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La serie Ford D es una gama de camiones de peso medio que fueron introducidos por Ford UK en 1965. [1] Reemplazó al Thames Trader y parece haber sido considerado como un competidor más moderno del Bedford TK producido por General Motors en el Reino Unido. subsidiaria de camiones.
En 1965, la gama incluía camiones rígidos con pesos brutos de 5,2 a 12,75 toneladas británicas y volquetes de 10,8 a 12,75 toneladas . [1] Los pesos brutos más altos estuvieron disponibles con la introducción posterior de versiones con ejes traseros gemelos y también se agregaron rápidamente a la gama modelos articulados. [1]
Se desarrollaron tres nuevos motores diesel para los camiones, de 3,97 litros, 5,42 litros y 5,95 litros de cilindrada, respectivamente. [1] La unidad más pequeña era de cuatro cilindros, mientras que los motores más grandes empleaban seis cilindros. [1] La potencia declarada osciló entre 82,5 CV y 128 CV. [1] Posiblemente con miras a los mercados de exportación fuera de Europa, también se ofrecieron versiones con motor de gasolina con potencias de 129 CV y 149 CV. [1]
Al igual que en el Bedford TK y en varios camiones pesados de la época fabricados en EE. UU., La cabina era una unidad de control delantera plana colocada sobre el motor. [1] El acceso al motor se logró inclinando toda la cabina hacia adelante: la bisagra en la parte delantera empleó un sistema de contrapeso de barra de torsión que, según los comentaristas, hizo que la inclinación de la cabina para acceder al motor fuera "casi un trabajo con una mano". [1] Los motores se instalaron en un ángulo de 45 grados con respecto a la vertical, lo que pretendía permitir que el interior de la cabina presentara un piso prácticamente plano sin que la propia cabina se volviera excesivamente alta. [1]
En abril de 1967, la gama se expandió hacia arriba con la llegada de la serie Phase II D1000, diseñada para operar hasta un peso de 28 toneladas brutas, y en ese momento los camiones más grandes jamás producidos por Ford de Gran Bretaña. [1] Los D1000 fueron propulsados por motores diesel V8 producidos por Cummins de 7.7 litros de cilindrada. [1]
En 1981, la gama fue reemplazada por Ford Cargo en los mercados europeos y por la serie Ford N ( Hino Ranger con diseño de insignia ) en Australasia.
Fuentes y lectura adicional [ editar ]
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