Flor do Mar o Flor de la Mar , deletreada Frol de la Mar en todas las crónicas portuguesas del siglo XVI, [4] era una nau portuguesa ( carraca ) de 400 toneladas, que durante nueve años participó en decisivas acontecimientos en el Océano Índico hasta su hundimiento en noviembre de 1511. El noble Afonso de Albuquerque regresaba de la conquista de Malaca, trayendo consigo un gran tesoro para el rey portugués, cuando el barco se perdió frente a las costas de Sumatra . Una réplica de Flor do Mar se encuentra en el Museo Marítimo de Malaca, Malasia .
![]() Flor do Mar en el siglo XVI "Roteiro de Malaca" | |
Historia | |
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Nombre: | Frol de la Mar |
Constructor: | Astilleros de Lisboa, Reino de Portugal |
En servicio: | 1502 |
Fuera de servicio: | 1511 |
Destino: | Hundido en un naufragio |
Características generales | |
Clase y tipo: | Carrack |
Desplazamiento: | Desconocido |
Toneladas de carga: | 400 toneladas [1] : 267 |
Largo: | 36 m (118,1 pies) (réplica de Malasia) [2] |
Haz: | 8 m (26,2 pies) (réplica de Malasia) [2] |
Plan de vela: | Aparejo completo |
Complemento: | 500 personas [3] : 303 |
Armamento: | 50 cañones (total) [3] : 303 |
Historia
Carrera profesional
Flor do Mar se construyó en Lisboa en 1502, siendo una de las mejores embarcaciones de la época. Fue construida para la carrera de la India portuguesa . Con 400 toneladas, era la carraca más grande construida hasta ahora, casi el doble del tamaño de los barcos más grandes que habían ido en pasadas anteriores.
Hizo su primer viaje desde Portugal a la India en 1502, bajo el mando de Estevão da Gama , primo de Vasco da Gama . Sin embargo, su viaje de regreso en 1503 encontró algunas complicaciones: una vez cargada de especias, su gran tamaño y peso la hicieron difícil de maniobrar, particularmente en las rápidas corrientes del canal de Mozambique (notablemente, alrededor del Cabo Correntes ). El testigo Thomé Lopes informa que tuvo goteras y se vio obligada a detenerse para realizar reparaciones en la isla de Mozambique durante casi dos meses. Finalmente llegó a Portugal a finales de 1503.
Flor do Mar salió de nuevo en otra carrera por la India en marzo de 1505 bajo el mando de João da Nova , como parte de la séptima flota de la India portuguesa de 22 barcos, llevando a D. Francisco de Almeida como el primer virrey de la India portuguesa . En el viaje de regreso en 1506, una vez más se encontró con dificultades en el canal de Mozambique. Con goteras, se vio obligada a atracar una vez más en la isla de Mozambique para realizar reparaciones prolongadas. Esta vez, se quedaría atrapada en el canal durante unos diez meses. Nova intentó sacarla repetidamente, pero el barco cargado de cargas seguía teniendo problemas, lo que lo obligó a regresar a la isla, repararlo e intentarlo de nuevo.
El barco y su frustrado capitán todavía estaban atrapados en Mozambique cuando fueron encontrados en febrero de 1507 —casi exactamente un año después de que Flor do Mar dejara la India— por la octava armada india saliente bajo el mando de Tristão da Cunha . [5] Cunha ordenó a sus tripulaciones que ayudaran a reparar el barco para que volviera a estar en condiciones de navegar, descargar el cargamento de especias del barco en otro transporte con destino a Portugal (bajo el mando de António de Saldanha ) y luego anexar el Flor do Mar vacío y su capitán en su propia armada con destino a la India. Nunca volvería a Portugal.
Flor do Mar y su capitán João da Nova participaron en la conquista de Socotra por parte de Cunha . Posteriormente, para sorpresa de Nova, Cunha le ordenó permanecer en el oeste del Mar Arábigo, integrada en el escuadrón de patrulla de Afonso de Albuquerque . Nova y el barco participaron en la conquista liderada por Albuquerque de las ciudades de Curiati (Kuryat), Muscat en julio de 1507, Khor Fakkan (aceptando también la sumisión de las ciudades de Kalhat y Sohar ) y Ormuz en el mismo año. Dos años más tarde, en la India , fue comandada para servir como buque insignia de D. Francisco de Almeida en la batalla de Diu en 1509 . João da Nova murió ese mismo año en Cochin, y Almeida (terminando su mandato como vice-roy) planeaba traer él mismo a Flor do Mar a Portugal, poniendo especial cuidado en repararla. Pero su sucesor, Afonso de Albuquerque, lo prohibió y retuvo el barco en la India, dándole a Almeida otro barco para que se lo llevara a casa. [6]
Bajo las órdenes de Alfonso de Albuquerque, Flor do Mar apoyó la conquista de Goa en 1510, así como la conquista de Malaca en 1511.
Capacidad
La longevidad de Flor do Mar fue notable. En un momento en que los barcos de la India se construían para solo tres o cuatro años de servicio útil, Flor do Mar era uno de los barcos más duraderos de la ruta India . Sin embargo, su servicio como buque de carga dejaba mucho que desear. Peligrosamente no apta para navegar cuando estaba completamente cargada, solo completó una carrera completa en India, y no sin dificultades. No obstante, se aprendió mucho de la experiencia del barco. Aunque ocasionalmente se construirían varios barcos más grandes —600t, 900t, 1500t [ aclaración necesaria ] , el promedio de nau de la India rondaría las 400–450t. Como tal, Flor do Mar puede considerarse [¿ según quién? ] el prototipo de lo que se convertiría en la típica nau india del siglo XVI. La experiencia del barco también condujo a la institucionalización de la "ruta exterior", es decir, se ordenó a los capitanes de grandes barcos cargados que no regresaran por el rápido canal de Mozambique, sino que navegaran un rumbo más largo pero más tranquilo al este de Madagascar .
Naufragio
A pesar de que ya se ha considerado [¿ por quién? ] inseguro, Flor do Mar sirvió para apoyar la conquista de Malaca, entonces el centro comercial más grande de las Indias Orientales . Dada su gran capacidad, Alfonso de Albuquerque decidió utilizar el barco para transportar el vasto tesoro saqueado del palacio del sultán de Malaca de regreso a Portugal. [7]
Cuando Flor do Mar salió de Malaca a finales de 1511 y navegó a lo largo del estado de Pasé, en el noreste de Sumatra, en el Estrecho de Malaca, quedó atrapada en una tormenta y naufragó en algunos bajíos, lo que provocó numerosas víctimas. [8] El barco no sobrevivió a la tormenta y se hundió durante la noche del 20 de noviembre de 1511, frente a Timia Point en el Reino de Aru, Sumatra. [9] [10]
Afonso de Albuquerque se salvó en las condiciones más difíciles, utilizando una balsa improvisada, pero la carga se perdió irremediablemente. [11] También se perdieron más de 400 hombres a bordo. [12] Flor de la Mar aún permanece sin descubrir en el fondo del mar.
Los intentos de localizar y salvar el naufragio han sido motivo de controversia. Portugal, Indonesia y Malasia reclaman derechos de salvamento. [13] Una réplica de Flor do Mar se encuentra en el Museo Marítimo de Malaca .
En 2020, el explorador Rick Langrehr identificó una nueva área de búsqueda en Diamond Point en el norte de Sumatra. Tuvo éxito en encontrar una moneda Tanka de plata en ese sitio, pero no es concluyente en cuanto a que la moneda sea parte del tesoro perdido de Flor de la Mar. Se ha publicado un artículo y un cortometraje que documentan la expedición de Rick Langrehr.
Referencias
- ^ Manguin, Pierre-Yves (septiembre de 1980). "El barco del sudeste asiático: un enfoque histórico". Revista de estudios del sudeste asiático . 11 (2): 266–276. doi : 10.1017 / S002246340000446X . JSTOR 20070359 .
- ^ a b Perbadanan Muzium Melaka (18 de septiembre de 2020). "Muzium Samudera (Flor de la Mar)" . Muzium y Galeri Melaka . Consultado el 12 de octubre de 2020 .
- ^ a b Nugroho, Irawan Djoko (2011). Majapahit Peradaban Maritim . Suluh Nuswantara Bakti. ISBN 9786029346008.
- ^ Albuquerque , Barros , Correia , Couto .
- ↑ João de Barros (1552-1559) Décadas da Ásia , vol. 3, págs.17-18
- ↑ Barros, p. 333
- ^ Diffie, Bailey W. y George D. Winius (1977). Fundaciones del Imperio Portugués, 1415-1580 , p.260
- ^ Pires, Tomé, Armando Cortesão, Francisco Rodrigues (1990), La Suma oriental de Tome Pires, 1512-1515 , Laurier Books Ltd. p. 146. ISBN 81-206-0535-7
- ^ Mohd. Sherman Sauffi, curador asistente del Museo Sarawak, "Flor de la Mar: The Lost Ship 1511"
- ^ Kainic, Pascal. "Flor do Mar" . www.oceantreasures.org . Consultado el 5 de noviembre de 2016 .
- ↑ "No se salvó nada excepto la corona y la espada de oro y el anillo de rubíes enviado por el rey de Siam al rey D. Manuel. Entre las pérdidas, Afonso de Albuquerque lamentó sobre todo un brazalete que había encontrado en Naodabegea, que encontró admirable y con la intención de mostrar al rey, y unos cuatro (o seis) leones de bronce del sultán de Malaca que pretendía para su propia tumba ". Ver Los comentarios del gran Afonso Dalboquerque, Segundo Virrey de la India , Volumen 1. Afonso de Albuquerque, Walter de Grey Birch, p. 199-200
- ^ "Flor do Mar" . www.oceantreasures.org . Consultado el 12 de octubre de 2020 .
- ^ McNearney, Allison. El tesoro de $ 2.6 mil millones aún perdido en el fondo del mar , The Daily Beast. Consultado el 7 de enero de 2017.
Bibliografía
- Dieter Dellinger, Texto publicado en REVISTA DE MARINHA en Abril de 1989 [1]
- Sérgio Luís de Carvalho, A flor de la mar: 1510-1515 com Albuquerque na Índia, Texto Ed., 1993, ISBN 972-47-0422-X
- Diffie, Bailey W. y George D. Winius (1977). Fundaciones del Imperio portugués, 1415-1580 . Minneapolis: Prensa de la Universidad de Minnesota. ISBN 0-8166-0782-6 .
- Albuquerque, Braz de (1774). Commentarios do grande Afonso Dalboquerque . Lisboa: Na Regia Officina Typografica. Disponible en inglés como The Commentaries of the Great Afonso Dalboquerque, Second Virrey of India . Laurier Books Ltd. / AES 2000. ISBN 978-81-206-1514-4
enlaces externos
- Museo Virtual Malaca Museo Marítimo del Mar de Malaca.
- [2] Cortometraje titulado Flor de la Mar .
- La búsqueda de la Flor de la Mar , artículo de revista: tesoros occidentales y orientales, agosto de 2020
- Cortometraje titulado The Malaysia Job