Vuelo 17 de Malaysia Airlines
El vuelo 17 de Malaysia Airlines ( MH17/MAS17 ) [a] era un vuelo regular de pasajeros de Ámsterdam a Kuala Lumpur que fue derribado el 17 de julio de 2014 mientras volaba sobre el este de Ucrania . Los 283 pasajeros y 15 tripulantes murieron. [3] El contacto con la aeronave, un Boeing 777-200ER , se perdió cuando estaba a unos 50 km (31 millas) de la frontera entre Ucrania y Rusia , y los restos de la aeronave cayeron cerca de Hrabove en el Óblast de Donetsk , Ucrania, a 40 km ( 25 millas) de la frontera. [4] El derribo ocurrió en la Guerra en Donbasen un área controlada por rebeldes prorrusos . [5]
La responsabilidad de la investigación se delegó a la Junta de Seguridad de los Países Bajos (DSB) y al equipo de investigación conjunta (JIT) liderado por los holandeses, quienes concluyeron que el avión fue derribado por un misil tierra-aire Buk lanzado desde un avión controlado por los separatistas prorrusos . territorio en Ucrania. [6] [7] Según el JIT, el Buk que se utilizó procedía de la 53.ª Brigada de Misiles Antiaéreos de la Federación Rusa [8] [9] y había sido transportado desde Rusia el día del accidente, disparado desde un campo en un área controlada por los rebeldes y luego regresó a Rusia. [1] [2] [8]Los hallazgos del DSB y JIT son consistentes con las afirmaciones anteriores de las fuentes de inteligencia estadounidenses y alemanas [10] [11] y las afirmaciones del gobierno ucraniano. [12] Sobre la base de las conclusiones del JIT, los gobiernos de los Países Bajos y Australia responsabilizaron a Rusia por el despliegue de la instalación Buk y estaban siguiendo rutas legales a partir de mayo de 2018 [actualizar]. [13] [14] El gobierno ruso negó su participación en el derribo del avión, [9] [15] [16] y su relato de cómo fue derribado el avión ha variado con el tiempo. [17] La cobertura en los medios rusos también ha diferido de la de otros países. [18][19]
Esta fue la segunda pérdida de un avión de Malaysia Airlines durante 2014, después de la desaparición del Vuelo 370 el 8 de marzo, [20] y es el incidente de derribo de un avión más mortífero hasta la fecha. [21]
El vuelo 17, que también se comercializó como KLM Flight 4103 (KL4103) a través de un acuerdo de código compartido , [22] fue operado con un Boeing 777-2H6ER, [b] número de serie 28411, registro 9M-MRD. [6] : 30 El Boeing 777 número 84 producido, voló por primera vez el 17 de julio de 1997, exactamente 17 años antes del incidente, y se entregó nuevo a Malaysia Airlines el 29 de julio de 1997. [23] Propulsado por dos motores Rolls-Royce Trent 892 y con 280 asientos (33 de negocios y 247 económicos ), la aeronave había registrado más de 76.300 horas en 11.430 ciclos antes del accidente. [6] : 30 La aeronave estaba en condiciones de aeronavegabilidad en el momento de la salida. [6] : 31
El Boeing 777, que entró en servicio comercial el 7 de junio de 1995, tiene uno de los mejores registros de seguridad entre los aviones comerciales. [24] En junio de 2014 había alrededor de 1212 aviones en servicio, con 340 pedidos más. [25]
El incidente es el incidente de derribo de un avión de pasajeros más mortífero hasta la fecha. [21] Todos los 283 pasajeros y 15 tripulantes murieron. [6] : 27 Para el 19 de julio, la aerolínea había determinado las nacionalidades de los 298 pasajeros y tripulantes. [20]
