Un reposapiés proporciona la estructura sobre la que un conductor de locomotora y un bombero se paran en la cabina para operar una locomotora de vapor de la Europa continental continental o británica . Consiste en una gran placa de metal que descansa sobre el armazón de la locomotora , generalmente está cubierta con tablas de madera. Ocupa todo el ancho de la cabina de la locomotora y, en profundidad, se extiende desde la parte delantera de la cabina hasta el depósito de carbón en el ténder . La cabina y otros elementos de la superestructura están a su vez montados sobre ella. En algunas locomotoras, la plataforma se extiende más allá de la parte delantera de la cabina para formar una pasarela alrededor de la caldera. - normalmente denominado "estribo" o "estribo" - para facilitar la inspección y el mantenimiento.
En Gran Bretaña, la palabra sigue utilizándose como sinónimo de cabina o trabajar en la cabina, incluso en el contexto de las locomotoras diésel y eléctricas, como en la expresión de trabajar en el reposapiés . [1]
El término también se puede aplicar al escalón externo a lo largo del costado de un tranvía clásico .
Variaciones nacionales
Aunque una plataforma era casi universal en el diseño de locomotoras británicas , y a menudo en las locomotoras de Europa continental , nunca fue una característica de las locomotoras de vapor construidas en América del Norte y desapareció de las locomotoras rusas y de las locomotoras de gran potencia en las colonias británicas (o antiguas colonias). Australia y Nueva Zelanda durante el siglo XX. En esas locomotoras, la caldera y la cabina se montaron directamente en el bastidor, [2] y la pasarela alrededor de la caldera - "estribo" o "estribo" - no era un elemento estructural.
Detalles
La plataforma tiene aberturas cortadas para varios propósitos. La cámara de combustión siempre se extiende por debajo de la plataforma. Los cilindros están debajo de la plataforma y los tubos de vapor pasan a través de los orificios hacia ellos. El control del engranaje de inversión para el engranaje de la válvula también pasa a través, y en algunas locomotoras, parte del movimiento de la válvula también se extiende a través del reposapiés.
En las locomotoras estándar de los ferrocarriles británicos, la placa de rodadura / tabla era lo suficientemente alta para despejar las ruedas; en las locomotoras británicas anteriores, la parte superior de las ruedas motrices generalmente se proyectaba a través de ranuras y estaba cubierta por "salpicadores", análogos a los guardabarros de un vehículo de carretera.
Ver también
Referencias
- ^ Harrington, Ralph (26 de marzo de 2007). "Percepciones del maquinista: imagen e identidad en los ferrocarriles británicos" . Universidad de York . Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2007.
- ^ Walker, Herbet T. (1 de mayo de 1897). "La evolución de la locomotora americana" . Suplemento de Scientific American (Parte 2 de 3) . Consultado el 26 de marzo de 2007 , vía (transcripción) Catskill Archive.