Ferrocarril de la costa este de Florida
El Ferrocarril de la Costa Este de Florida ( marca informativa FEC ) es un ferrocarril de Clase II que opera en el estado de Florida , EE.UU. , actualmente propiedad de Grupo México .
Construido principalmente en el último cuarto del siglo XIX y la primera década del siglo XX, el FEC fue un proyecto del director de Standard Oil , Henry Flagler . Originalmente visitó Florida con su primera esposa, Mary; buscaron ayuda con los problemas de salud que ella enfrentaba. Un estratega clave que trabajó de cerca con John D. Rockefeller en la construcción de Standard Oil Trust, Flagler notó tanto un gran potencial como la falta de servicios durante su estadía en St. Augustine . Posteriormente, comenzó lo que equivalía a su segunda carrera, el desarrollo de centros turísticos, industrias y comunidades a lo largo de las costas de Florida que colindan con el Océano Atlántico .
La FEC es posiblemente mejor conocida por la construcción del ferrocarril a Key West , completado en 1912. Cuando la línea de la FEC desde el continente hasta Key West resultó gravemente dañada por el huracán del Día del Trabajo de 1935 , el estado de Florida compró el derecho de propiedad restante. carreteras y puentes al sur del condado de Dade , y se reconstruyeron en puentes de carretera para el tráfico de vehículos y se conocieron como Overseas Highway . Sin embargo, un legado mayor y más duradero de Flagler fueron los desarrollos a lo largo de la costa este de Florida.
Durante la Gran Depresión, los herederos de la familia du Pont compraron el control . Después de 30 años de frágil situación financiera, la FEC, bajo el liderazgo de un nuevo presidente, Ed Ball , se enfrentó a los sindicatos . Ball afirmó que la compañía no podía pagar los mismos costos que los ferrocarriles Clase 1 más grandes y necesitaba invertir los fondos ahorrados en su infraestructura, cuya condición se estaba convirtiendo rápidamente en un problema de seguridad. La empresa, utilizando trabajadores de reemplazo, y algunos de sus empleados se involucraron desde 1963 hasta 1977 en uno de los conflictos laborales más largos y violentos del siglo XX. En última instancia, las autoridades federales tuvieron que intervenir para detener la violencia, que incluyó bombardeos, tiroteos y vandalismo. [1]Sin embargo, los tribunales fallaron a favor de la FEC con respecto al derecho a emplear rompehuelgas . Durante este tiempo, Ball invirtió mucho en numerosos pasos para mejorar la planta física del ferrocarril e instaló varias formas de automatización. El FEC fue el primer ferrocarril de los EE. UU. en operar tripulaciones de trenes de dos hombres, eliminar furgones de cola y finalizar todos sus servicios de pasajeros (que no eran rentables) en 1968.
En la actualidad, los principales ingresos ferroviarios de la compañía provienen de sus trenes intermodales y de roca. En enero de 2018, el servicio ferroviario de pasajeros Brightline comenzó a utilizar vías FEC para su ruta desde West Palm Beach a Miami con una parada en Fort Lauderdale .
El FEC fue históricamente un ferrocarril de Clase I propiedad de Florida East Coast Industries (FECI) de 2000 a 2016, FOXX Holdings entre 1983 y 2000, y St. Joseph Paper Company antes de 1983.
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