigan sentados. Tenemos una bomba a bordo. Así que siéntense". [49] La comisión creyó que Jarrah intentó hacer un anuncio a los pasajeros, pero presionó el botón equivocado, enviando el mensaje a los controladores de Cleveland; Mohamed Atta había cometido el mismo error en el vuelo 11. [50] El controlador entendió la transmisión, pero respondió: "Llamando al centro de Cleveland, eres ilegible. Dilo de nuevo, lentamente". [51]

Una mujer, que se cree que es la azafata de primera clase Debbie Welsh, se escucha cautiva en el fondo y se oye luchar con los secuestradores y suplicar: "Por favor, por favor, no me lastimes". [52] Jarrah ordenó al piloto automático que girara el avión y se dirigiera al este a las 09:35:09. [53] La aeronave ascendió a 40.700 pies (12.400 m) y los controladores de tráfico aéreo inmediatamente sacaron varias aeronaves de  la trayectoria del vuelo 93. [51] Se oye a la mujer en la cabina decir: "No quiero morir, no quiero morir" antes de ser asesinada o silenciada, seguido por uno de los secuestradores que dice en árabe: "Todo está bien. Terminé ". [52]

A las 09:39, dos minutos después de que el vuelo 77 impactara en el Pentágono, los controladores de tráfico aéreo escucharon a Jarrah decir: "Ah, aquí está el capitán: me gustaría que todos permanecieran sentados. Tenemos una bomba a bordo y volvemos a la aeropuerto, y tenemos nuestras demandas. Así que, por favor, permanezcan en silencio ". [48] [54] Los controladores de tráfico aéreo no volvieron a tener noticias del vuelo. Según la comisión, los secuestradores podrían haberse enterado de los exitosos ataques al World Trade Center por los mensajes enviados por United Airlines a las cabinas de sus vuelos transcontinentales, incluido el vuelo 93, advirtiendo sobre la intrusión en la cabina y relatando los ataques de Nueva York. [29] Los pasajeros y la tripulación comenzaron a hacer llamadas telefónicas a funcionarios y familiares a partir de las 09:30 a través de GTE. airphones y teléfonos móviles. En total, los pasajeros y la tripulación hicieron 35 llamadas telefónicas y dos llamadas telefónicas móviles desde el vuelo. [55] Diez pasajeros y dos miembros de la tripulación pudieron conectarse, proporcionando información a familiares, amigos y otras personas en tierra. [29]

Tom Burnett hizo varias llamadas telefónicas a su esposa a partir de las 09:30:32 desde las filas 24 y 25, aunque se le asignó un asiento en la fila 4. [40] [56] Burnett explicó que el avión había sido secuestrado por hombres que decían tener una bomba. También dijo que un pasajero había sido apuñalado con un cuchillo y que creía que la amenaza de bomba era una artimaña para controlar a los pasajeros. [56] Durante una de sus llamadas, su esposa le informó de los ataques al World Trade Center y él respondió que los secuestradores estaban "hablando de estrellar este avión  ... Dios mío. Es una misión suicida". Comenzó a pedirle información sobre los ataques, interrumpiéndola de vez en cuando para contarle a los demás lo que estaba diciendo. Luego colgó. [57]Terminó su última llamada diciendo: "No se preocupe, vamos a hacer algo". [57] [58] Un asistente de vuelo desconocido intentó comunicarse con las instalaciones de mantenimiento de United Airlines a las 09:32:29. La llamada duró 95 segundos, pero no se recibió porque pudo haber estado en cola. [27] La asistente de vuelo Sandra Bradshaw llamó a las instalaciones de mantenimiento a las 09:35:40 desde la fila 33. [40] Informó que el vuelo había sido secuestrado por hombres con cuchillos que estaban en la cabina y la cubierta de vuelo y había apuñalado a otro asistente de vuelo. posiblemente Debbie Welsh. [56]

"Jack, coge cariño, ¿puedes oírme? Está bien. Solo quiero decirte que hay un pequeño problema con el avión. Estoy bien. Estoy totalmente bien. Solo quiero decirte cuánto amo usted."
Mensaje dejado por la pasajera embarazada Lauren Grandcolas a las 09:39:21. [59]

Mark Bingham llamó a su madre a las 09:37:03 desde la fila 25. Informó que el avión había sido secuestrado por tres hombres que afirmaban tener una bomba. [60] Jeremy Glick llamó a su esposa a las 09:37:41 desde la fila 27 y le dijo que el vuelo fue secuestrado por tres hombres de piel oscura que parecían "iraníes", vestidos con pañuelos rojos y empuñando cuchillos. [29] [56] Glick permaneció conectado hasta el final del vuelo. [40] Informó que los pasajeros votaron si "apresurar" a los secuestradores. [27] El coordinador de control de tráfico aéreo de United para vuelos de la costa oeste, Alessandro "Sandy" Rogers, alertó al Centro de Comando Herndon de la Administración Federal de Aviación (FAA) enHerndon , Virginia, que el vuelo  93 no respondía y estaba fuera de curso. Un minuto después, el transpondedor se apagó, pero el controlador de Cleveland continuó monitoreando el vuelo en el radar principal. [51] El Centro Herndon transmitió información sobre el vuelo  93 a la sede de la FAA. Joseph DeLuca llamó a su padre a las 09:43:03 desde la fila 26 para informarle que el vuelo había sido secuestrado. [27] Todd Beamer intentó llamar a su esposa desde la fila 32 a las 09:43:48, pero fue enviado a la operadora de telefonía GTE Lisa D. Jefferson. [56]Beamer le dijo al operador que el vuelo había sido secuestrado y que dos personas que él pensó que eran los pilotos estaban en el piso, muertas o heridas. Dijo que uno de los secuestradores tenía un cinturón rojo con lo que parecía ser una bomba atada a su cintura. [61] Cuando los secuestradores desviaron el avión bruscamente hacia el sur, Beamer entró brevemente en pánico y exclamó: "¡Vamos a caer! ¡Nos vamos a caer!" [62] [63] [64] Dahl aparentemente continuó gimiendo y luchando contra Jarrah por los controles, desconectando repetidamente el piloto automático, [65] a las 09:40, hubo sonidos de bocina que indicaban que los secuestradores tenían problemas repetidamente con el piloto automático. y estaban jugando con un pomo verde. "¿Esta perilla verde?" uno de los secuestradores pregunta al otro en árabe. "Si, eso'es el indicado ".[65] A las 09:41:56, la grabadora de voz de la cabina capturó una voz, descrita como un "hombre nativo de habla inglesa de tono bajo", posiblemente Dahl. El hombre, en tono quejumbroso, dijo: "¡Oh, hombre!". [66] Se escuchó a los secuestradores decir "Infórmales y dile que hable con el piloto; trae al piloto de regreso", posiblemente refiriéndose a Homer, lo que llevó a Melody a creer que Homer fue retirado de la cabina y era uno de los personas tendidas en el suelo, pero posiblemente todavía estaba vivo. [41] [42] [43] [66] Un empleado de United en San Francisco envió un mensaje ACARS al vuelo a las 09:46, "Escuché el informe del incidente. Por favor confirme que todo es normal". [27]Linda Gronlund llamó a su hermana, Elsa Strong, a las 09:46:05 y le dejó un mensaje diciendo que había "hombres con una bomba". [67]

La asistente de vuelo CeeCee Lyles llamó a su esposo a las 09:47:57 y le dejó un mensaje diciendo que el avión había sido secuestrado. [40] Marion Britton llamó a su amigo, Fred Fiumano, a las 09:49:12. Fiumano recordó, "ella dijo, 'Vamos a. Nos van a matar, ya sabes, vamos a morir'. Y le dije: 'No te preocupes, secuestraron el avión, te llevarán a dar un paseo, vas a su país y regresas. Te quedas allí de vacaciones'. No sabes qué decir, ¿qué vas a decir? Seguí diciendo las mismas cosas, 'Cálmate'. Y ella estaba llorando y  ... gritando y gritando ". [33] La asistente de vuelo Sandra Bradshaw llamó a su esposo a las 09:50:04 y le dijo que estaba calentando agua para arrojar a los secuestradores. [40]La pasajera Lauren Grandcolas llamó a su esposo dos veces, una antes del despegue y otra durante el secuestro. Echaba de menos sus dos llamadas. Luego le pasó su teléfono a Honor Elizabeth Wainio. [33] Wainio llamó a su madrastra a las 09:53:43 y concluyó, cuatro minutos y medio después, diciendo: "Tengo que irme. Están irrumpiendo en la cabina. Te amo". [68] Jarrah marcó en la frecuencia de rango omnidireccional VHF (VOR) para la ayuda de navegación VOR en el Aeropuerto Nacional Reagan a las 09:55:11 para dirigir el avión hacia Washington, DC [36] Bradshaw, por teléfono con su esposo, dijo "Todos corren a primera clase. Tengo que irme. Adiós". [69]Beamer le dijo a Jefferson que el grupo estaba planeando "saltar sobre" los secuestradores y volar el avión al suelo antes de que se pudiera llevar a cabo el plan de los secuestradores. [63] Beamer recitó el Padrenuestro y el Salmo 23 con Jefferson, lo que provocó que otros se unieran. Beamer le pidió a Jefferson: "Si no lo logro, por favor llame a mi familia y dígales cuánto los amo". Después de esto, Jefferson escuchó voces apagadas y Beamer respondiendo: "¿Estás listo? Está bien. Vamos a rodar". Estas fueron las últimas palabras de Beamer a Jefferson. [62] [63] [64]

Durante el secuestro, el vuelo 93 pasó a menos de 1000 pies (300 m) (en lugar de los 2000 pies (610 m) normales) de un KC-135 de la NASA que regresaba de un vuelo de microgravedad sobre el lago Ontario. El piloto de la NASA Dominic Del Rosso recordó lo extraño que fue el silencio en la radio esa mañana. [70]

Revuelta de pasajeros [ editar ]

"¿Están listos chicos? Está bien. ¡Vamos a rodar !"
Las últimas palabras de Todd Beamer escuchadas por la operadora Lisa Jefferson. [71]

La revuelta de pasajeros en el vuelo  93 comenzó a las 09:57, después de que los pasajeros votaran si actuar. [29] Para entonces, el vuelo  77 había chocado contra el Pentágono y los vuelos 11 y 175 habían chocado contra las torres del World Trade Center. Cuando comenzó la revuelta y los secuestradores comenzaron a maniobrar violentamente el avión, el avión abandonó su rumbo en Washington, DC. [29] Los secuestradores en la cabina se dieron cuenta de la revuelta a las 09:57:55, Jarrah exclamó: "¿Hay algo? ¿Una pelea?" [48]

Edward Felt marcó el 9-1-1 desde su teléfono celular desde el lavabo trasero de la aeronave en busca de información a las 09:58. [40] Su llamada fue respondida por el despachador John Shaw, y Felt pudo informarle sobre el secuestro antes de que la llamada fuera desconectada. [72] Múltiples informes de noticias (originalmente basados ​​en la cuenta de un supervisor del 9-1-1 después de haber escuchado la llamada) afirmaron que Edward Felt informó haber escuchado una explosión y haber visto humo desde una ubicación indeterminada en el avión. [73] [74] Estos informes no fueron corroborados por Shaw o la esposa de Felt, Sandra, quienes escucharon la grabación después. [75]

CeeCee Lyles llamó a su esposo una vez más desde un teléfono celular y le dijo que los pasajeros entraban a la fuerza en la cabina. [27] Jarrah comenzó a hacer rodar el avión de izquierda a derecha para hacer perder el equilibrio a los pasajeros. Le dijo a otro secuestrador en la cabina a las 09:58:57, "Quieren entrar aquí. Espera, espera desde adentro. Espera desde adentro. Espera". [48] Jarrah cambió de táctica a las 09:59:52 y lanzó el morro del avión hacia arriba y hacia abajo para interrumpir el asalto. [29]

La grabadora de voz de la cabina capturó los sonidos de choques, gritos y la rotura de cristales y platos. [76] Tres veces en un período de cinco segundos hubo gritos de dolor o angustia de un secuestrador fuera de la cabina, sugiriendo que un secuestrador que estaba haciendo guardia fuera de la cabina estaba siendo atacado por los pasajeros. [77] Jarrah estabilizó el avión a las 10:00:03. [29] Cinco segundos después, preguntó: "¿Eso es todo? ¿Terminamos?" Otro secuestrador respondió: "No. Todavía no. Cuando vengan todos, lo remataremos". [48]Jarrah una vez más lanzó el avión hacia arriba y hacia abajo. Un pasajero al fondo gritó: "¡En la cabina! ¡Si no lo hacemos, moriremos!". a las 10:00:25. Dieciséis segundos después, otro pasajero gritó: "¡Rueda!", Posiblemente refiriéndose al uso del carrito de comida. [29] La grabadora de voz capturó el sonido de los pasajeros usando el carrito de comida como ariete contra la puerta de la cabina. [78] Jarrah detuvo las maniobras violentas a las 10:01:00 y recitó el takbir dos veces. Luego le preguntó a otro secuestrador: "¿Eso es todo? Quiero decir, ¿lo dejamos?" El otro secuestrador respondió: "Sí, ponlo y bájalo". [29]Los pasajeros continuaron su asalto ya las 10:02:17, un pasajero masculino dijo: "¡Sube el volumen!" Un segundo después, un secuestrador dijo: "¡Tira hacia abajo! ¡Tira hacia abajo!" A las 10:02:33, Jarrah hizo una súplica desesperada en árabe, gritando: "¡Oye! ¡Oye! ¡Dámelo! ¡Dámelo! ¡Dámelo! ¡Dámelo! ¡Dámelo! Dámelo". ! Dámelo! Dámelo! ", Posiblemente refiriéndose al yugo del avión . [79]

El avión cayó en picada con el yugo girado hacia la derecha. El avión se volcó y uno de los secuestradores comenzó a gritar el takbir. Entre los continuos sonidos del contraataque de los pasajeros, la aeronave ganó velocidad, silbidos y chillidos se registraron en la grabadora, y se escuchó a los secuestradores dentro de la cabina gritando "¡No!" sobre el sonido de cristales rotos. Las últimas palabras habladas en la grabadora fueron una voz tranquila en inglés instruyendo: "Levántalo". [80] El avión luego se estrelló en un campo vacío en Stonycreek , Pensilvania , a unos 20 minutos de tiempo de vuelo desde Washington, DC [29] La última entrada en la grabadora de voz se realizó a las 10:03:09. [48]El último dato de vuelo se registró a las 10:03:10. [81] Existe controversia entre algunos miembros de la familia de los pasajeros y los oficiales de investigación sobre si los pasajeros lograron romper la cabina del piloto o incluso romper la puerta de la cabina. El Informe de la Comisión del 11-S concluyó que "los secuestradores permanecieron en los controles, pero debieron haber juzgado que los pasajeros estaban a solo segundos de superarlos". [29] Muchos de los miembros de la familia de los pasajeros, habiendo escuchado las grabaciones de audio, creen que los pasajeros violaron la cabina [80] y mataron al menos a uno de los secuestradores.custodiando la puerta de la cabina; algunos interpretaron el audio como una sugerencia de que los pasajeros y secuestradores lucharon por controlar el yugo. [82] [83] Los esfuerzos de los secuestradores para sostenerse contra la puerta pueden haber evitado que los pasajeros lograran atravesar la cabina.

El vicepresidente Dick Cheney , en el Centro de Operaciones de Emergencia Presidencial en las profundidades de la Casa Blanca , autorizó el derribo del Vuelo 93, pero al enterarse del accidente, se informó que dijo: "Creo que se ha producido un acto de heroísmo en ese lugar. avión." [84]

Choque [ editar ]

Lugar del accidente del vuelo 93

A las 10:03:11, cerca de Indian Lake y Shanksville, Pensilvania , el avión se estrelló contra un campo cerca de una mina de carbón recuperada conocida como Diamond T. Mine propiedad de PBS Coals en Stonycreek Township en el condado de Somerset . [85] La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte informó que el vuelo impactó a 563 mph (906 km / h, 252 m / s o 489 nudos) en una actitud invertida de cuarenta grados con el morro hacia abajo . [25] El impacto dejó un cráter de ocho a diez pies de profundidad (3 m) y de treinta a cincuenta pies de ancho (12 m). [86] Las 44 personas a bordo murieron. [87]     Muchos informes de los medios y relatos de testigos presenciales dijeron que la hora del accidente fueron las 10:06 o las 10:10; [88] [89] [90] un análisis inicial de datos sismográficos en el área concluyó que el accidente ocurrió a las 10:06, [91] pero el informe de la Comisión del 11-S establece que este análisis no fue definitivo y fue retirado. [92] Otros medios de comunicación y la Comisión del 11-S informaron que el momento del impacto fue a las 10:03, [93] [94] basándose en cuándo se detuvieron las grabadoras de vuelo, análisis de datos de radar, datos de satélite infrarrojos y transmisiones de control de tráfico aéreo. . [29]

Una pieza del fuselaje

Kelly Leverknight, una residente local, estaba viendo las noticias de los ataques cuando escuchó el avión. "Escuché que el avión se volcaba y salí por la puerta principal y vi que el avión se hundía. Se dirigía hacia la escuela, lo que me asustó, porque mis tres hijos estaban allí. Luego escuchaste la explosión y sentiste la explosión y vi el fuego y el humo ". [95] [96] Otro testigo, Eric Peterson, miró hacia arriba cuando escuchó el avión: "Estaba lo suficientemente bajo, pensé que probablemente podrías contar los remaches. Podías ver más del techo del avión que de la panza . Estaba de costado. Hubo una gran explosión y se podían ver las llamas. Fue una explosión masiva, masiva. Llamas y luego humo y luego una nube masiva en forma de hongo ". [97]Val McClatchey había estado viendo imágenes de los ataques cuando escuchó el avión. Ella lo vio brevemente, luego escuchó el impacto. El choque dejó sin electricidad y teléfonos. McClatchey tomó su cámara y tomó la única fotografía conocida de la nube de humo de la explosión. [98] [99] En septiembre de 2011, poco antes del décimo aniversario de los ataques, un video de la nube de humo ascendente filmado por Dave Berkebile (que había muerto en 2011) desde su patio 2+Se publicó en YouTube 1 ⁄ 2 millas del lugar del accidente. [100] [101]

Restos del vuelo  93 encontrados en el lugar del accidente. La librea "Battleship Grey" de United Airlines utilizada en el avión es visible.

Los primeros en responder llegaron al lugar del accidente después de las 10:06. [71] Los controladores del Cleveland Center, sin saber que el vuelo se había estrellado, notificaron al Sector de Defensa Aérea del Noreste (NEADS) a las 10:07 que el Vuelo  93 tenía una bomba a bordo y pasó la última posición conocida. Esta llamada fue la primera vez que se notificó al ejército sobre el vuelo. [27] Ballinger envió un mensaje final de ACARS al vuelo  93 a las 10:10, "No se desvíe a DC. No es una opción". Repitió el mensaje un minuto después. El Centro de Comando de Herndon alertó a la sede de la FAA que el vuelo  93 se había estrellado a las 10:13. [27] NEADS llamó al Centro de control de tráfico de rutas aéreas de Washington para obtener una actualización sobre el vuelo 93 y recibió una notificación de que el vuelo se había estrellado. [102]

A las 10:37, el corresponsal de CNN Aaron Brown , que cubría el colapso del World Trade Center , anunció: "Estamos recibiendo informes y estamos recibiendo muchos informes y queremos tener cuidado de informarles cuando los hemos confirmado y no". pero tenemos un informe de que un 747 está caído en Pensilvania, y eso sigue sin confirmarse en este momento ". [103]Continuó a las 10:49 informando: "Tenemos un informe ahora de que un gran avión se estrelló esta mañana, al norte del aeropuerto del condado de Somerset, que está en el oeste de Pensilvania, no demasiado lejos de Pittsburgh, a unas 80 millas más o menos, un avión Boeing 767. No sé de quién era la aerolínea, de quién era el avión, y no tenemos más detalles que los que acabo de dar ". En la confusión, también informó erróneamente de un segundo avión secuestrado que se dirigía al Pentágono después del accidente del primero. [104]

Consecuencias [ editar ]

Más información: Reacciones a los ataques del 11 de septiembre
Recuperación de ADN en el lugar del accidente

El vuelo 93 se fragmentó violentamente tras el impacto. La mayoría de los restos de la aeronave se encontraron cerca del cráter de impacto. [105] Los investigadores encontraron escombros muy ligeros, incluidos papel y nailon, esparcidos hasta ocho millas (13  km) del punto de impacto en New Baltimore . [106] Se encontraron otros fragmentos diminutos de aviones a 2,4 km (1,5 millas) de distancia en Indian Lake . [107] Todos los restos humanos se encontraron dentro de un área de 70 acres (28 ha) que rodea el punto de impacto. [107] El forense del condado de Somerset, Wally Miller, participó en la investigación e identificación de los restos. Al examinar los restos, la única parte del cuerpo humano que pudo ver fue parte de una columna vertebral. [108]Miller luego encontró e identificó 1.500 piezas de restos humanos por un total de aproximadamente 600 libras (272 kg), o el ocho por ciento del total. [109] El resto de los restos fueron consumidos por el impacto. [110] Los investigadores identificaron cuatro víctimas al 22 de septiembre y once al 24 de septiembre. [111] [112] Identificaron otra al 29 de septiembre. [113] 34 pasajeros fueron identificados al 27 de octubre. [114] Todas las personas a bordo del vuelo. fueron identificados el 21 de diciembre. Los restos humanos estaban tan fragmentados que los investigadores no pudieron determinar si alguna víctima estaba muerta antes de que el avión se estrellara. Los certificados de defunción de las 40 víctimas enumeraron la causa de la muertecomo homicidio y enumeró la causa de la muerte de los cuatro secuestradores como suicidio. [115] Los restos y efectos personales de las víctimas fueron devueltos a los familiares. [116] Los restos de los secuestradores, identificados por el proceso de eliminación, fueron entregados a la Oficina Federal de Investigaciones (FBI) como prueba. [117]

Uno de los motores desenterrado

Los investigadores también encontraron un cuchillo escondido en un encendedor de cigarrillos. [118] Localizaron el registrador de datos de vuelo el 13 de septiembre y el registrador de voz de la cabina al día siguiente. [119] [120] La grabadora de voz se encontró enterrada a 25 pies (8 m) debajo del cráter. El FBI inicialmente se negó a publicar la grabación de voz, rechazando las solicitudes de la congresista Ellen Tauscher y los familiares de los que estaban a bordo. [121] Posteriormente permitieron a los familiares de las  víctimas del vuelo 93 escuchar la grabación en una sesión a puerta cerrada el 18 de abril de 2002 [122]. Jurados de los Zacarías Moussaoui.En el juicio se escuchó la cinta como parte del proceso y la transcripción se hizo pública el 12 de abril de 2006 [123].

Las exprimeras damas Michelle Obama y Laura Bush inspeccionan el lugar del accidente.

Todos los pasajeros y la tripulación a bordo del vuelo  93 fueron nominados para la Medalla de Oro del Congreso el 19 de septiembre de 2001. [124] El congresista Bill Shuster presentó un proyecto de ley a tal efecto en 2006, [125] y se les concedió el 11 de septiembre de 2014. [ 126]El anverso de la Medalla está inscrito con "Un campo común un día, un campo de honor para siempre" y "Acta del Congreso 2011". El reverso de la medalla presenta 40 estrellas (en honor a cada uno de los pasajeros y la tripulación), un águila centinela sujetando ramas de laurel, el frente occidental del Capitolio de los EE. UU. Y la inscripción "Honramos a los pasajeros y la tripulación del vuelo 93 que perecieron en un campo de Pensilvania el 11 de septiembre de 2001. Su valiente acción será recordada para siempre ". [127]

Las últimas palabras de Beamer, " vamos a rodar ", se convirtieron en un eslogan nacional. [68] La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey cambió el nombre del aeropuerto de Newark de Aeropuerto Internacional de Newark a Aeropuerto Internacional de Newark Liberty y ahora una bandera ondea sobre la Puerta A17 de la Terminal A. [128] El vuelo  93 ha sido objeto de varias películas y documentales, entre ellos The Flight That Fought Back , Flight 93 y el largometraje United 93 . [129] [130]

United Airlines suspendió el vuelo número "93" después del secuestro. En mayo de 2011 se informó que United estaba reactivando los números de vuelo 93 y 175 como código compartido operado por Continental, lo que provocó protestas en algunos medios de comunicación y en el sindicato que representa a los pilotos de United. [131] [132] [133] United dijo que la reactivación fue un error y dijo que los números se "restablecieron inadvertidamente" y no se reactivarían. [131]

Posibles objetivos [ editar ]

Dado que nunca alcanzó un objetivo, el lugar exacto en el que se pretendía impactar el vuelo  93 nunca se ha confirmado de manera decisiva. [134] Antes de los ataques, Khalid Sheikh Mohammed , Osama bin Laden y Mohammed Atef desarrollaron una lista de posibles objetivos. [13] Bin Laden quería destruir la Casa Blanca y el Pentágono. Khalid Sheikh Mohammed quería atacar el World Trade Center y los tres querían atacar el Capitolio. Nadie más participó en la selección inicial de objetivos. [13] Bin Laden le dijo al planificador del 11 de septiembre, Ramzi bin al-Shibh, que le avisara a Mohamed Atta que prefería la Casa Blanca al Capitolio como objetivo. [135]Atta advirtió a bin al-Shibh que esto sería difícil, pero acordó incluir a la Casa Blanca como un posible objetivo y sugirió que mantuvieran el Capitolio como una alternativa en caso de que la Casa Blanca resultara demasiado difícil. Finalmente, Atta le dijo a bin al-Shibh que Jarrah planeaba atacar el Capitolio. [135] Atta mencionó brevemente la posibilidad de atacar una instalación nuclear, pero se negó después de que los otros pilotos de ataque expresaron su oposición. [135] Basado en un intercambio entre Atta y bin al-Shibh dos días antes de los ataques, la Casa Blanca sería el objetivo principal del cuarto avión y el Capitolio el objetivo secundario. [36] Si algún piloto no podía alcanzar su objetivo previsto, debía estrellar el avión. [135]

Inmediatamente después de los ataques, se especuló que Camp David era el objetivo previsto. [136] Según el testimonio del miembro de al-Qaeda capturado Abu Zubaydah , los funcionarios estadounidenses creían que la Casa Blanca era el objetivo previsto. [137] Una entrevista posterior al 11 de septiembre con Khalid Sheikh Mohammed y bin al-Shibh por el reportero de Al Jazeera Yosri Fouda dijo que el vuelo  93 se dirigía al Capitolio. [138] El Informe de la Comisión del 11-S citó las acciones de la tripulación y los pasajeros para prevenir la destrucción de la Casa Blanca o el Capitolio. [29]Según el testimonio adicional de Sheikh Mohammed, bin Laden prefirió el Capitolio sobre la Casa Blanca como objetivo. [36] Salim Hamdan , el conductor de Bin Laden, dijo a los interrogadores que sabía que el vuelo se dirigía al Capitolio. [139]

Respuesta del avión de combate [ editar ]

Un piloto de combate con base en la Base de la Fuerza Aérea Andrews , Billy Hutchison, afirmó que mientras estaba en el aire vio el Vuelo 93 en su visor y planeó disparar primero sus rondas de entrenamiento al motor y la cabina, y luego embestir el avión con su propio jet. [140] [141] Su relato fue publicado en el libro Touching History de Lynn Spencer . John Farmer, asesor principal de la comisión del 11 de septiembre, señaló que esto habría sido imposible, ya que el escuadrón de Hutchison no estuvo en el aire hasta las 10:38, casi 30 minutos después de que se estrellara el vuelo 93. [140] Cuando la comisión del 11 de septiembre le preguntó a Hutchison por qué había hecho esta afirmación falsa, se negó a dar una respuesta y salió furioso de la habitación. [140]

Dos F-16 pilotos de combate de la 121a Escuadrón de combate de la Guardia Nacional de aire de la CC , Marc Sasseville y Heather "Lucky" Penney , se revueltos y se le ordenó interceptar vuelo 93. Los pilotos destinados a ram, ya que no tienen tiempo para el brazo los chorros esto fue en los días antes de que los aviones armados estuvieran listos para despegar en cualquier momento para proteger el espacio aéreo de la capital. [142] Nunca alcanzaron el vuelo 93 y no se enteraron de su accidente hasta horas después. [143]

El Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte (NORAD) declaró a la Comisión del 11-S que los combatientes habrían interceptado el Vuelo  93 antes de que alcanzara su objetivo en Washington, DC, pero la comisión no estuvo de acuerdo, diciendo que "NORAD ni siquiera sabía que el avión fue secuestrado. hasta después de que se estrelló "y concluyó que, de no haberse estrellado, probablemente habría llegado a Washington a las 10:23. [144] [145] El Informe de la Comisión del 11-S declaró que los cazas NEADS persiguieron el vuelo 1989 de Delta Air Lines , un vuelo que se cree fue secuestrado. [29] La comisión encontró que NORAD y la FAA dieron testimonio inexacto. [146]

Monumentos [ editar ]

Artículo principal: Vuelo 93 National Memorial

Un monumento temporal formado a partir de homenajes espontáneos dejados por los visitantes en los días posteriores a los ataques en el lugar del accidente. [147] Las fundaciones de todo el país comenzaron a recaudar fondos para financiar un monumento a las víctimas un mes después del accidente. [148]

En el  Monumento Nacional del Vuelo 93

Dos años después de los ataques, los funcionarios federales formaron la  Comisión Asesora del Monumento Nacional del Vuelo 93, responsable de hacer recomendaciones de diseño para un monumento permanente. [149] Se llevó a cabo un concurso nacional de diseño para crear un monumento público en el campo de Pensilvania donde se  estrelló el vuelo 93. El diseño ganador, "Crescent of Embrace", fue seleccionado de un grupo de 1011 presentaciones el 7 de septiembre de 2005. [150] El plano del sitio presenta un gran camino en forma de media luna con arces rojos y arces de azúcar plantados a lo largo del arco exterior. [151] Este diseño tropezó con oposición en cuanto a financiación, tamaño y apariencia. Congresista republicanoCharles H. Taylor bloqueó $ 10  millones en fondos federales para el proyecto, ya que lo vio como "poco realista". [152] Los líderes republicanos del Congreso más tarde lo persuadieron de que aceptara la presión política y comenzaron a aprobar fondos federales. [153] El diseño propuesto también ha atraído a críticos que ven el simbolismo islámico en el diseño de la media luna. [154] El 31 de agosto de 2009, se anunció un acuerdo entre los propietarios y el Servicio de Parques Nacionales para permitir la compra de terrenos por $ 9.5  millones. El área conmemorativa con un Muro de Nombres de mármol blanco se dedicó el 10 de septiembre de 2011, el día antes del décimo aniversario del accidente. [3]El 10 de septiembre de 2015 se inauguró un centro de visitantes de hormigón y vidrio en una colina con vistas al monumento; tanto el centro de visitantes como el Muro de los Nombres se alinearon con la ruta de vuelo y se dedicó la pieza final, la "Torre de las Voces". durante una ceremonia el 9 de septiembre de 2018. [5] [4] [155] [156]

En la piscina sur del Monumento Nacional del 11 de septiembre [157]

CeeCee Lyles fue una de las asistentes de vuelo a bordo. En 2003, se inauguró una estatua de Lyles en su ciudad natal de Fort Pierce, Florida , que desde entonces ha ganado reconocimiento nacional como uno de los muchos monumentos a los ataques. [158] El 9 de agosto de 2007, una parte de la US  219 en el condado de Somerset , cerca del Flight 93 National Memorial, fue co-firmada como Flight 93 Memorial Highway. [159] En el Monumento Nacional del 11 de Septiembre , los nombres de las víctimas del Vuelo  93 están inscritos en los Paneles S-67 y S-68 en la Piscina Sur. [160]

En el decimosexto aniversario del accidente, el vicepresidente Mike Pence habló en el monumento: "Sin tener en cuenta la seguridad personal, ellas [las víctimas] se apresuraron a salvar [nuestras] vidas  ... Siempre creeré que yo y muchos otros en la capital de nuestra nación pudo regresar a casa ese día y abrazar a nuestras familias gracias al coraje y sacrificio de los héroes del Vuelo  93 ". [161]

Nacionalidades de las víctimas en la aeronave [ editar ]

Los pasajeros (excluidos los secuestradores) y la tripulación eran de:

NacionalidadPasajerosTripulaciónTotal
Estados Unidos30737
Alemania101
Japón101
Nueva Zelanda101
Total33740

Ver también [ editar ]

  • El vuelo que contraatacó
  • Unidos 93

Referencias [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

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