Estación de tren de Folkestone East
| Folkestone East | |
|---|---|
.JPG/440px-Folkestone_East_railway_station_(1965).JPG) Estación de tren de Folkestone East en 1965 | |
| Localización | Folkestone , Folkestone y Hythe Inglaterra |
| Referencia de cuadrícula | TR234368 |
| Plataformas | 2 |
| Otra información | |
| Estado | En desuso |
| Historia | |
| Compañía original | Ferrocarril del sudeste |
| Preagrupación | Ferrocarril del sudeste y de Chatham |
| Posagrupación | Ferrocarril del sur Región sur de los ferrocarriles británicos |
| Fechas clave | |
| 18 de diciembre de 1843 [1] | Abierto como Folkestone |
| Julio 1849 | Folkestone Antiguo renombrado |
| Enero 1852 | Cruce de Folkestone renombrado |
| Septiembre 1858 | Cruce de Folkestone renombrado (Shorncliffe) |
| Noviembre 1863 | Cruce de Folkestone renombrado |
| Abril 1884 | Folkestone renombrado |
| Junio 1897 | Cruce de Folkestone renombrado |
| 10 de septiembre de 1962 | Folkestone East renombrado |
| 6 de septiembre de 1965 [2] | Cerrado |
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Folkestone East es una antigua estación de tren en Folkestone , Inglaterra . Inaugurada por el South Eastern Railway en 1843 como parte de su línea principal desde Londres , fue la primera estación de Folkestone y manejó un tráfico sustancial de trenes de barcos que viajaban al continente a través del puerto de Folkestone . El tráfico de pasajeros disminuyó en años posteriores con la apertura de otras estaciones más convenientes en la ciudad y la estación finalmente cerró en 1965.
Historia
El Ferrocarril del Sudeste (SER) abrió la primera estación de tren permanente en Folkestone en diciembre de 1843. Construido muy por encima de la costa en la parte trasera de la ciudad, inicialmente se llamó Folkestone y reemplazó a una estación temporal construida al oeste en espera de la construcción de Sir Viaducto de Foord de 19 arcos de William Cubitt . Al norte de la estación, la SER construyó un ramal a Folkestone Harbour que la compañía ferroviaria había comprado a principios de ese mismo año. [3] El ramal no tenía conexión directa con la línea principal y en su lugar se arrastraba hacia un apartadero cerca de la estación de Folkestone que requería que los trenes dieran marcha atrás para unirse a la línea principal; este arreglo (que una vez existió enTonbridge ) fue una medida de seguridad ya que la línea hacia el puerto desciende en una pendiente de 1 en 30 durante 0,75 millas (1,21 km). [4]
Hasta que el puerto contó con su propia estación portuaria en 1849, la primera estación de la SER manejaba todo el tráfico de pasajeros tanto de la ciudad como del puerto, incluido el tráfico de trenes de barcos de Folkestone a Boulogne, que se decía que transportaba a más de 20.000 personas en el puerto. corto espacio de cinco meses. [5] Ocho trenes en cada sentido corrían por día, los trenes más rápidos cubrían las 92 millas (148 km) desde Londres en 3 horas y 5 minutos a una velocidad promedio de 29,6 millas por hora (47,6 km / h). [6] Tras la apertura de la estación Harbour, la estación Folkestone pasó a llamarse Folkestone Old y luego Folkestone Junction.en reconocimiento a su estatus a la cabeza de una importante sucursal que conduce al ahora ocupado puerto. [2] La apertura de Folkestone Harbour eliminó todo el tráfico de trenes de barcos y gran parte del tráfico de la ciudad de Folkestone Junction, el resto se perdió con la apertura del Campamento Shorncliffe (ahora conocido como Folkestone West) en 1863. [7]
El tráfico de mercancías se convirtió en el negocio más importante en Folkestone Junction y en la década de 1890 se proporcionaron amplias instalaciones de mercancías en el antiguo emplazamiento de los hornos de coquización de la línea, que se habían vuelto superfluos cuando la perfección de las técnicas de combustión de carbón puso fin a la producción de coque para locomotoras. . [8] Se estableció un cobertizo en el lado inferior de Folkestone Junction donde se guardaba un pequeño grupo de locomotoras para ayudar a los servicios que viajaban al puerto a tomar el impulso necesario para escalar la pendiente de 1 en 30 en el ramal del puerto. El cobertizo se cerró en 1961 con la introducción de la tracción eléctrica en la línea. [9]
En septiembre de 1962, Shorncliffe pasó a llamarse Folkestone West y Folkestone Junction se convirtió en Folkestone East . La estación cerró a los pasajeros tres años después. [2]
Presente y futuro
Todos los edificios originales de la estación que datan de 1844 fueron demolidos poco después del cierre de la estación. Un tramo corto de la plataforma inferior permaneció fuera de la caja de señales y se retuvo para que lo usara el personal. [10] En marzo de 2017, la mayor parte de la plataforma superior todavía estaba in situ.
Se han propuesto varios esquemas para la reutilización de la tierra restante en Folkestone East, desde el sitio de un nuevo depósito, [11] apartaderos para establecer y mantener los servicios CTRL [12] y una nueva estación de pasajeros. [13] El emplazamiento del antiguo depósito de mercancías se puso a la venta en enero de 2008. [14]
Referencias
- ^ Butt, RVJ (1995). Directorio de estaciones de ferrocarril , Patrick Stephens Ltd, Sparkford, ISBN 1-85260-508-1 , p. 98.
- ↑ a b c Clinker, CR (octubre de 1978). Registro de Clinker de estaciones cerradas de pasajeros y depósitos de mercancías en Inglaterra, Escocia y Gales, 1830-1977 . Bristol: Publicaciones y servicios de Avon-AngliA. pag. 49. ISBN 0-905466-19-5.
- ^ Hart, Brian (2002). Ferrocarriles de Folkestone . Didcot, Oxon: Publicaciones Wild Swan. págs. 7-9. ISBN 978-1-874103-69-1.
- ^ Blanco, HP (1992). Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña: Volumen 2 Sur de Inglaterra . Nairn, Escocia: David St John Thomas. pag. 56. ISBN 978-0-946537-77-8.
- ^ Hart, B., pág. 11.
- ^ Blanco, HP, p. 29.
- ^ Curso, Edwin (1973). Los ferrocarriles del sur de Inglaterra: las líneas principales . Londres: BT Batsford Ltd. p. 46. ISBN 0-7134-0490-6.
- ^ Hart, B., pág. 37.
- ^ Por supuesto, E., p. 45-46.
- ^ Por supuesto, E., p. 46.
- ^ Reunión del Comité de pasajeros de ferrocarril para el sur de Inglaterra: Folkestone, 15 de octubre de 2002.
- ^ Kentish Express, "MP Gywn Prosser pide corte al servicio de tren de alta velocidad de Folkestone", 7 de mayo de 2009.
- ^ Dr. Paul Rennie, Folkestone 2012, agosto de 2006.
- ^ "Decisiones del grupo de revisión de propiedad" . Archivado desde el original el 5 de enero de 2009 . Consultado el 26 de mayo de 2009 .
enlaces externos
- Lista de personas que vivían en la estación en 1861
Coordenadas : 51 ° 05'15 "N 1 ° 11'21" E / 51.087409 ° N 1.189036 ° E / 51.087409; 1.189036
- Estaciones de ferrocarril en desuso en Kent
- Antiguas estaciones de South Eastern Railway (Reino Unido)
- Las estaciones de ferrocarril en Gran Bretaña se abrieron en 1843
- Las estaciones de tren de Gran Bretaña cerraron en 1965
- Folkestone
- 1843 establecimientos en Inglaterra
- 1965 desestabilizaciones en Inglaterra
