Estación de tren de Florencia Santa Maria Novella
Firenze Santa Maria Novella (en inglés Florence Santa Maria Novella ) o Stazione di Santa Maria Novella ( IATA : ZMS ) es una estación terminal de trenes en Florencia, Italia . La estación es utilizada por 59 millones de personas cada año y es una de las más concurridas de Italia. [1]
Se encuentra en el extremo norte de la línea ferroviaria de alta velocidad Florencia-Roma Direttissima , que se completó el 26 de mayo de 1992 y en el extremo sur de la línea ferroviaria Bolonia-Florencia , inaugurada el 22 de abril de 1934. Una nueva línea de alta velocidad a Bolonia inaugurado el 13 de diciembre de 2009. La estación también es utilizada por trenes regionales en líneas que conectan con: Pisa , Livorno ( ferrocarril Leopolda ); Lucca , Viareggio ( ferrocarril Viareggio-Florencia ); Bolonia ( ferrocarril Bolonia-Florencia ) y Faenza ( ferrocarril Faentina ).
La estación se inauguró el 3 de febrero de 1848 para dar servicio al ferrocarril a Pistoia y Pisa, y se llamó inicialmente María Antonia (del nombre del ferrocarril, llamado así en honor a la princesa María Antonia de las Dos Sicilias ); estaba mucho más cerca de la iglesia de Santa Maria Novella que la estación actual. Se cambió el nombre de la iglesia después de la unificación de Italia .
En 1932, a través de varios editoriales de periódicos, publicados en La Nazione , el principal diario de Florencia, Romano Romanelli , un reputado e influyente escultor florentino, criticó el proyecto original del arquitecto Mazzoni para la nueva estación de tren Firenze Santa Maria Novella. [2] Un debate constructivo resultó en la elección final del proyecto patrocinado por el arquitecto Marcello Piacentini y diseñado por Gruppo Toscano.
La estación fue diseñada en 1932 por un grupo de arquitectos conocido como Gruppo Toscano (Grupo Toscano) del cual Giovanni Michelucci e Italo Gamberini, Berardi, Baroni, Lusanna estaban entre los miembros; el edificio fue construido entre 1932 y 1934. El plano del edificio, visto desde arriba, parece como si estuviera basado en el fascio littorio , el símbolo del Partido Nacional Fascista de Benito Mussolini , muchos documentos dan esta explicación, pero, esa forma fue forzada por la estación preexistente. La "cuchilla" representada por las primeras vías para dos pasajeros y las postales era en realidad la prolongación del trazado de 1861 que incluía las vías de la línea de Livorno .
El edificio es un excelente ejemplo del modernismo italiano, pero tiene poco que ver con el movimiento del racionalismo italiano, ya que está más fuertemente influenciado por la arquitectura vienesa de Loos y Hoffman, con quizás un guiño a Wright; pero es la completa originalidad del edificio lo que lo hace excepcional. El concurso para diseñar la estación fue controvertido, pero la aprobación por parte de Mussolini del proyecto Gruppo Toscano fue aclamada como una aceptación oficial de la modernidad. La estación fue diseñada para reemplazar la antigua estación Maria Antonia, uno de los pocos ejemplos de arquitectura de IK Brunel en Italia, y para servir como puerta de entrada al centro de la ciudad.
